Anonim

foto

Fremstillingsår

| Anslået pris

Fremstillingsår

| Anslået pris: $ 12.650

Image

Hvis i dig, ven, atletes kløe, kom dig ud af vejen - disse ting er ikke noget for dig … De siger, at det er ”utilitaristisk”. De er for os detaljerede borgere. Gale på deres glæder (ja, der er en jagt, for at gå dybere ind i krosten), men de er grundige. Dette er til vores bror i motorcykel-showrooms ATV udstiller med enorme poser på bagage platforme, kasser til pistoler, kraftige spil …

Ja, imponerende, men ikke nok til at gaffel ud med det samme. Hvis jeg sigter mod at købe noget fra en sådan transport, så prøver jeg at finde ud af det til skruen: der er mange utilitaristiske, men en penge. Så jeg (tak for muligheden) vil gå på alle mulige måder: på et solidt, på et snedækket kryds, ja, jeg vil give varmen, som jeg kan, på en snedækket rydning af parken - for sjovt med dets faste.

Image

Så hvis det er dybt utilitaristisk, forstår du ved lanceringen, at Polaris er udstyret med en injektionsmotor. Hvorfra, spørger man, fandt han ud af det? Og derfra: drejning af nøglen (hans motor startes ikke med en knap, som de fleste firehjulede motorcykler, men ved at dreje nøglen i tændingen) - og motoren startede øjeblikkeligt, det fungerede problemfrit. Og jeg følte også en svag vibration og en øjeblikkelig reaktion på at trykke på gasarmen - og dette er klare tegn på en to-cylindret injektionsmotor.

Image

Yamaha - denne i starten kræver afkast, tryk på gas. Fem-ventilers encylindret motor “griber” dog let, så lanceringen ikke skaber vanskeligheder.

Jeg sad på Sportsman, min partner på Grizzly. Lad os gå! At følge med ham på den magtfulde Polaris var let. “Min” hastighed steg jævnt uden fejl og afhentninger. I modsætning til Yamaha, hvor motorens drivkraft overføres ikke til fire hjul, men til “tre og en halv” (i forakslen har den en begrænset glideforskel), overføres Sportsman i 4WD-tilstand til to baghjul. Og når en af ​​dem begynder at glide, kommer begge front til handling. Så det så ud til, at han kørte på en baghjulstræk-ATV, især når bagakslen med et skarpt tryk på gasen blev lidt revet. På asfaltvejen vil dette, ved jeg, give en fordel: det er meget let at dreje hjulet. I øvrigt er han høj, danner en behagelig pasform, hans hænder er afslappede.