Anonim

For mere end to tusind år siden i en af ​​de militære kampagner beordrede den kinesiske general Khan Shin spejderne til at flyve drager til himlen omkring den belejrede by og bruge dem som en retningslinje for at grave og flytte tropper. Beregningen viste sig at være korrekt.

Tianma pickup, som dukkede op på markedet i begyndelsen af ​​året, er også en spejder: for første gang sætter den fod i vores hårde terræn. En ung kinesisk bilindustri med vindhastighed spreder nyheder om russiske åbne rum som vartegn, ser på reaktionen, guider sig selv og … gør sig klar til overtagelsen.

Tianma er en "mørk hest", vi vil bremse den, og sammen med en drage, nu er det moderigtigt at kalde det - drage. Ja, og en moderne pickup er ikke kun en hård arbejder, men også SUT - en lastbil til sportsaktiv transport. Og traileren trækker. Og i kabinen er der plads nok til alle. En enorm kuffert er ikke kun nyttig til jagt: du kan bære en ATV og sportsudstyr.

bekendtskab

Tianma har japanske rødder og unge - Isuzu DMax af 2002-modellen, der adskiller det nye produkt fra Stammemændene fra Den Kinesiske Mur og Admiral. De hakkede kanter af Tianma-kroppen er ikke en historisk arv, men moderne. Kineserne tilføjede lyse strejke til deres oprettelse: et krom radiatorgitter og ny optik. Kabinen domineres af enkelhed og praktisk, traditionelt for pickupper. Og der er flere faciliteter her: elektriske vinduer og spejle, CD-radio, centrallås med fjernbetjening, aircondition. Der er også nok rum til små ting: en niche over handskerummet og under midtkonsollen, et kasse-armlæn. Men interiøret er gammeldags og klodset. Skønt, jo mere tid du bruger i en kinesisk bil, desto mindre bemærker du, at træindsatserne er høje, og hårdplasten glinser billigt. Det er meget vigtigere, at de “kinesiske” fejlberegninger i ergonomi er en saga blid. Ved Tianmas hjul er det nemt at finde den optimale pasform; gearhåndtaget er altid ved hånden. Instrumentklyngen er behagelig og let at læse. Rattesøjlen er justerbar i højden, sæderne er stive, med god sidestøtte, rattet er omhullet i læder. Og sædebetræk er stof, uhøjtidelig og let snavset - upraktisk for en pickup. Men bagagerummet har en slidbestandig belægning - dette er godt. Høj clearance er også god, men der er en ulempe: At komme ud af Tianma er ikke let, du skal hoppe ud af bilen. Eller frafald? Og når du prøver at finde støtte under din fod, bliver du uundgåeligt snavset på tærsklen. Du bliver dog vant til det hurtigt.

prøve

Terrænpotentiale hos Tianma være sund. Krop på rammen. Hoveddrevet er bagpå, fronten er stift forbundet via et overføringshus med en afmultiplikator. Bilens ophæng er intet besværligt: ​​den forreste er uafhængig af ønskebenene, og den bageste har en helt stiv aksel på firbladede fjedre. Derfor reagerer en tom pickup truck hårdt på stød i vejen, men indstillingerne er valgt korrekt - Isuzu-ingeniører gjorde deres bedste. Balancen mellem komfort og håndtering er tæt på optimal. Off-road, chaufføren har kun brug for mod og at komme ind i et hjul, resten vil bilen klare sig selv. Tianma går gennem frisk sne på trods af Hankook sommerdæk. Under hætten er en Mitsubishi 4-cylindret 2, 4-liters benzinmotor. Det trækker fremragende næsten fra tomgang, og fra 2000-mærket starter det og accelererer kraftigt. Ejere af Great Wall and Admiral vil drømme om en motor med en sådan jævn karakter. Og også Isuzu diesel er på lager. 2, 8 liter 95 l a. med fremragende trækkraft i bunden. Det er ikke længe at vente - forhandlere lover en dieselændring om en måned og gnider hænderne: de siger, at en sådan afhentning helt sikkert vil finde en køber.

Tianma koster 499 tusind rubler med en dieselmotor - 535 tusind. Men det er ikke let at mestre pick-up-markedet i Rusland: vores folk går ikke til et sådant sommerhus, derfor falder de ikke ofte ind i denne markedssektor.