Anonim

For den store forbruger er det første af disse dæk mest interessant - det er til personbiler og er fokuseret på markederne i de nordlige lande. De andre to - fragt - fortjener også opmærksomhed: fragt, inklusive vinter, vokser konstant.

FIRE SIKKERHEDSMETRE

Sådan er overlegenheden af ​​bremseegenskaberne på is fra Michelin X-ice North-dækket i forhold til sine direkte konkurrenter. Hvilke? Man kan kun gætte - navne accepteres ikke. Vi fik tilbudt at sammenligne X-ice North med dæk fra den forrige generation af Michelin Ivalo 2. Lad os starte.

"Audi A4" med nye dæk, der accelererer til 50 km / t, frøs lydigt i korridoren med lyse røde kegler. Bilen, der kommer ved siden af ​​kvitringen af ​​et fuldblæst ABS, ruller flere meter frem. Det andet løb, det tredje, fjerde - situationen gentages. Jeg har ikke travlt med at se på dækkene - og det er så klart, hvilken der viste det bedste resultat. Jeg sidder bag rattet: med nye dæk reagerer bilen mere aktivt på berøringen af ​​bremsepedalen - giver dig mulighed for mere nøjagtigt at beregne sti-længden. Det er mere samlet end hans reaktion i sneen, hvor han bedre adlyder rattet, accelererer mere effektivt, bremser ned. Og lad det falde lidt efter lidt, men i sidste ende viser det sig hurtigere og vigtigst af alt - mere grundigt. Jeg tilføjer, at bilen er mere forståelig og lydig, når jeg korrigerer skrens.

Image

Det ser ud til, at dækket, som de siger, viste sig. Forfatterne hævder: det lykkedes dem at optimere pindestifterne, de holdes fast i ”puden” - et hårdt bundlag, hvorpå der påføres en elastisk siliciumholdig slidbaneblanding. Som et resultat er en stabil fremspringhøjde på 1, 2 mm garanteret for 95% af stifterne. Brug for jeg siger, hvor vigtigt dette er på is.

Image

Et andet højdepunkt ved nyheden er den specielle konstruktion af lameller, kaldet Tri-Active-Sipes, som giver fremragende trækkraft og håndteringsegenskaber. Det originale V-formede slidbanemønster bidrager til den bedste dræning af vand og smeltet sne. På sidefladerne på stykkerne - savtandflader, der forbedrer tågenheden.

Michelin X-ice North skal produceres i 14 størrelser (op til 215 / 55R17). Det er vigtigt, at de mest populære dimensioner på 13 og 14 tommer kun foretages på en russisk virksomhed i Davydov, Moskva-regionen. Herfra vil de blive leveret til landene i Nordeuropa.

DOBBELT BØLV OG DROP AF VAND

Under sådanne navne er lamelledesign til lastbil vinterdæk patenteret. Desværre var vores bekendtskab med dem ufuldstændige - det var ikke muligt at ride på nye dæk.

Image Image

Den er designet til montering på en Michelin XDN2 Grip-drivaksel og har et retningsbestemt slidbanemønster, der kombinerer begge typer lameller. “Double Wave” fungerer i lodrette og vandrette retninger og øger dækkets greb med dårlig vejoverflade - våd, snedækket og med is. Nå, "Dråbe vand" -lamellerne er til en anden. Ligger i dybden af ​​slidbaneblokkene, når dækket slides, danner de nye klamrende kanter, hvilket gendanner trækkraft. Resultatet? Forøget kilometertal op til 25% og evnen til at uddybe slidbanemønsteret (op til 23, 5 mm i stedet for 21). Dækets skabere hævder, at alt dette giver dig mulighed for at betjene det samme sæt i to vintersæsoner.

Image Image