Anonim

VI OG BILEN

AVTOZARUBEZHE

HVOR "OPEL" SAMLER OP TIL "LADA"

Hvordan har bilistenes liv i Litauen, nu et af de baltiske lande, ændret sig?

Valdas VALYUKEVICHUS, redaktør for bilafdelingen i avisen “Lietuvos Rytas”. Vilnius. Forfatterfoto

For kun fem eller seks år siden så litauerne kun trafikpropper i udenlandske tv-rapporter. I dag falder de ofte i dem - især i Vilnius. Hvis der i 1990 blev registreret 450.000 biler i republikken, er der nu mere end 700 tusinde af dem. Lada, der udgjorde det absolutte flertal, fører stadig (191 tusind), men deres andel er faldet til ca. 25% og fortsætter med at falde. Anden og tredje placering deles af Opel og Audi (80 tusinde biler hver), efterfulgt af Volkswagen (67 tusind) og Ford (43 tusind).

En typisk litauisk bilist er en person, der tjener fra 400 til 700 dollars om måneden. Bil for ham er ikke lidenskab, men et arbejdsredskab. Han køber det for 2-4 tusind dollars ifølge en annonce i aviser (først og fremmest “Lietuvos Rytas” og “Alio reklama”) eller på basaren.

De største basarer er i Vilnius på lørdage, i Maryampol (140 km vest for hovedstaden) på tirsdage og i Retavas (50 km øst for Klaipeda) på søndage. Købere fra SNG begyndte at frygte basaren i Kaunas på grund af de "gutter", der jagtede der.

Vilnius-markedet i forstaden til Garyunai samler 2-3 tusind biler. Dem med den litauiske ”opholdstilladelse” sælges med store vanskeligheder. Alle leder efter biler, der lige er kørt fra Tyskland, Holland og Frankrig. Med $ 3.000 kan du købe den 9-årige Audi 80, Mazda-626 eller Mitsubishi Galant, den otte år gamle Ford Sierra eller Renault 19 og den syv år gamle Toyota-Karina. For de samme penge er Volkswagen Golf tilgængelig i syv til otte år. I andre byer er priserne på udenlandske biler i gennemsnit lavere med 100-200 dollars.

Køberen skal ikke bygge illusioner: langt de fleste biler har været i en ulykke. En gang gik jeg rundt på Vilnius-markedet med en ekspert biltekniker. Efter at have undersøgt 100 biler fandt han, at 78 af dem blev repareret efter ulykken, og 82 havde ”vridet” hastighedsmålere. Som regel viste de en kilometertal på 120-150 tusind km - cirka halvdelen af ​​den faktiske. Sælgere benægter normalt ikke, at de køber biler efter ulykke i Tyskland eller dem, der ikke kan inspiceres der uden dyre reparationer. Men en lidt kyndig person er klar, selv uden disse indrømmelser, at ellers deres forretning ville være ulønnsom.

En sådan bil er en "kat i en poke." For at minimere risikoen tilbyder køberen normalt sælgeren en tur til centrum for teknisk diagnostik. Det er billigt at tjekke på moderne tribuner - kun $ 7. I tilfælde af et positivt resultat forbliver det at udarbejde en salgsakt for 10-20 dollars på notarens kontor.

Hvad er de yderligere udgifter for den litauiske bilist?

Registrering af en bil hos politiet koster $ 15, officiel inspektion - $ 8. Den såkaldte vejafgift betales kun af virksomheder (en vis procentdel af omsætningen), men ikke af individuelle bilejere. Der er ingen lov om obligatorisk tredjepartsansvarsforsikring i Litauen, så de fleste af udgifterne i denne artikel har et strejf …

En god ejer erstatter naturligvis straks efter køb olien i motoren og gearkassen. Valget af olier er meget bredt. Prisklassen er også: fra halvanden til ti dollars pr. Liter. Blandt de billigste motoriserede på markedet er Karlub, Motor Gold, Pemko, Fina, og dyre inkluderer Shell, Elf, BP, Texaco.

Alle har deres egne gasomkostninger. Ifølge statistikker rejser en bosiddende i Vilnius i alderen 25 til 45 år, der tjener $ 400-700 om måneden, 20-30 tusind kilometer årligt. Og literen "95." koster i gennemsnit 0, 45 dollars - det er det. Dieselbrændstof er meget billigere - $ 0, 30.

Når han planlægger sit budget, bør bilisten også overveje omkostningerne ved bøder. De er meget afhængige af hans temperament. Hvis hastighed op til 10 km / t "koster" kun $ 2, 5, og fra 10 til 20 km / t - $ 5, koster overtræderen over $ 50 eller mere 250 $.

Politiet skåner ikke den berusede: for første gang bødes de med $ 500 eller et kørekort er taget i 2 år. Ved gentagelse - $ 1000 eller fratagelse af "rettigheder" i 3-5 år. Det er sandt, at under den nye lovgivning straffes kun en chauffør, der har en andel i blodalkohol på mere end 0, 4 ppm (med andre ord kan du frygtløst drikke en flaske øl eller et par glas vodka).

En vigtig udgiftspost er bilopbevaring. En mursten garage i Vilnius koster, afhængigt af stedet, 2500-55500 dollars, som ikke alle har råd til. En måned på en parkeringsplads koster $ 20-25 i hovedstaden og 12-15 i periferien.

Og til sidst tjenesten. I "firmaet", forhandleren, koster en times mekaniker arbejde fra 15 til 30 dollars. I et almindeligt værksted - omkring $ 8. Som undersøgelsen viste, er det kun 15% af bilejere, der bruger tjenester på brandede servicestationer, mens resten henvender sig til små værksteder eller reparerer bilen selv.

Kunder på servicestationer for forhandlere er hovedsageligt ejere af nye biler med en garanti. Med 10 tusind dollars kan du for eksempel købe følgende modeller: Ford Ka og Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Mazda 3 23 /> Mazda 323 Mio, Nissan Mikra, Hyundai Accent ", " Daewoo Nexia ", " FIAT-Punto ", " Opel Corsa ", " Renault Twingo "og" Renault Clio. "Den billigste af den nye -" Skoda Felicia ": kun 7 tusind dollars.

Bilister, der vil sove fredeligt, foretrækker japanske, franske, italienske biler - disse mærker er endnu ikke hædret af tyve. Ifølge statistikker er tyske og VAZ-modeller de mest stjålne (sidstnævnte udelukkende til salg i SNG).

I centrum af Vilnius bliver trængslen mere og mere synlig.

Trafikpropper fyldt med, som du ser, udenlandske biler er blevet hverdag.