Anonim

Kan du huske Nabokovskaya Lolita? Intet til fælles, glem det! Selv om sagen her er alvorlig - skabte to Roland og deres ligesindede den samme bil, der kan tørre næsen af ​​de berømte superbiler Porsche Carrera GT, Pagani Zonda, Lamborghini Murcielago, Maserati MC12 og andre ligesom dem. Faktum er, at målet med projektet var at skabe en rigtig superbil med en hidtil uset lav pris - fra $ 140.000 til $ 200.000, halvanden eller endda to gange billigere end andre biler med sammenlignelige egenskaber. Nogle sammenligner endda denne bil med Bugatti Veyron. Men analogien er slet ikke åbenlyst … Selvom projektets "fædre" uden tvivl ville være smigret.

Denne ambitiøse idé kunne latterliggøres. Men ganske seriøse mænd påtog sig sin udførelsesform efter at have tidligere beregnet resultatet. Mayer er langt fra en nykommer til motorsport og tuning, og Gumpert er leder af Volkswagen sportsprogrammer og derefter Audi, der har fire titler og 25 sejre i rallyet. Begge er højtkvalificerede ingeniører og erfarne forretningsfolk.

Designet er klassisk. "Kompliceret" rumlig ramme af krom-molybdænrør. Den indeholder en kraftenhed, der er arrangeret inden i basen, ophæng og cockpit, lukkede hængslede paneler lavet af kulfiber. Alt er så let som muligt og så holdbart som muligt. Dimensionerne på bilen - 44460x1998x1105 mm, kantvægt - 1100 kg.

Motor indbygget, mærke Audi. I den grundlæggende version sættes den på RS6-modellen. Dette er en 4, 2 liter V8 med to turbiner. Men der er et trick - det er forberedt i selskab med Mayer. I den grundlæggende version udvikler motoren 650 hk. ved 6000 o / min og 850 Nm ved 4500 o / min. Oprindelsen af ​​den 6-trins sekventielle gearkasse er endnu ikke bestemt, men ifølge rygter blev den hentet fra arsenal af atleter, der optræder på Audi. Dobbelt ønskeben - netop fra DTM-ringløb. Uden tvivl de samme 6-stempelbremser med 380 mm skiver. Hvad er interessant: bremserne er de samme på begge aksler! Tilsyneladende arbejdede de med indstillingerne i lang tid og omhyggeligt.

Bilens dynamiske egenskaber vekker fantasien op: op til 100 km / t accelererer den på 3, 0 sekunder, op til 200 i 8, 9, den maksimale hastighed overstiger 360 km / t. Åh, hvor er sådanne veje ?!

Naturligvis er Mr. Gumpert ikke fremmed for eventyrisme. Han turdede ikke kun at fornærme Audi og skabte en konkurrent til den nuværende Lamborghini med den samme motor, men satte også på hovedet på sit hjernebarn en mytisk griffin (halv-halv-halv-ørn). Eller er Saab ikke længere en konkurrent for ham? Jeg spekulerer på, om der er andre biler med navnet Apollo? Når alt kommer til alt er dette navnet på den nye tyske superbil. NASA ser ikke ud til at have noget imod indtil videre. Grækenland har endnu ikke gjort gældende.

Vær det som det er, nu i verden er der endnu et brand i superklassen. Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH (Altenburg, Thüringen, den tidligere tyske demokratiske republiks territorium) strømmer ordrer fra hele verden, og denne strøm kan kaldes meget livlig - på trods af at basisprisen stadig overskred den øvre grænse, der blev fastlagt i starten af ​​projektet, 198 000 euro. Prisen på forskellige muligheder for at matche bilen selv. Næsten 10.000 bliver bedt om aircondition alene, så af to Humperts - en forretningsmand og en ingeniør - vandt forretningsmanden. Der er stadig noget Nabokov her …