Anonim

I mellemtiden er drejningsmomentet og som et resultat sikkerhedsfaktoren for koblingen på den drevne disk en meget vigtig indikator.

[caption id = "attachment_187113" align = "aligncenter" caption = "Producenten hævdede -

OJSC "ZMZ"

Anslået pris -

1200 gnide. (trykplade)

400 gnide (slavedrev)

Generelt kunne jeg godt lide produktet - alle indikatorer er normale og tæller ikke med den meget øgede sikkerhedsfaktor. Der er krav på emballering "]

[/ caption] [caption id = "attachment_187112" align = "aligncenter" caption = "Producenten erklærede -

GAZ OJSC

Anslået pris -

900 gnide (trykplade)

450 gnide (slavedrev)

Den laveste ubalance og utilstrækkelig bevægelsesmængde af trykpladen, når koblingen er slukket. Denne kombination medfører "]

[/ billedtekst] Vi forberedte os på koblingskompetencen ligesom enhver anden: i store butikker købte vi flere kørende modeller: ZMZ-Turbo, GAZ, Tyumen Motor Builders OJSC og Krafttech. Efter at have foldet kasserne i en pæn lille kasse, overleverede de dem til USA til koblingslaboratoriet. Testerne henledte opmærksomheden på Tyumen-kittet: dens drevne disk medførte ingen markeringer i modsætning til kabinettet, der havde et lasermærke.

[caption id = "attachment_187114" align = "aligncenter" caption = "Producenten hævdede -

OJSC "Tyumen Engine Builders"

Anslået pris -

1200 gnide. (Pressure)

280 gnide (Slave)

Kurven er nøjagtigt “Tyumen”, og hvis drevne disk ikke er angivet (ifølge vores oplysninger er dette Tyumen ARZ). Ydeevnen er god: blød "]

[/ caption] [caption id = "attachment_187111" align = "aligncenter" caption = "Producenten erklærede -

Krafttech

Anslået pris -

2200 gnide. (pr. sæt)

Fra plusserne: den laveste pedalindsats, det bedste kørsel væk fra svinghjulet og som et resultat let at skifte gear. Af minusserne: høj pris, artiklenes værdi "]

[/ billedtekst] Et opkald til anlægget fjernede spørgsmålet: "Vi frigiver ikke slavedrev til ZMZ-402, ZMZ-406." Vi tager højde for, og for nemheds skyld kalder vi det "falsk Tyumen".

Alle formaliteter afvikles, eksperter lancerer deres testbænke og tager indikatorer. Når det gjaldt måling af drejningsmoment, lugtede det stegt. Tre ansøgere opfyldte normen, og drejningsmomentet på ZMZ-Turbo-disken var 530 Nm, dvs. koblingssikkerhedsfaktoren var 2, 2 med normen 1, 3–1, 5. Testerne udtrykte ved denne lejlighed deres synspunkt: ”Kobling med en lignende sikkerhedsfaktor er mere velegnet til UAZ'er og gazeller. Men det er uønsket at bruge det på almindelig Volga. "Det kan føre til en markant stigning i dynamiske belastninger i transmissionen og forårsage ødelæggelse af enheder som gearkasser, drivakslens gearkasse osv." Det er underligt, som regel er utilfredshed forårsaget af en utilstrækkelig forsyning, men her - tværtimod.

Ikke desto mindre er vi enige i denne udtalelse. Når alt kommer til alt, den, der kører sin Volga en gang om året til landet, og den anden fra landet og ikke bærer noget klodset undtagen hans person, har sandsynligvis ikke brug for en skør vedhæftningskoefficient. Han er meget pænere at skifte gear uden anstrengelse og klemme en blød pedal. En anden ting er Sochi-taxachaufføren, fyldt med velfødte turister og erobring af Akhun-bjerget på den gule "Volga" tyve gange om dagen. Han sover og ser en trykplade med en høj vedhæftningskoefficient.

Så hvad skal man vælge? Hvis du har en Gazelle, der flytter halvandet ton tomater gennem klitterne, skal du tage ZMZ-turbo, tager du ikke fejl. Jeg vil have et "blødt greb" - dit valg af Kraft-tech. Hvis du er styret af en lav pris, så GAZ.