Anonim
Image

- Dette er den første indenlandske bil, som anlægget i den enkleste konfigurationsnorm indstiller et fuldt sikkerhedssystem. Dets vigtigste links er på foto 1. Dette er controller 1 (Bosch M7.9.7), en styreenhed 2 i et automobil-tyverisystem (APS-6), en fungerende tændingsnøgle 3 med en fjernbetjening og en transponder (indkoder), en træningsnøgle 4 med sin egen transponder (i rød skal), tænding 5 med integreret kommunikationsspole, blok 6 på fjernbetjeningssystemet. Vi bemærker en af ​​fordelene ved den nye APS-6 immobilizer fra den forrige APS-4, som er kendt for ejerne af Samar og Tens: nu behøver du ikke at fastgøre nøglen til den modtager, der er tildelt tændingsomskifteren. Nøglen i Kalina-låsen sikrer øjeblikkeligt, at transponderen er tilsluttet spolen - uden unødvendige manipulationer! APS-6-styreenheden læser koden, der er skjult i nøgletransponderen, og overfører den til controlleren, som sammenligner denne kode med den, der er skrevet i ikke-flygtig hukommelse. Hvis en andens nøgle kunne indsættes i låsen (sandsynligheden er temmelig lav!), Fungerer starten ikke - koderne stemmer ikke overens. Eller … en andens nøgle er "ren", ikke-uddannet - opstart er igen umulig. Intet fungerer, når du prøver at fungere som en andres læringsnøgle.

Samtidig er det værd at huske, at hvis du mister din arbejdsnøgle, kan du starte motoren til træneren og køre, indtil du køber en ny arbejdstager. Det er klart, at det skal programmeres (trænes) igen.

Image

For øvrig anbefaler VAZ ikke at sælge biler med et inaktivt sikkerhedssystem - hvis køberen nægter det, skal der anføres en passende post i servicebogen. Men livet er en vanskelig ting …

Efter at have købt Kalina med det aktiverede APS-6-system, modtog du to nøgler - en træning og en fungerende. Men der er allerede ”rene” arbejdsnøgler til salg: hvor er garantien for, at den skrupelløse sælger ikke har trænet endnu en arbejdsnøgle (systemet tillader dette) og ikke givet den til ”interesserede parter”? Derfor er det bedre at omskolere APS-6 med det samme på en ny maskine. Lad os gøre det.

I efterfølgende manipulationer bliver vi nødt til hurtigt at udskifte en nøgle med en anden, så vi frigør dem begge fra gruppen. Og en ting til: vi tanker tanken, ellers kan signallampen lyse, og på samme tid lyder summeren, forvirrende - vi har kun brug for de signaler, der er relateret til træning!

Så kom bag rattet. Døre lukket? Du kan starte.

Image

1. Start tændingen med en træningsnøgle, start ikke motoren. I instrumentklyngen er der en APS-statusindikator - 1 på foto 2. Tændt og blinker ikke - systemet er ikke trænet. Tændt ikke - trænet. 20 sekunder blinker - systemet fungerer ikke korrekt. I vores tilfælde er "skrivemaskine med nøgle" off - trænet.

2. Sluk for tændingen, fjern nøglen - indikatoren blinker.

3. Tænd tændingen med en arbejdsnøgle. Summeren på APS-kontrolenheden lyder tre gange og efter 6 sekunder to gange mere.

4. Sluk for tændingen, fjern arbejdsnøglen og …

5. … Indsæt selvstudiet senest efter 6 sekunder og tænd tændingen! (Ellers vil systemet "tie stille" - og alt skal gøres på ny.) Tre gange lyder summeren, og efter 6 sekunder to gange.

6. Sluk for tændingen, men træningstasten kan ikke fjernes. Summeren lyder en gang. Indikatoren blinker hurtigt. Skift til denne tilstand tager op til 15 sekunder - vent!

7. Tænd for tændingen. Efter en enkelt summer lyder (men ikke senere end 10 sekunder), blinker retningsindikatorerne tre gange, summeren lyder i tide med dem, og hornet lyder en gang. Under denne operation husker systemet koderne, så det er umuligt at slå tændingen fra uden at vente på de tre bekræftende summer-signaler. Ventetid - mindst 5 sekunder.

8. Vi tager træningsnøglen fra låsen. Jobbet er gjort.

Måske syntes disse manipulationer vanskelige for dig, især hvis intet arbejdede på det første forsøg. Det er forståeligt: ​​prøv, guidet af nogle bøger, bare for at adskille en bilmontering - dette er ofte ret vanskeligt. Og i vores tilfælde er vi stadig nødt til at overvåge kørslen af ​​tid. ”Hvem der ikke havde tid er sent!” - Vittigheden er undertiden relevant. Derfor anbefaler vi, at du reducerer instruktionerne til et kort snyderis, forstår det grundigt og derefter handler. Til din tjeneste her er et eksempel.

Og hvordan kontrolleres systemets ydelse? Tænd tændingen med en arbejdsnøgle. Motoren starter ikke, og efter seks sekunder begynder indikatoren at blinke, og der høres en summer i et interval på 10 sekunder - systemet fungerer ikke korrekt. Der er fire muligheder.

Enkelt signal. Nøglekoden læses ikke. For eksempel er en transponder, der er loddet i et bord, defekt hos en arbejdstager. (Du kan bekræfte dette ved at udskifte træningsnøglen. Men husk, at nogle formåede at miste plug-in-transponderen af ​​træningsnøglen - foto 3.) Hvis arbejdstageren er ødelagt, bliver du nødt til at købe en ny og træne (se ovenfor). Tja, hvis problemet ikke er i nøglerne? Det er klart, at du bliver nødt til at kontrollere kommunikationsspolen (modstand 6-8 ohm) og sundheden for dens kredsløb.

To spoleudgange er forbundet til stifter 1 og 11 på APS-6-styreenheden. Hvis kredsløbet er i orden, bliver du sandsynligvis nødt til at ændre blokken.

To summer-signaler: der er ingen kommunikation mellem APS-styreenheden og controlleren (W-line). Lad os kontrollere kredsløbet mellem klemmen 18 i blokken og terminalen 71 på M7.9.7-controlleren. En anden mulig årsag er fraværet af 12 V spænding på terminalerne 44 og 63 på regulatoren forbundet til terminalen 30 på tændingsomskifteren, oftest på grund af en kontaktsvigt i ledningsnettet eller en defekt i hovedrelæet. Det er også nødvendigt at kontrollere spændingen ved klemmerne 12 og 13 på regulatoren, der er forbundet med klemmerne 30 og 15 (henholdsvis) på låsen. Og for strømforsyningen til APS-enheden er dens kontakter 6 (fra klemme 30 i låsen) og 20 (fra klemme 15 i låsen) ansvarlige. Hvis alle kredsløb er i orden, er blokkene i sig selv defekt - APS og / eller controller.

Tre signaler: en andens APS-enhed eller nøgle! Sidstnævnte kan erstattes af "ren" og omskolere APS'en. Hvis du har en andres læringsnøgle, er situationen værre. Controlleren, i hvilken hukommelsen der er et mærke opnået under træning, kan ikke længere gendannes, før dens hukommelse er ryddet. Og dette kræver software osv., Som de fleste bilejere ikke har - det er ofte lettere at købe en ny controller.

Fire signaler: nøgle- og controller-koder stemte ikke overens. For eksempel begik de en fejl i tjenesten, og i stedet for den indbyggede controller, satte de en fremmed. Afslut - se ovenfor.

UDDANNELSE APS-6 (SAMPLE VAZ Crib) 1. Om. nøglen til Tænding: APS-indikatoren er slukket. 2. Fra tænding., tag omkring. nøgle: indikator APS blinker i 6 sekunder. 3. Til antændende. slave. nøgle: 3 signaler zumm. - 6 s - 2 signaler 4. Fra tænding., tag slaven ud. nøglen - og i tide til 6 s … 5. … Til. antændende. uddannet. nøgle: 3 signaler zumm. - 6 s - 2 signaler 6. Fra tænding., fjern ikke nøglen: 1 signal zumm. - overgang 15 s - angiver. blinker ofte. 7. Til tænding: 1 signal zumm. - 3 gange pointer., 3 signaler. zumm. - 1 signal horn. 8. Fjern begge taster.