Anonim

Senere, da det dyrere Togliatti “instrument” dukkede op på markedet, fortsatte denne model med at tiltrække købere til en lav pris og god kvalitet efter indenlandske standarder. Og i dag står Samaras, nu af anden generation, ikke i lang tid på de færdige produktsteder - uanset hvad du siger, er der få nye biler til 6, 5-7 tusind dollars.

UNDER ET NAVN

I Samara-2-familien (som de opdaterede Samaraer ofte kaldes) er der tre modeller, der adskiller sig i organer. Den billigste er VAZ 2113 tre-dørs hatchback, den samme, sommetider er VAZ 2114 fem-dørs lidt dyrere, og VAZ 2115 sedan lukker prisklassen.

Image

VAZ 2113, den tidligere "otte", tiltrækker … et minimum af døre. For det første behøver du ikke bekymre dig om børnene i bagsædet. For det andet er det lettere for en driver, især en solid bygning, at komme ind i en stor "gate". Men ejeren af ​​den "trettende" venter på skuffelse - en stor dør trækker sig over tid, eller glasset prøver at fordreje, når man prøver at lukke den. Derudover er den "trettende" absolut ikke egnet til rollen som en minibus - det er svært for bageste passagerer at krybe ind i døren, mens frontpassagerer hurtigt keder sig ved at lade dem komme igennem. Denne forfatter oplevede sig selv, mens han kørte et par år på "otte".

Image

Derfor var min næste bil "ni" (dens moderniserede version kaldes VAZ 2114). Hvis du har hyppige familieture, anbefaler jeg dig at gøre det samme - det vil være mere praktisk for familie og venner i denne bil. Og ikke bare dem: I fragt-passagerversionen med bageste sæder foldet gennem de anden døre er det lettere at lægge bagagen i rummet.

Image Image

Kan du ikke lide hatchbacks? Eller er bagagerummet for lille? Så fra Samar-familien er VAZ 2115 bedst egnet. Sedans bageste sæde foldes også, og i passager-og-fragt-versionen er kabinen længere med ca. 200 mm - praktisk til transport af lange længder eller ski. Og det er mere praktisk at indlæse tingene i bagagerummet med "tag" - åbningen er bredere, du bliver nødt til at hæve bagagen ikke så høj.

VALG I SAMARA

Image

Forhandlerne tilbyder ikke kun forskellige organer, men også udstyr. De fattigste - "standarden" - kan indtastes i den røde bog. I bilforhandlere starter de en samtale med indstillingen “norm” (det kaldes ofte “juniorsuite”). I arsenalet er en central lås, tåkelys, magtvinduer i hoveddørene. Det kan dog ske, at forhandleren kun har "ved hånden" kun dyre "Samaras" i udførelsen af ​​"luksus". Ud over disse fordele får du atermal glas, en tripcomputer, opvarmede forsæder, i stedet for tweed, er interiøret betrukket med velour.

Image

Bare forvent ikke at købe “Samara” til den pris, der er angivet i prislisten. “Nøgne” biler er ekstremt sjældne, forhandlere kan godt lide at fylde deres eget udstyr. Hvis de kun tilbyder en alarm og et antikorrosivt middel med skabe, skal du overveje at de stod af med lidt blod. Dette er ikke de mest ubrukelige ting vil tilføje et gennemsnit på 6-15 tusind rubler til prisen for en bil (i provinsen er priserne mere beskedne). Ofte er den udbudte bil allerede udstyret med motorbeskyttelse (plus 400 rubler), gulvmåtter (450/350 rubler) er i kupeen og i bagagerummet, og Samara skoddet med importerede dæk på alufælge (17.000 rubler). Særligt dygtige sælgere spænder køberen op med yderligere 20-30% af bilens startpris.

Fortidens ekko

Den eneste Samara fra den gamle vagt - den første generation af fem-dørs hatchback - produceres af Syzran-virksomheden RosLada. VAZ 2109 3 adskiller sig ud over et beskedent udseende i dørbeklædning, instrumentpanel, ureguleret rattesøjle og magert udstyr. Og derfor til prisen - forskellen mellem generationer er omkring 8-10 tusind rubler.

Af alle de nuværende solgte samarer foretrækker jeg VAZ 2109 3 og ikke kun på grund af prisen. Det ”kunstløse, men harmoniske udseende af” ni ”er tættere på mig end det smagløst opdaterede” fjortende ”. Men de praktiske sorte kofangere fra de foregående biler, hvis legender de er stærke, kan vi sammenligne dem med de sarte "flishuggere" Samara-2 malet i kropsfarve? Store forlygter "halvfems tredjedel" belyser bedre vejen, desuden og beder om mindre, som dog og meget mere. Der er dog en opfattelse af, at Syzran-biler er ringere end Togliatti i kvalitet. Hvis du omhyggeligt undersøger karosseriet på disse modeller, bemærker du, at "fjortende" virkelig er mere nøjagtigt samlet.

Image

Nok til VAZ 2109 3 og ubehagelige bagateller. F.eks. Et lavt ratt, der bogstavelig talt tørrer bukserne af en god (i betydningen en ikke-skimpy) halvdel af chauffører. På den opdaterede "Samaras" løses dette problem med en justerbar kolonne. Derudover forkæler Syzran-producenten ikke en potentiel køber med muligheder som en tripcomputer eller opvarmede sæder.

Du betaler? FÅ DET!

Blandt de indenlandske modeller er Samara måske en af ​​de mest pålidelige maskiner primært på grund af dens enkle design. I det store og hele er der intet at bryde ind i det, og det er slags fjollet at tale om barnesygdomme hos den "gamle kvinde". Dette er de billigste VAZ-forhjulsdrevsmodeller, der forstyrrer ejere for det meste med mindre funktionsfejl - for eksempel fastklemte dørlåse, sikrede blæser, elektriske motorer. Men de vil reparere Samara på hvert hjørne - på en dyre forhandlerstation eller i et privat værksted ved siden af ​​vejen.

Image Image

Der var en tid, i bilforhandlere solgte de “Samaras” med forskellige motorer. Nu er der intet at vælge imellem - alle har den samme halvannen liters motor under hætten. Katalytiske omformere er installeret i udstødningssystemet, adsorberere er installeret under hætten. En og en fem-trins gearkasse. Strømforsyningen har en avanceret modelalder, men praktiske funktioner. På motorvejen tillader de ganske sikkert at overhale, og i byens trafikpropper reagerer venlig trækhed.

Bilen var heldig på én gang - det fremtrædende Porsche-firma afsluttede G8. Udlændinge indbragte i vores bil en beskeden appetit, gode manerer - med god håndtering bevarede bilen en anstændig kørsel og, vigtig for russiske forhold, en betydelig markplads. Det er sandt, at det lange transportørliv ødelagte Samara-karakteren lidt (for flere detaljer se ZR, 2005, nr. 8).

Image Image

På trods af den konstante stigning i pris på VAZ-modeller har Samara ingen konkurrenter i klassen og prisklassen endnu. Denne bil er købt af fattige og praktiske mennesker, der er vokset op fra Oka og Lada, men sparer ikke for en fremmed bil. Naturligvis er "mejslen" ikke det tyndeste værktøj, men et simpelt værktøj til simpelt hverdag. Der kræves dog intet andet af ham.