Anonim

foto

Fremstillingsår

| motor

| magt

| vægt

| Tophastighed

| Anslået pris

Image

Forsøg ikke at sprænge offentligt, at du vil købe "noget derimellem …". Respekter denne enhed (og få den til at respektere dine ord) - sig dette: "RF900R er et afbalanceret kompromis mellem klassiske landevejscykler og sportscykler." Og tilføj, at for ikke så længe siden, i anden halvdel af 90'erne, lige efter præsentationen af ​​modellen, blev motorcyklen betragtet som den mest moderne af de store pseudosportscykler i hele tre år. Afslut historien "offentligt" med en kort liste over tekniske funktioner, der med rette øger interessen for dit kommende køb. Nemlig: motoren er væskekølet, rammen er diagonal. Plastikskærme er lavet i stil med Grand Prix, motoren øges til 135 liter. sek., maksimal hastighed - 260 km / t. Med andre ord, RF900R er en højteknologisk multi-purpose motorcykel, der stadig fuldt ud imødekommer tidsånden, strenge forbrugerpåstander, den er lige så velegnet til at gå rundt i byen og uden for den til "kampe" med nogen af ​​konkurrenterne på hjul … Prøv ikke accepter at jeg har forberedt et fremragende snyderi til dig! Og alt i det er sandt, fordi jeg rejste hundreder af kilometer på denne Suza: Jeg ved hvad jeg skriver.

Jeg vil ikke skjule, når jeg ser "ud fra klokketårnet" fra 2005, det ser elefantlignende ud, skønt jeg skal forbeholde det, dens vægt, dimensioner og motorkraft skal betragtes som standard for "liter" på det tidspunkt (jeg sammenligner det med Honda CBR1000F, Yamaha FZR1000 eller Kawasaki GPZ900R i slutningen af ​​80- x). For mig, ikke en kæmpe, virker det lidt stort. Selvom han sad i sadlen og satte fødderne på jorden, dinglede hans ben ikke. Hvad der er vigtigt for selvbevidstheden og er i overensstemmelse med den første regel om sikker kontrol: en stående motorcykel skal holdes i balance uden at vippe den … Frontmuffen er stor. Det er behageligt at sidde i den brede sadel. Jeg tilføjer den ene til den anden, i alt viser det sig komfortabelt.

Image

Jeg slipper koblingen, og en kraftig motor bevæger motorcyklen glat fra dets sted. Jeg ved ikke, hvor temperamentsfuld hans motor er, men den måde, han adlyder i lave hastigheder, øger sin autoritet i en kørers øjne … For at være ærlig, forventede jeg ikke det. Oftere sker det på en anden måde: en proportional motor er ret svært at kontrollere på ”bunden”, den fungerer ikke problemfrit, og at køre rundt i byen bliver til en test af filigranbevægelser og udholdenhed.