Anonim

Det næste hold inkluderede bilister af begge køn (fem mænd og en kvinde), forskellige erhverv (fra flytekniker til husmor) og aldre (fra 29 til 45 år). Og de var nødt til at prøve kompakte biler - Mitsubishi Lancer 1.6, Ford Focus 1.6, Renault Logan 1.4 og VAZ 2110 4. Det første par er dyrere fra kategorien 15 til 20 tusind dollars. Udstyret er henholdsvis mere chic - airbags, servostyring, aircondition. "Ford", dog uden ABS - det er denne ændring, der bor i vores redaktion. "Logan" og VAZ - den spartanske version i kategorien op til 10 tusind dollars. Udstyret til disse maskiner er på randen … Selv servostyringen, som nu er blevet så velkendt som, for eksempel, en bremseforsterker, faldt i kategorien af ​​muligheder. Nå, "ti" - endda underordnede, men din egen. Og med Logan er en anden efterspørgsel en udenlandsk bil!

Sted for mødet blev tildelt Autopilot køreskole. Det svarede nøjagtigt til det opgaver, der var sat - at gengive den karakteristiske vintervej, som ikke kan tælles med i de store vidder i Rusland. De traditionelle overtrækstyper - infusion, sne, is og huller - var i overflod. For ikke at risikere hverken personer eller udstyr holdt de en foreløbig orientering og delte deres køreteknikker under ekstreme forhold. De er dog godt bekendt med magasinets regelmæssige læsere (ЗР, 2006, nr. 1). Ordet "ekstrem" nævnes af en grund - i finalen arrangerede vi løb i et stykke tid! Vi blev bedt om et højt træningsniveau, demonstreret af alle deltagere i prøvesmagningen, til et dristigt eksperiment (maskiner - SP, ikke statsejet!) Med sådanne læsere forsvinder du ikke! Forresten, selv den professionelle pilot kunne ikke overgå den bedste rundetid. Et spørgsmål om tilfældighed, men alligevel rart.

Og derefter, efter en solid middag med udsigt over det allerede kendte spor, kom smagere til deres konklusioner.

Mitsubishi lancer

[caption id = "attachment_188016" align = "aligncenter" caption = "Ilya Chernichkin

33 år gammel, Voskresensk, marketingmedarbejder. Jeg kørte en VAZ (2102, 21053, 21099), Opel (Omega, Frontera), Mercedes (190, 210), Audi (100, A6), Honda Accord-biler. Erfaring - siden 1996. Den hurtigste prøvesmagning.

"]

Image

[/ billedtekst] Ilya Chernichkin

Den bilist, der sidder i mig, er en type spil og egoistisk. Det vil sige, han elsker at køre lejlighedsvis, idet han husker naturens love. Efter konsultation valgte han "Lancer" - de hotteste af deltagerne. Det er en skam, at skaberne tildelt den fremragende bil med et almindeligt udseende og et detaljeret instrumentbræt.

[caption id = "attachment_188017" align = "aligncenter" caption = "Sergey Rudakovsky

29 år gammel, Moskva, it-specialist. Jeg gik til Tavria, VAZ-2106 … 2109, Hyundai-Getz og Accent. Kørselsoplevelse - siden 2001. I løbene i et stykke tid viste det tredje resultat.

"]

Image

[/ billedtekst] Rudakovsky Sergey

"Lancer" overraskede mig! Det viste sig, at en løve gemmer sig under en fårs maske! Maskinens aktiver inkluderer en traditionel (så at sige, vandret) landing, et aggressivt interiør, en elastisk motor og en klart fungerende gearkasse. I passivt - gammeldags udseende og faste konfigurationer.

Kisenkov Nikolay

Fjederingen er helt klart en motorvejsindstilling - bilen ryster stort set på buler. På grund af den lave landing har synligheden lidt. Men det vigtigste er, at "Lancer" ikke tilgir fejl, og for sikker kørsel har du brug for solide færdigheder. Men hvis alle tager af sted for racerne, hvem vil da udføre transportarbejdet?

Rysnianu Julian

Anstændig bil, som om den er specielt oprettet til mig. Det har en "zinger"! En frisk motor reagerer følsomt på gaspedalen, og bilen adlyder perfekt rattet. Kropsdesignet generer mig overhovedet ikke. Uanset om det er en terning eller parallelepiped - bare for at passe til karakteren. Så med "Lancer" trak vi det straks ud.

Mironov Gregory

Det udvendige indikerer umiskendeligt, at bilen blev designet i det forrige århundrede. For den eneste bil i familien har Lancer en lille bagagerum. Rideegenskaber er bedst, men det er usandsynligt, at jeg bliver nødt til at teste dem under ekstreme forhold igen - familieture tåler ikke ståhej.

Bocharova Anna

En elegant bil både inde og ude. Bag rattet føler du dig komfortabel og behagelig. Det er sandt, at det er mere sandsynligt for kvinder. Store mænd vil være små. Meget lydig - udfører straks enhver kommando, du behøver ikke engang at vænne dig til den. Dynamisk, men ikke ond - kører blødt og lydløst.

Ford fokus

Chernichkin Ilya

Focus er stor, rummelig med en let doven motor. Fremragende efterbehandlingsmaterialer - og trækker for at sikre berøringen. Men førerstolen kunne ikke lide det - hvad man må sige, hans knæ er alle højere end hans røv. Ja, jeg glemte næsten, af en eller anden grund følte jeg overhovedet ikke forbrydelsen i fravær af ABS. Måske er vejen for glat!

Rudakovsky Sergey

Jeg kunne godt lide alt i denne bil! Moderne design, interiør, materialer. Tiltrækker et stort udvalg af motorer og karosserier. Et interessant træk er prisgafflen, for i den billige version er det hele det samme “Ford Focus II”! Det eneste ønske er at fjerne "blink" på forreste ophæng og reducere rattets diameter.

[caption id = "attachment_188018" align = "aligncenter" caption = "Nikolay Kisenkov

32 år gammel, Zelenograd, adjunkt i metrologi. Rejste på alle modeller af VAZ, "Subaru-Impreza", "Daewoo-Matiz", såvel som traktorer og mejetærskere! Kørselsoplevelse - siden 1993. Ikke den hurtigste, men meget pålidelige driver.

"]

Image

[/ billedtekst] Kisenkov Nikolay

Sign bil. Stor, behagelig og prestigefyldt - først forvekslede jeg det endda med Mondeo. Det ser ud til, at skaberne har arbejdet meget seriøst med ergonomi - det er praktisk at køre både for og bag. Ved familieture er en stor kuffert nyttig, hvis volumen kan varieres.

[billedtekst id = "vedhæftet fil_188019" align = "aligncenter" caption = "Julian Rascian

33 år gammel, Moskva, bygmester. Betjent VAZ-2105, 2106, 2107, 2109, UAZ, MAZ, ZIL, KamAZ, GAZ, Daewoo. Kørselsoplevelse - siden 1990. Sølvmedalje af "smagende" løb.

"]

Image

[/ billedtekst] Ryshanyanu Julian

Det ser ud til, at bilen ikke har nogen mangler - udefra kan jeg godt lide alt. Men indeni er ubehageligt! Som om du sidder i cockpiten i et fremmed rumskib - alt glitter, brummer og skinner. Interessant, men ikke dit! Af de specifikke krav er det kun konsollen, der forstyrrer højre fod og gas-bremsepedaler, som samles ende til ende.

Mironov Gregory

Ønskede øjeblikkeligt design og størrelse. Sidstnævnte er især - trods alt to børn. Forresten, for at øge det anvendelige område vil jeg acceptere en "dokatka", men sådanne versioner, desværre, sælges ikke. Bilen kører også fremragende. Ford Focus II er en stor, komfortabel, relativt overkommelig, men … ansigtsløs bil.

Bocharova Anna

Original udseende, godt designet interiør. Men det ser ud til, at designere mistede deres identitet, da de ville glæde mode. Men i "Fokus I" fulgte designerne ikke mængden, de tilbød deres egen stil! Generelt en solid, behagelig, men grå hest.

Renault Logan

Chernichkin Ilya

Praktisk bil, fuldstændig blottet for personlighed. Snarere egnet til taxa eller pizza levering - de værdsætter pålidelighed, ikke stil. Motoren er støjende, lyden ligner karburatorens "øre", men den trækker ret godt. Et andet plus: selvom det er billigt færdigt, er det en rummelig lounge.

Rudakovsky Sergey

”Logan, ” tror jeg, kan kun opfattes af sindet, og selv derefter efter en tanke. Jeg synes, denne bil er en veludført bunke kompromiser. Stærk men stiver suspension, økonomisk, men ikke frisk motor, let dekoration til en ret beskeden pris …

Kisenkov Nikolay

Billigt interiør, der matcher det uhøjtidelige udseende. Og derudover et stramt, uden forstærker, rattet og et kæmpe KP med langtidsslag pokerhåndtag. Efter vores standarder er "Logan" lavet til så meget som det koster. Selvom de siger, giver de nøjagtigt det samme i Rumænien med 30% billigere. Hvis sagen er i billedet, er jeg enig med Dacia.

Rysnianu Julian

Ved at købe et "Logan" -budget vil fattige russere endelig kunne forstå, hvad billykke er. Ja, den kan ikke præsenteres, ja, motoren er lidt svag, ja, der er ikke nok klimaanlæg med en forstærker. Men ud fra byggekvaliteten vil denne bil være pålidelig og meget god på farten.

Mironov Gregory

Indvendigt er ubelejligt - en parodi på dørhåndtagene er det værd! Jeg kunne ikke lide den fejrende KP-poker og det stramme greb. Helt uacceptabel mangel på servostyring! Spar på kampe, og brænd ideen ned. Men i bevægelse er bilen god - elastisk, ihærdig. En god simulator til en begynderdriver!

Bocharova Anna

Det lyder kornet, men “Logan” optrådte indefra mere end udefra. Udad grim, men ikke uden snoet. Og hvordan får franskmændene det? Hun ville ikke have taget det selv - hårdt, uhøfligt … Kort sagt - ikke for det svagere køn.

VAZ 2110 4

Chernichkin Ilya

Jeg ved ikke hvad jeg skal sige. I sin ungdom kørte til den "nitti - niende" - ligesom det. Og nu er jeg enten blevet smartere, eller så er kvaliteten på fabrikken faldet … Stramhed, rattet ryster, kobling, du vil ikke klemme! Du kan ride, men kan ikke stå i lang tid.

Rudakovsky Sergey

Med fremkomsten af ​​billige udenlandske biler viste trumfkortet “ti”, lav pris, at være lidt! Den sidste bastion er en suspension overraskende tilpasset vores forhold. Og også bemærkelsesværdigt tempererende karakter. Jeg har lige kæmpet med backstage i fem minutter for at vende gear! Og det lykkedes ham at vinde!

Kisenkov Nikolay

Igen, et frygteligt udseende, da der er en "gravid antilope." Undertrykkelse og manglende servostyring er nedslående. Hvis Logan er til tredjelande, til hvem er de ti? Tidligere tog de en lav pris, men nu er der intet at lokke. Så min kone og jeg købte en VAZ 2112, men købte … "Daewoo Matiz!" Og ikke lidt ked af det.

Rysnianu Julian

Et sådant produkt er en skam at håndtere selv de fattige. Hakket indvendig øks, kun gennemførlige Ilya Muromets betjeningselementer. Kort sagt en vogn på hjul. Tænk buste? Vi slår vores egne, så fremmede er bange? Overhovedet ikke - skælde os ud med håb: måske endda Prioraen endelig vil træne!

[caption id = "attachment_188020" align = "aligncenter" caption = "Mironov Gregory

45 år gammel, Moskva, flytekniker Il-96-300. Jeg gik til Toyota og Ford Focus. Kørselserfaring - siden 1995. Jeg er sikker på, at det er meget bedre set ovenfra end fra siden.

"]

Image

[/ billedtekst] Mironov Gregory

Hvis "øre" på en gang var en drømmebil, er den nuværende VAZ frugten af ​​gennemførelsen af ​​dårligt forestillede rationelle forslag. Især på baggrund af udenlandske biler. Hvem jager vi? Hvorfor, sige, en køber med tomgangskontrol eller smeltede kofangere i kropsfarve? Måske er det værd at gøre alt enklere og mere pålideligt?

[caption id = "attachment_188021" align = "aligncenter" caption = "Bocharova Anna

34 år gammel, Mytishchi, kunstner. Jeg gik til VAZ-2106, Honda Accord og Civic. Kørselserfaring - siden 1998. Mener, at verden (inklusive bilen) vil redde skønhed. "]

Image

[/ billedtekst] Bocharova Anna

Designet af “tierne” er neutral - i århundreder. Naturligvis har skaberne bevidst designet en langlever. Men det er tid og ære at vide det. Modellen er fuldstændig forældet og ikke kun moralsk, men også fysisk: den kører med et knirk og ryster på farten. De siger imidlertid, at VAZ allerede forstod alt. Vi venter på "Prior"!

FØRSTE ANVENDELSER

Hvad er det? Er biltestning en bagatel? Han satte sig ned, fejede et par runder - og klar? Selvfølgelig ikke. Hemmeligheden bag succes er i sammensætningen af ​​deltagerne. Og vi inviterede ikke nogen til automatisk smagning, men vores faste læsere. Det vil sige læse, der virkelig er interesseret i teknologi og naturligvis elsker bilen. Videnens frø kastet i sådan frugtbar jord gav vidunderlige frøplanter. Se dog selv - de originale konklusioner, der er baseret på hver enkelt deltagers personlige oplevelse, kan give odds til andre faglige vurderinger.

Image