Anonim

apparater

/ I VERDEN AF MOTORER

RUBRIC LEAD / ALEXEI SPARROW-OBUCHOV, MIKHAIL GZOVSKY

MERCEDES-BENZ S

Alarmeret på sin Olympus af upstarts som Phaeton eller de nye BMW Sevens og Audi-ottere, besluttede Mercedes ikke at udsætte moderniseringen af ​​flagskibet, mens den betydeligt opdaterede sit udseende i stedet for sit udseende. En anden kofanger foran, endnu et luftindtag, blev højere og mere lodret radiatorgitteret, ”øjne” blinkede hårdere, men det mest interessante er skjult under hætten. Her kan en af ​​syv motorer nu være her, startende fra den mest "syge" 3, 2-liters dieselmotor med en kapacitet på 150 kW / 204 hk. med et drejningsmoment på 500 Nm (i den kombinerede cyklus forbruger det kun 7, 7 liter brændstof pr. "hundrede") og slutter … med et let "kvalt" 12-cylindret monster fra Maybach, hvilket accelererer S600 til 100 km / t på bare 4, 8 s!

For første gang blev der anvendt et præ-sikkert passivt sikkerhedssystem på en produktionsbil: det forudser det værste på forhånd og træffer forebyggende foranstaltninger. I tilfælde af fare ændres sædetes position, bæltespænderne fungerer, luken lukkes. Sæderne i sig selv er multikredsløb: luftkamre er skjult under huden, der er i stand til at fylde op med luft på et delt sekund og på det rigtige tidspunkt give optimal sidestøtte. Samtidig med passagerer og chauffør presser ikke på siderne med en stille tur. Et legetøj? How to say - i hvert sæde skulle der installeres på en magtfuld computer …

En anden nyskabelse er 4MATIC firehjulstræk, dog kun til benzinversioner med seks og otte cylindre. Sammen med det elektroniske stabiliseringssystem er en sådan transmission meget sikrere i forhold til hyppige naturkatastrofer med oversvømmelser og snefald.

MERCEDES-BENZ S600, i den opdaterede version gik i salg i efteråret 2002.