Anonim

apparater

I MOTORS VERDEN

Førende kolonne Mikhail GZOVSKY

HONDA LOGO

Honda-logo

Indtil for nylig kunne denne livlige bybil kun købes i sit hjemland, Japan: En kompakt bil blev designet med øje på hjemmemarkedet. Den hurtige udvikling af en lille klasse i Europa og den aktive offensiv fra konkurrenterne - Toyota med Yaris-modellen eller for eksempel Daikhatsu med Sirion-bilen - tvang dog Hondas ledelse til hurtigt at overveje strategien. Og på sidste års Genève Motor Show blev J-BX konceptbil præsenteret for offentligheden, og kun få måneder senere, allerede i Paris, fandt premieren på serien "Logo" sted.

På trods af det almindelige navn med den japanske version er den europæiske version blevet radikalt redesignet: købere fra kontinentet har forskellige smag og anmodninger. Så kun en tre-dørs modifikation vil blive solgt her. Andre ændringer i bilens udseende er udseendet på nye dele, der er karakteristiske for andre Honda-modeller. Dette er den karakteristiske forkromede radiatorgitter, præget motorhjelm og det let genkendelige "øjenskæring". Med en længde på mindre end fire meter kan "Logo" rumme fem personer om nødvendigt, mens du i bagagerummet på 227 liter stadig kan transportere "en kurv, pap og en lille hund". Adgang til bilen er praktisk takket være store døre, og en tilstrækkelig bred og høj karosseri gjorde det muligt at øge pladsen over hovedet og på niveauet af chauffører og passagerers skuldre, hvilket skaber en følelse af ekstra plads.

Ikke desto mindre forventer køberen primært fra en moderne bybil rentabilitet og smidighed i en tæt trafikstrøm. Servostyring (standardudstyr) og god synlighed hjælper føreren i dette. Og den “elastiske” firecylindrede benzinmotor, hvis 80% af det maksimale drejningsmoment falder inden for et meget bredt hastighedsområde, giver dig mulighed for at bevæge dig ganske aktivt. Naturligvis passer motoren med en margen ikke kun ind i moderne toksicitetsstandarder, men opfylder også EU2000-standarden, som skulle træde i kraft om to år. En option med en automatisk hydromekanisk gearkasse leveres ikke, men bilen kan også købes med en CVT CVT-transmission, der tilbyder to køremetoder - sport og regelmæssig. En transmission af denne type bruges allerede på "voksne" Honda-modeller, mere om det i ZR, 1999, nr. 2.

Teknisk specifikation