Anonim

Generelt blev jeg en af ​​forårets dage i 2002 den stolte ejer af en 1993 Mazda Xedos 6-bil, hvor jeg skiltes med 7500 amerikanske rubler.

Hvad fik du til gengæld? Nå, et meget flot udseende (det udvendige, så at sige), et læderindretning i meget god stand, opvarmede sæder, airbags, ABS og servostyring, "elektrisk" antenne og glas, en manuel gearkasse, aircondition i arbejdskondition. Og også - 2 liter volumen, V6 og 140 hk! Da euforien gik, bemærkede jeg imidlertid følgende: Forlygterne skinner i forskellige retninger og på en eller anden måde svag; plast instrumentbræt trim - ærligt billigt; clearance - mere præcist manglen derpå; "Skærende" lyddæmper osv. I betragtning af dette de små ting i livet og eliminerer luftens underskud sammen med “skråt lys” af forlygterne, indså jeg, at hverken udskiftning af pærer eller justering af forlygterne ikke gav det forventede resultat, men sammen med standard tågelygter var det muligt at gå. Desuden faldt alle slags problemer og problemer fra hornhinden …

Hvilke? Det første tusind kilometer krævede udskiftning af antirullestænger (40 cu HVER), forbremseskiver (120 cu HVER) og CV-sammenstød (prisen går tabt i ovenstående). I overensstemmelse hermed skiftede jeg motorolie, olie og kabelfilter samt puder (foran - 80 cu, bageste - 50 cu).

I alt i slutningen for den første driftsmåned - 450 cu (uden olie og benzin). Efter at have overtalt sig selv om, at alt dette var fra serien "overset sig selv", og bilen var god og pålidelig, "flyttede han heldigvis den næste måned. Bare sommeren er kommet - det er varmt, og jeg har ikke kun aircondition på lager, men også ARBEJDE! Det er sandt, at jeg blev syg efter en uges brug, men det er irrelevant. I midten af ​​juli begyndte det at smide akterenden, tordne med det velkendte knap af stativerne i sideværts stabilitet og ”ørred” i en varm tilstand. Efter en uge blev bankningen intensiveret, tredoblingen blev til en konstant udladning, den mentale tilstand faldt til et kritisk niveau, og igen STO: alle ansigter var velkendte … Bedømmelse: stabilisatorstivere (OBE) - 80 cu; bageste støddæmpere ved 50 cu; styretip plus "kollaps" - 25 cu; et brudt stearinlys (sælges i sæt på 50 cu) … Resultatet af tre måneders drift trak 205 cu fra mig udgifter.

Vil vi være optimistiske? Vi prøver, men det er kun 655 cu nu. Og i slutningen af ​​september døde klimaanlæg på vejen fra Sortehavet, lyset slukede og radioen og vinduerne med soltaget ophørte med at fungere. Derefter - et velkendt bank og derefter et ukendt bank, og også den uforståelige virkning af en "ged", når man tager fart og når man bremser - og også når man kører. Morgenen ved ankomst begyndte planmæssigt: Servicestation, dom, autodele butik, vand er vådt, himlen er blå, og livet er skidt.

Resten blev glemt straks efter at have forladt butikken. Bedømmelse: stabilisatorstivere (OBE) - 80 cu (Jeg forstår, at dette er forbrugsstoffer, såsom luft i dækkene); styretips - ved 55 cu; kugle - en pc. for $ 20; lyddæmperens monteringsbeslag - det fløj af, det var nødvendigt at lave mad … "ged" -effekten blev opnået ved fuldstændig ubalance af hjulene (de indbyggede legeringshjul blev afbalanceret ærligt før turen) plus en brok på bageste venstre og forreste højre hjul (jeg forstod ikke hvorfor). Resultatet - 4 "brugte" cylindere plus dækbeslag svarer til 200 cu … Elektrikeren genvundet sin arbejdsevne efter at have udskiftet nogle hjul i mængden af ​​5 stykker (til demontering - 10 cu hver, i butikken - fra 13 til 35 USD). I alt for en måned - 460 cu

Umiddelbart efter reparationen annoncerede han til salg - han roede sig lidt. Alt er i orden - intet banker på, rækker ikke, musik fungerer, solen skinner; kone, søn og jeg går, slapper af - idyll. Dog begyndte det at regne … De kom ind i bilen, indelukket (hvem kan ikke huske - ”lejligheden” er allerede død), kone sænkede vinduet ned. Jeg leder efter nogle - den starter ikke: starteren roterer, og motoren starter ikke. På gaden - halv fem om eftermiddagen, søndag, Kharkov, 80 km fra huset, og livet - SHIT. Han åbnede emhætten, undersøgt smart motoren, regnen intensiveres, kona ville lukke vinduet, men det lukker ikke! Jeg begyndte straks at hader japanerne …

Resultat: Demonteret dørbeklædning, kraftigt regn, kold, hævet hætte. Det lykkedes dem at hæve glasset efter at have fastgjort den faldne kontakt til en eller anden terminal … Efter et kort mentalt overfald besluttede jeg at inspicere stearinlysene. I alle brønde var der olie, og over lysene !!! Når jeg udelader nuancerne, vil jeg straks dvæle ved dommen fra tankstationen: to pakninger med ventildæksler (V6-motor) på 30 cu hver; arbejde - 30 cu; diagnostik og bringe elektrikere i korrekt form - 50 cu etc. I alt i seks måneders drift - 1500 cu, i en måned - 250 cu Derfor sænkede han hurtigt prisen i annoncen med 20%. Men så var der vinter, som tog yderligere 400 cu fra mig. og tvunget til at sænke prisen med 30%. Solgte bilen i foråret …