Anonim

Ja, ja! Og hvor meget vil du gerne have, hvis længden er næsten 6 m og i bunden - 3390 mm - en kompakt kompaktbil passer?

Ved første øjekast, især når du ser en bil i live, ser det ud til, at dette monument med titanforhold er en model, der ikke er i stand til at køre. Han kører og udvikler … mere end 350 km / t! Nå, intet uden udråb!

Image Image

Opførelsen af ​​giganten blev startet af det tyske dækfirma Fulda. I næsten 100 år har hun bestilt usædvanlige højhastighedsbiler til at fremvise sine produkter, nogle gange endda lastbiler og busser. Dækarbejderne har langvarige forbindelser med Maybach-firmaet. I anden halvdel af 1930'erne blev der bygget et strømlinet coupé på Maybach-SW 38-chassiset, der var i stand til at nå 200 km / t. Det var ikke muligt at bruge bilen fuldt ud - krigen brød ud, hvor bilen forsvandt. Efter 60 år skabte Fulda 23-tommer Karat Exceller-dæk og indledte konstruktionen af ​​en passende bil. Derfor kan kupeen ikke kun kaldes "Maybach", men også "Fulda-Exceller."

Studerende arbejdede på projektet på konkurrencepræget grundlag under opsyn af Daimler-Chrysler-medarbejder Harold Leshke. Derefter kom det italienske design- og ingeniørfirma Stola med i arbejdet. Endelig ved hjælp af Maybach-57-platformen blev et kæmpe rum langsomt samlet på den rørformede ramme og afsluttet interiøret med læder, aluminium og ultramodern syntetik.

Image

Bilen blev kørt ind på en virksomheds træningsplads, modtog TU..V-godkendelse: Exelero fik lov til at køre på almindelige veje! Og til sidst, den 1. maj 2005, kl. 7.28, skete det: På det italienske Nardo-racerbane accelererede racer Klaus Ludwig coupéen til 351, 45 km / t. En bil og oppustet, for at undgå overdreven opvarmning, viste op til 3, 5 atm dæk levedygtighed.