Anonim

FAKTISK!

UDSTILLINGER, SALONER

SE PÅ TRANSHOLDEN

Ved at sige farvel til århundredet er det meget passende at se endnu en gang på dets højeste toppe. Bilselskaber, ikke kollosive, valgte denne taktik til Detroit-autoshow.

Arkady ALEKSEEV, Mikhail TEPLOV

I udlandet er alt længe blevet reguleret. Nej, du tror ikke, at nogen lavede et charter for det nordamerikanske internationale autoshow og nu pålagde det på bilindustriens kolosser. Ingen måde. Netop nu, da dette - bestemt et af de mest respekterede i verden - bilforhandler blev afholdt for 83. gang, tvivlede ikke en af ​​dens deltagere et sekund om behovet for et sæt uskrevne regler, der har udviklet sig gennem årene.

Hvad krævede det for dem, der betalte huslejen på deres grund på næsten 56.000 m2 af Kobo Center cyclopean paviljong? Smukke biler, belysning og lydeffekter, charmerende stand-up artister? Ja, alt dette, men ikke kun. Den allerførste er den første! - at amerikanerne kalder "showstoppere." Dette er ikke kun udstillinger, som ingen af ​​de forkælet besøgende (morgendagens købere) kan gå forbi. Dette er kvintessensen af ​​skabernes tekniske og æstetiske synspunkter. Noget mere forståeligt end reklameslogonet og mere overbevisende end forhandlerens løfter.

Og bolden blev afholdt i henhold til reglerne. Derudover er det interessant, at de fleste af de mest fascinerende gæster endte i retrodragter. Ikke underligt - lederne besluttede, at salongens besøgende også gerne ville se tilbage på de mindeværdige gyldne tider, som snart ville blive afskåret fra os ved tusindårsgrænsen. Vi vil også kaste dig ned i bølgerne af nostalgi. Den mærkelige pragmatiske nostalgi, som tilsyneladende kun er mulig i Amerika. Hvor bag lydene af den optimistiske blues "Ikke alt har ændret sig", hører du alligevel klokkeslæt for taster, der åbner døren til i morgen.

De vender tilbage

Som om fra dybden af ​​tiden dukker halvt glemte navne op, stikker skrånende vinger, spændte, hævede sider, energiske muskulære konturer … I de senere år er Chrysler blevet kendt som den største elsker af "fremtidens minder". Og nu, efter at have tilsluttet sig Daimler-Benz, har han ikke mistet dette engagement. Vi vil kun navngive to biler. For det første naturligvis Chrysler RT Kruiser. Fortsættelsen af ​​temaet for sidste års “Pronto-Kruizer”, som allerede er kommet så tæt på transportøren, at anlægget og startdatoen for produktion er endda bestemt - Mexico, forår 2000.

Og her er en typisk "muskuløs bil" fra midten af ​​tresserne. I et tidligere liv - et uhyggeligt og spildt symbol på overdreven kraft og succes. Nu er der andre tider: Vi var nødt til at moderere vores appetit og blive venner med miljøet. Men den demonstrative magt blev bevaret, hvilket afspejles i titlen "Dodge Charger R / T", i en gratis oversættelse - "Charger for roads and tracks."

Mercedes, Chrysler's ældre bror, undgik heller ikke fristelsen til at genoplive en legende. En passende model blev bestemt ganske hurtigt, og beundrere af mærket beundrede reinkarnationen af ​​300SL, netop den, der fik navnet "Gull Wing" - "Seagull Wing" for sine usædvanlige døre. Dørene er imidlertid nu blevet guillotin, listen over udstyr er udvidet - en række hidtil uset elektroniske systemer er designet til at beskytte føreren af ​​Mercedes-Vision SLR mod fejl i kontrol. Han var ikke engang klar over bremserne: pedalen i førerhuset er kun forbundet med en vinkel- og hastighedssensor. Vær ikke bange, maskinen gør resten selv, så nøjagtigt som du næppe får succes, selv efter mange års træning.

Ligesom Mercedes tog det ikke lang tid at kigge efter en passende model fra fortiden og Ford. Da Mustang stadig er relativt frisk, er det værd at vende tilbage fra mørket i tordenfuglens tider. Nej, ikke kufferten denne bil blev til over tid, men den allerførste, kompromisløst dobbelt, relativt kompakt, bogstaveligt talt alle mættet med den djævelske charme i en sporty stil.

Den tredje i vores fortælling, men den første af amerikanske vigtige bekymring General Motors, som det viste sig, var langt mindre inficeret end sine kolleger med en sugen efter retro. Måske en "Pontiac-GTO", der flaver på vores dækning, til en vis grad egnet til denne type. Og endda det: kun et navn fra midten af ​​tresserne, bilens udseende er ret futuristisk, og kun tre karakteristiske lister foran og vinger minder os om, at vi har en model med en historie. Hvilken slags "model" er der dog - snarere er det bare et smukt shell, hvor enhederne ikke er blevet alvorligt slået ned endnu.

Alle ved, hvor stærke de japanske virksomheders positioner er på det amerikanske marked; desto mere overraskende at de undgik fristelsen til at spille nostalgiske strenge. Bortset fra at Nissan udmærkede sig rettidigt og huskede den meget succesrige 22 år gamle coupe 240Z, der er kendt i USA under mærkenavnet Fairledi. Bilen vender tilbage under den fuldstændigt gennemsigtige betegnelse ”Z”, og hemmeligholdelsen af ​​Nissan og pressens interesse taler klart for en hurtig udvikling af det nye produkt.

UDEN NOSTALGIEN

Hvis du ser uendeligt rundt, er det ikke underligt og ser på nogle nyligt voksende markedssektorer. Deltagerne i Detroit Auto Show - erfarne spillere - begik selvfølgelig ikke sådan en fejl. En anden pol af "show-stopperne" blev aldrig før stødt på kombinationer.

Inspireret af succes med Lincoln Navigator lancerede Cadillac det første Escelide terrængående køretøj nogensinde. Fanget op med en konkurrent? Overhovedet ikke: Lincoln har allerede vist (den første i historien osv.) Blackwood pickup! Er man ikke afskrækket af Cadillac? Overhovedet ikke - han tog en rundkørselmanøvre og demonstrerede den kompakte Ewok-roadster (igen, for første gang i Cadillacs historie).

Dette er ikke at sige, at lederne af disse prestigefyldte mærker kom med et spil om at udvide grænser. Nu er dette selve naturloven (i markedets forstand). Med næsten et terrænkøretøj debuterede aztekerne Pontiac, som aldrig før var blevet set i kryberne fra asfalten. Og de løftede endda en vogn med en jetski til Aztec, hvilket tydeligt antydede: denne bil er beregnet til tilhængere af en aktiv livsstil, så populær i Amerika. "Oldsmobile" bange gæster med et terrænkøretøj: selvom dets "Rekon", der ligner en armadillo, stadig kun er et koncept, åbner det stadig en ny side i virksomhedens historie. Og selvfølgelig får det dig til at føle den generelle retning for hendes designforskning. Satsningen er på en traditionel "næse" uden luftindtag, en silhuet i stil med "brute force" og … svingende sidedøre er et karakteristisk træk ved mange lovende udviklinger på det amerikanske marked.

For at stoppe GM-produkter nævner vi to konceptbiler til. En af dem - Chevrolet-Nomad - demonstrerer den nuværende tilgang til at designe et multifunktionskøretøj. Ved første øjekast ligner bilen en stationvogn, men begge bagdøre glider, hvilket gør Nomad ligner minivans. Han har dog en direkte relation til pickupper: det er nok at fjerne bagsiden af ​​taget, og foran os er en typisk pickup. Konceptet kunne naturligvis ikke undvære en 5, 7-liters motor fra Chevrolet Corvette og en elektronisk styret gearkasse. For øvrig blev en lignende “pickupuniversal” -model vist af “Ford” -grenen af ​​“Mercury”, kun sidedørene der er hængslede.

Endelig er Buick-Cielo en bil med en knap, der sender en hård top ind i bagagerummet. I modsætning til et betydeligt antal andre modeller, hvor en kompleks sammenkobling tjener til dette formål, forlader taget her … på skinner, undervejs, opdelt i dele-paneler. Og når det fjernes, vil chaufføren være i stand til at iagttage naturens skønhed uden at blive distraheret af alle slags håndtag og knapper. Det meste af udstyret - aircondition, navigationssystem og telefon styres af stemmen. For øvrig betyder "spist" på spansk "himmel".

Hvis vi husker ikke-amerikanske producenter, er selvfølgelig Mitsubishi-SSU-VR4 den mest fremragende konceptbil. Pressemeddelelsen indeholdt imidlertid også et andet navn på nyheden - "Mad Max" eller efter vores mening "Mad Max". Det er et godt navn på en bil næsten på størrelse med en hammer, der er i stand til at kæmpe langs vejen med hastigheden af ​​en anstændig sportscoupe.

"RETRO" TIL UDENDORS ANVENDELSE

Besøgende stoppede foran standen og kiggede på velkendte funktioner. Han så lignende biler en gang i sin barndom, han vil lære et så nærmere kig at kende, for at finde ud af, hvordan det fungerer … En ting er sikkert med sikkerhed: Det er slet ikke som en fjern forfader. I sidste ende er dette ikke et automuseum, men et Detroit autoshow! Her, under maskerne fra "oldies" og "newcomers from the future", er ofte usædvanlige tekniske løsninger skjult. Lad os sige her nævnte "Dodge Charger R / T". Under hans hætte, ved første øjekast, en almindelig V8 med en drevkompressor. Hvad er så overraskende? Og hvis du tilføjer - arbejde på komprimeret gas, "pakket" i en cylinder ifølge den nyeste teknologi; 600 km strømreserve - imponerende? Ja, dette er blomster.

Jeep Commander er udstyret med to elektriske motorer, der modtager energi fra brændselsceller, der "behandler" almindelig benzin (eller alkohol, som er mere overkommelig) til elektricitet.

Den usædvanlige udseende af Chrysler Citadel er et skridt endnu længere: bilens benzinmotor (V6, 3, 5 liter, 253 hk) driver baghjulene, og om nødvendigt kører den elektriske motor med 70 hestekræfter forhjulene. Honda VV hører også til familien af ​​hybrider: Også her er hovedmotoren benzin, og med skarp acceleration hjælper den elektriske; Dog har Honda-drevet kun en akse.

Dette er dog kun en af ​​måderne til at designe "showstoppere." Der er en anden: at dække nogle berømte chassis med en usædvanlig krop - i tilfælde af køberes interesse er det let at arrangere produktionen på kortest mulig tid. Eksempler? Chrysler RT Kruiser er baseret på den berømte Neon, Dodge Power Wagon hviler på Dodge Ram-rammen, og Ford Thunderbird bruger Lincoln-LS-platformen. Alle disse er eksempler på en forsigtig, pragmatisk tilgang, som ikke er mindre og sommetider mere vigtig for bilindustriens fremskridt generelt.

Vi vil ikke dvæle ved alle innovationer i Detroit-99 og begrænse os til fotografier, da der blandt disse maskiner var ganske almindelige (naturligvis blandt de andre). Sig, den nye Chevrolet Impala, Chrysler Neon og Buy-Le Sabr, den første “egen” SUV fra Hyundai - Santa Fe, en stor genudviklet Subaru Outback og Honda S2000 roadster, på et tachometer som den røde zone starter ved 9000 o / min (!). De vises snart på markedet og finder selvfølgelig et sted på vores sider.

Så Detroit Salon er afsluttet, og de fleste af dens besøgende har allerede taget et valg - hvilket mærke de vil blive guidet i den nærmeste fremtid, hvilke biler de vil købe. Faktisk er salonens hovedformål netop dette - at fange, bevare interessen, få dig til at tænke over det kommende køb. For dette konkurrerer "show-stopperne" i lysstyrke og excentricitet - du ser ud, mærket vil blive husket, det synker ned i sjælen. De fleste af os er næppe bestemt til at købe nye amerikanske biler i den nærmeste fremtid, men vi er sikre på, at spillet med unikke tekniske ideer og designløsninger ikke efterlader nogen ligeglade.

Chrysler RT Kruiser.

Mercedes-Benz Vision SLR.

Chevrolet Impala.

Nissan SUT.

"Byuik Le Sabre."

Ford Thunderbird.

"Dodge Charger R / T."

Pontiac GTO.

Nissan Ksterra (X-Land).

Nissan Z

"Ford Explorer Sport Track".

Subaru Outback.

Lincoln Blackwood (Dark Forest).

Cadillac Ewok.

Honda VV Hybrid.

Toyota Echo, en ændring i Tersel-modellen.

Hyundai Santa Fe.

"Mazda MPV Concept."

Pontiac Aztec.

Oldsmobile Recon.

Toyota XYR.

"Mazda Protégé" (i Europa - "323").

Buick Cielo.

“(Maj) Mercury” (“pickupuniversal”).

"Jeep Commander."