Anonim

TAB AF RACEN

En tre-volumen krop (sedan) er stadig en af ​​de mest almindelige. Selvom det kan siges, at de fleste sedans nu har to bind: foldning af bagsædet, kombinerer vi det indre med bagagerummet.

Image

I Vesteuropa er hatchbacks mere populære - de er forresten allerede fyrre år gamle, hvis man tæller med udseendet fra Renault-16. Efter at have nået en betydelig alder flyttede de … til stationvognen. Det er ofte vanskeligt at skelne dem, undtagen i antallet af sidevinduer: den første har som regel to, den anden har tre. Andre tegn sløret. Når alt kommer til alt, er bagvæggen i stationvogne undertiden lavet så skrånende som muligt og prøver at give bilen et mere elegant look. Men ved at forøge rugebagernes kapacitet bringes deres bagvæg tværtimod tættere på lodret.

Designsøgninger ser ud til at gøre det vanskeligt at klassificere organer nøjagtigt. Men sagen er ikke i klasserne! Ønsket om at skabe et originalt udseende eller gøre den bil rummelig og universal har en "superklasse" -karakter.

NÅR UNIVERSALS vokser

[caption id = "attachment_187883" align = "aligncenter" caption = "Lille bus,

lille lastbil … minivans

alle størrelser fx rummelige

"Opel Zafira" bliver mere og mere populære.

"]

Image

[/ billedtekst] Hvis du krydser stationvognen med en minibus, viser det sig … Præcis - en mini-varevogn (eller en mikro-varevogn, som biler undertiden kaldes mere beskedne i størrelse). Van er meget rationel med hensyn til layout. Og hvis det er stort nok, så kan du i det, selvom det er bøjet, bevæge dig rundt, udvide sæderne, udvide borde fra ryggen. Generelt skal du gøre bilen til et lille hyggeligt lokale. Siden de første minibusser dukkede op, er der løbet meget vand; nu er varevogne i de fleste firmaer. For eksempel har Renault fem (!) Af dem: fra den lille Modus til det solide Grand Espace, og dette tæller ikke den høje Cangu-stationvogn. Der er mange minibusser på det japanske marked, herunder meget små med en længde på mindre end 4 m. Efter alt er købere her lave og smarte, og skatten på biler afhænger af deres størrelse.

METER OG MULATUER

De forsøgte altid at skabe det mest alsidige køretøj. Når rige ejere havde råd til, hvis ikke et par biler, så mindst to … kroppe: åben sommer og vinter isoleret. De blev omarrangeret på et rammekabinet. Det er tydeligt, at dette krævede mere kræfter og tid end sæsonudskiftning af dæk. En række forskellige versioner med sammenklappelige eller aftagelige tag - også ønsket om at udvide maskinens muligheder. Denne sti kan, som det viste sig, føre meget langt.

[caption id = "attachment_187884" align = "aligncenter" caption = "Sports minivan

på spansk: SEAT-Toledo.

"]

Image

[/ billedtekst] For to eller tre år siden var næsten hver stand hos bilforhandlere dekoreret med en slags transformer. På en kropsholdning - et rum, men med en bagerste del af den alsidige person. Fjern tagpanelerne - du får en cabriolet, et par flere manipulationer - du har en afhentning foran dig. Det så ud til, at meget snart sådanne maskiner dukkede op hos forhandlere. Men med undtagelse af Citroen-Pluriel, der omdannes fra en coupe til en cabriolet og pickup, er ikke en eneste prototype blevet seriel. De er for komplicerede og dyre.

Image

Og alligevel fortsætter blandingen af ​​kropsgenrer, omend uden teknik og ekstremisme. For eksempel har minibusser, der er vokset støt gennem årene i årevis, nogle gange nu, en tendens til at lande: squatbiler har et antydning af sporty stil. Det er ikke tilfældigt, at virksomheden har kaldt de nyeste SEAT-modeller - Altea og Toledo - sportsvogn.

Her er et andet eksempel på blanding af "blod": coupé-cabrioleter - biler med automatisk foldning af hardtop. Men hvad med en højstationsvogn med et kæmpe, næsten fuldt tag, fortelt eller omkring den samme lugard?

[caption id = "attachment_187886" align = "aligncenter" caption = "Ultrakompakte mini-telefoner er populære i Japan

Skovle, ligesom "Daihatsu-Tanto."

"]

Image

[/ billedtekst] Slå gradvist rod på fire-dørs-kuperne, som oprindeligt overrasket, først. Repræsentanter for en ny type - "Mercedes-Benz CLS" og "Mazda RX-8". De har fire døre og sæder, men førstnævnte er ikke designet til hyppigt brug, og sidstnævnte til langtidsbrug.

Image Image

Nogle husker måske, hvad Lando er. Såkaldt karosseri med aftageligt tag over bagsædet. Det er meget praktisk at kommunikere med mennesker ved højtidelige udgange fra paladser og andre boliger. Som regel blev Lando lavet netop af repræsentative biler. Og i dag kan strengt taget nogle terrængående køretøjer være værdige. Ændringer med en aftagelig del af taget er for eksempel Suzuki Jimny, Sanyona-Korando, Land Rover Freelander.

SPECIES EVOLUTION

Så de klassiske typer kroppe - sedans, stationvogne, kupéer - mister ikke fans, og forlader derfor ikke scenen. Tværtimod, for nogle markeder forvandles lugchbacks, der er populære i Vesteuropa, såsom Peugeot 206, til sedans.

For komplicerede, "abstruse" transformatorlegemer skød ikke rod. Men antallet af fire-dørs kupéer, der for nylig havde virket usædvanligt, vil vokse. En behagelig bil opnås: på kropsholdningen - sport, i kapacitet - næsten familie.

Image

Et eksempel på en helt anden slags - pickup med dobbelt førerhus. Amerikanerne gjorde dette i lang tid, men det forekom dem ikke i lang tid, at hvis du stadig dækker kroppen med en hætte med vinduer, kan du få et næsten komplet terrængående køretøj! Selvfølgelig er bagsædet mere kompakt, og bagagerumstrimlen er rustik. Men - hvor meget billigere!

Antallet af modeller med et aftageligt (helt eller delvist) tag vokser fra år til år. "Peugeot", "Renault", "Opel" … En coupé-cabriolet baseret på Nissan-Micra vil snart være til salg, en lignende model er ved at blive forberedt af Volkswagen. Jeg spekulerer på, om de temmelig almindelige cabrioleter med en gang på fire døre i de kommende år bliver genfødt? Rygter fortæller, at der forberedes noget lignende af Rolls-Royce. Hun har selvfølgelig kort i hænderne.

Image Image

I de gamle dage i USSR forsøgte de at fremstille et terrænkøretøj … fra en ZIS-110 limousine. Så de høje chefer kunne gå til fjerne kollektive gårde og selvfølgelig til jagt. I dag huskes dette projekt som en historisk og design nysgerrighed. Krydsning af arter bringer ikke altid interessante og, vigtigst, nyttige frugter. Og alligevel fortsætter denne proces. Måske vil usædvanlige kroppe komme med nye navne eller huske næsten glemt. Men dette er ikke den sværeste opgave.

MODERNE NAVNE PÅ Nogle organer Sedan (sedan) - limousine (limousine), saloon (saloon), Berlin (Berlin). Hatchback (hatchback) - limousine, Berlin. Stationvogn - kombi (kombi), vogn (vogn), stationvogn (stationvogn), pause (pause). Roadster (roadster) - edderkop (edderkop). Cabriolet (cabriolet) - cabriolet (cabriolet).