Anonim

apparater

/ ORD, ORD …

STOR TURISME

TEKST / MIKHAIL GZOVSKY

Hvilken slags foreninger forårsager ordet ”turisme” normalt? De fleste af dem vil mentalt gå mange år tilbage og huske hele klassen, der skal ud af byen, aftensamlinger omkring lejrbålet, sange med guitar … Men for ivrige bilister vil noget andet komme til at tænke på: De vil tænke på Grand Tourismo klasse biler.

Bogstavkombinationen GT har en lang historie. Det går tilbage til 1920'erne, da biler med turistkrop begyndte at dukke op. De blev kendetegnet ved øget komfort (som de ofte simpelthen mente tilstedeværelsen af ​​døre), kraftige motorer, høj pålidelighed og tilpasningsevne til langdistancerejse - det plejede at være, at der var tre reservehjul ombord i bilen!

Italien betragtes som betragtet som hjemlandet Gran Turismo: det var her grundlæggere af denne tendens blev født - for eksempel Alfa Romeo 6C 1750 GT, der debuterede i løb i 30'erne. Efterhånden tog andre virksomheder fra Europa og derefter Amerika en magisk kombination i deres arsenal. På forskellige tidspunkter så verden "Lancia-Aurelia GT" og "Pontiac GTO", "Ford Mustang Shelby GT350" og "Alfu-Romeo GTV", "Aston-Martin DB-4GT" og "Maserati-3500 GT …

I 80'erne er mode til udtrykket "stor turisme" blevet florende og mistet sin oprindelige betydning. Forkortelsen er skiftet til flere massemodeller; for eksempel har Volkswagen gentaget Golf i tusinder af kampversioner af GTI, som blev kendetegnet ved sit iøjnefaldende udseende, andre ophængsindstillinger og ekstra 20-30 “heste”.

Endelig er begrebet "Gran Turismo" kommet ned til os. VAZ var den første af de indenlandske planter, der producerede "varme" versioner: Nogle "snesevis" og "tolvtedele" kan nu være stolte af indekserne, der blinker ved hekken og introducerede dem for Gran Turismo-klanen.

Dog ikke alle fortsatte med universel entusiasme. Audi udpeger for eksempel sportsversioner med bogstavet S, og alle BMW-fans ser med misundelse på den formidable “emki” - “treshki” eller “fem” i Motorsport-divisionen. For nylig bruger den tjekkiske "Skoda" bogstaverne RS (Rally Sport) i indekserne for det mest magtfulde "Octavia".

I analogi med sportsbiler er karakteristiske skilte også rodfæstet i massemodifikationer: Producenterne bærer dem som regel til bagagerummet. For eksempel krypterer Mercedes og BMW klassen på bilen med bogstaver, mens tallene gør det muligt at bedømme motorens forskydning.

Derudover kan motortypen oftest bestemmes af typeskiltet: fabrikanterne vil bestemt afspejle bilens afhængighed af diesel. F.eks. Nævner Volkswagen og Land Rover sådanne ændringer TDi, Toyota, Mitsubishi og Nissan - TD (turbodiesel). Imidlertid i akterenden af ​​"Volvo-343" bogstavene DL flauntede engang, selvom denne ændring var benzin … et paradoks!

Det viser dog klart konventionen om en vis notation. Det er umuligt at passe dem ind i en enkelt ordning: når alt kommer til alt har hvert selskab ret til selv at bestemme, hvilken titel en bestemt model fortjener.

Bogstavet L angiver ofte en "luksus" -pakke, selvom den lejlighedsvis bruges til versioner med en udvidet akselafstand: for eksempel Audi A8 L.

I går og i dag, Gran Turismo:

en af ​​de berømte repræsentanter for Ferrari-250 GT-klassen fra 1968-modellen

og Nissan Skyline GT-R fra slutningen af ​​90'erne.

Navneskilt GTI