Anonim

Alt er fint, kun det russiske marked var ikke særlig klar til dette: i juli-september sidste år blev det maksimale salgsvolumen registreret, og umiddelbart efter var der et fald i salget, og derefter i oktober-december og produktionen. Dette ramte Izh-Avto mest af alt: I de sidste to måneder er kun 25% af biler fra det niveau, som anlægget nåede i juni-august, samlet her.

Image

Som et resultat lykkedes det Izh-Avto ifølge resultaterne fra 2004 at overskride niveauet i 2003 i produktionen af ​​personbiler med 5, 3%. I 2004 arbejdede den førende russiske producent, AvtoVAZ, meget stabilt. I løbet af året reviderede han gentagne gange opstrømsplaner og producerede til sidst omkring 718 tusind biler - 2, 6% mere end i 2003. Væksten i produktionen ved GAZ: trods alvorlige problemer i IV-kvartalet blev 65 686 Volga-biler samlet der - 15, 7% mere end i 2003.

Som vi gentagne gange har bemærket, opnåedes den højeste relative vækst hos virksomheder, der oprettede samling af udenlandske biler i Rusland. De havde ingen salgsproblemer. TagAZ indsamlede 5 gange flere biler i 2004 end i 2003, og JM-AvtoVAZ JV - 2, 6 gange. Ford Motor Company producerede 29.703 biler - en stigning på 1, 83 gange. Næsten 15.000 biler var samlet på AvtoTOR (en stigning på 1, 7 gange). Generelt producerede alle disse virksomheder over året over 133 tusind biler, hvilket er 2, 3 gange højere end niveauet i 2003 og udgør 12% af den samlede produktion af biler i Rusland (i 2002 var deres andel kun 1, 1%, og 2003 - 5, 3%).

Hvis vi bedømmer populariteten af ​​modeller på det russiske marked i 2004, så har vi i første omgang … VAZ “syv”. Ja, ja, den der blev oprettet på grundlag af den "bedste bil i Europa i 1964" - FIAT-124 (frigivet over 171 tusind), efterfulgt af (hip-hip, hooray!) "Ten", "Samara" ("Lada- 2114 ”og 2115), hatchbacken“ Lada-2112 ”… På sjette sted - babyen“ Oka ”(over 60 tusind stykker), derefter - den russisk-amerikanske Chevrolet Niva, Volga GAZ 31105 og VAZ“ fem ”og "seks". Først i begyndelsen af ​​den anden ti vises den moderne Ford Focus på listen. Ikke for glædeligt, men for et par år siden var der overhovedet ingen udenlandske mærker.

Venter på det nye "CROP"

Hvad kan du forvente i år? Forskellige organisationer og producenter udtrykte helt forskellige prognoser for den russiske bilindustri og udviklingen af ​​bilmarkedet - fra ekstremt pessimistisk til superoptimistisk. Som det måtte være, har AvtoVAZ til hensigt at producere over 730 tusind biler (ekskl. Bilsæt til eksterne monteringsvirksomheder), GAZ, KamAZ, SeAZ og Izh-Avto - i det mindste for at opretholde de tidligere produktionsmængder. Det er sandt, at de alle ikke har for mange grunde til kraft - efterspørgslen efter "klassiske" modeller på trods af lave priser falder langsomt. Izh-Avto planlægger at afbryde Odu og Fabula inden 2008, vazovskaya-klassikerne udløber, og Volga vil ikke leve for evigt! Og hvis AvtoVAZ har udviklet strategiske udviklingsplaner, har resten af ​​de "gamle" bilanlæg en vanskeligere situation. Der er kun en udvej - sats på samlingen af ​​udenlandske modeller. Det var den vej Izh-Avto tog, hvor de i år lancerer KIA Spectra-serien, og den næste, ifølge nogle rapporter, en anden model. Den russiske bilindustri forventer produktionsvækst på grund af samlingen af ​​udenlandske biler. GM-AvtoVAZ JV vil producere 75 tusind biler, TagAZ - 70 tusind, Ford (Vsevolozhsk) - 35 tusind, AvtoTOR - 30 tusind. Hvis vi kun overvejer eksisterende virksomheder (og lover at åbne en anden andre!), så skulle andelen af ​​udenlandske modeller i 2005 vokse til 16, 6% af den samlede produktion af biler i Rusland, og i 2010 nå næsten 30%.

Image Image