Anonim

foto

Image

Så siger de, og den berømte Ducati Monster blev født - den første serielle streetfighter. Udgivet i det fjerne 1993, sportsede han en sportsbike-ramme i fuglecour-stil, en omvendt forgaffel og enorme bremseskiver. Og midt i al denne pragt - motoren på 900 hestekræfter i 900SS-serien, accelererer monsteret til 100 km / t på kun 3, 5 sekunder. Og rett ikke fingeren mod motoreffektindikatoren, beskeden efter dagens standarder: "monstre" blev altid "trukket" ikke med maksimal hastighed, men ved rasende acceleration i forhold til bytrafik.

Chip-klassificeret: Monster er blevet den mest populære Ducati-model. Italienske Michurins beskæftiger sig med aktiv krydsning: Mættet chassiset med heterogene komponenter, indsatte næsten alle motorerne fra modelmodellen - fra 600-cc 53-hestekræfter “baby” til sportscyklen Desmoquattro og den seneste 1000DS. Og sidste efterår i Milan rullede de det mest kraftfulde monster ud: 130 hestekræfterne S4RS med Testastretta-motoren.

Image

Oversat fra italiensk Testa stretta - "smalt hoved". Formodentlig understregede skaberne af motoren på denne måde dens karakteristiske træk - smalle cylinderhoveder. Deres størrelser bestemmes af ventiler installeret med en meget lille kammer. Sammen med en flad stempelbund, danner de en kompakt form på forbrændingskammeret (kompressionsforhold - 11, 4). Motoren blev designet specielt til sejre i Superbike verdensmesterskabet, og den udførte sin funktion strålende! Og denne motor debuterede i 2001 i chassiset på en Ducati 998 sportscykel, der blev en overgangsforbindelse (ny motor + gammelt chassis) til den moderne Ducati 999.

Understellet er skræddersyet til de højeste standarder. Undskyld for den dumme neologisme, men alt er blevet "yoled": det berømte Ohlins-mærke og en omvendt forgaffel (for at reducere friktion, dens glidende overflader er dækket med titaniumnitrid) og støddæmperen på baghjulsophæng. Naturligvis er alt reguleret både af indledende forudindladning af fjedre og af hydrauliske egenskaber. Rammen er svejset af rør af legeret (krom-molybdæn) stål, og pendelen til den bageste ophæng er lavet af aluminiumslegering. En karakteristisk "chip" er konsolmontering af baghjulet. For ikke så længe siden blev det brugt på "kamp" superbikes, så du hurtigt kan udskifte hjulene på pit stop. Både Brembo-ophæng og bremser med forreste radiale beslag og Y-egerhjul er alle lånt fra 999-flagskibets sportscykler.