Anonim

Ikke kun sejren er selve prestigefyldt, hæderlig deltagelse. Dette er den europæiske "24 timer i Le Mans", den afrikanske "Dakar", den amerikanske "Indie 500".

Image

I den russiske motorsport var en sådan konkurrence utvivlsomt vintersporet "Race of the Stars" til præmierne "At the wheel". Hun betragtes med rette målestok for sportsmandskab og tilhørers sympati. Flere generationer af sovjetiske og russiske racere drømte om at deltage i en konflikt mellem de stærkeste på isbanen. Navnene på vinderne af "Race of the Stars" gik ind i den indenlandske motorsport - de kaldes i dag med respekt og ærefrygt. Det er ikke tilfældigt, at æresgæsterne i Race of Stars i forskellige år var præsidenter for Den Internationale Automobile Federation, franskmanden Jean-Marie Balester og engelskmanden Max Mosley. Andre indenlandske løb er endnu ikke tildelt dette.

HVORDAN DET VAR

Magasinet “Driving” lancerede sin ”Race of the Stars” i 1978. Meget var derefter for første gang. Redaktionerne inviterede deltagerne personligt efter et omhyggeligt valg af kandidater. Hun foreslog et actionfyldt program med flygtige løb - tre eller fire omgange afhængigt af banens art, hvor resultaterne blev bestemt af summen af ​​point scoret af rytterne. Hver gik i starten seks gange og mødte hver to gange med alle!

For øvrig var "Zarulevskaya" race-systemet så attraktivt, at det med tiden blev det samme for alle baneløb - de nuværende mesterskaber og Cups of Russia holdes nøjagtigt på samme måde som det første "Star-78 Race".

Helt fra begyndelsen fandt hun sine originale præmier. Og den vigtigste (rullende) siden 1984 er blevet mange velkendte lilla krystaldæk, der er udøvet i hjemlandet russisk krystal i Gus-Khrustalny - det år blev løbet afholdt på en lokal sø, der samlet sig på dens bredder, kan du sige, hele byen.

I de første år af olien tilføjede den hårde rivalisering af planterne - Moskva, Tolyatti, Izhevsk - brændstof til løbens digel. Det roede sig først med ankomsten af ​​den uovervindelige VAZ "otte" i motorsport - så flyttede efterhånden alle racere i landet hen til den.

Image

I 1989 blev udenlandske piloter for første gang inviteret til ”Race of Stars”: Finnerne ankom på veluddannede udenlandske biler - deres tekniske overlegenhed var for åbenlyst. Og et par år senere - i 1994, blev løbet afholdt i to etaper - i Izhevsk og Moskva. Og dens vinder - Vladislav Shtykov, den første af de sovjetiske racere, talte her på en fremmed bil - "Opel-Corsa". På denne historie, desværre midlertidigt afskåret - krystaldæket fandt sted i redaktionskontorets hovedkontor.

Beskeden om, at ”bag rattet” genoplører sin underskrift ”Race of the Stars” blev modtaget med et smell. Hjulene spundet! De redaktionelle telefoner blev revet af opkald i en måned. Hvor, hvornår? Hvem vil gå? Hvad er præmierne? Det var helt rigtigt at medtage en telefonsvarer: 19. februar 2006, den Ramensky republikanske Hippodrome. Hovedpræmien er det samme krystaldæk.

HVAD STILLER IKKE

Image Image

"Race of Stars" kom ikke tilbage i sin oprindelige form, men med en interessant tilføjelse - superfinale, hvor deltagerne startede på de samme Lada-Kalina biler. Han vandt superfinalen - han vandt løbet. Men først skater alle dem, der personligt blev inviteret af deres biler, et vanskeligt program i et magtfuldt firma i henhold til tabellen "16 ankomster, 16 deltagere". Alle spillede på bilerne i gruppen N-1600: Citroen Saxo, Honda Civic, Volkswagen Polo, Citroen C2. Redaktørerne inviterede også andre stjerner: helterne fra Dakar Vladimir Chagin og Firdaus Kabirov, medalje for FIA GT-mesterskabet Alexei Vasiliev, Russlands bedste racer i 2005 Vitaly Petrov. I starten så vi desværre ikke dem. Af en grund kan man sige, at der ikke var nogen, som de rapporterede, passende teknik.

Intet kan gøres - i løbet af de sidste ti plus år har meget ændret sig. De tidspunkter, hvor alle vores esser optrådte i de samme otter om vinteren og sommeren, er uigenkaldeligt forladt. I dag dikterer udenlandske biler racermode, og det er endnu sværere at opnå lige vilkår på forskellige biler, selvom de er forberedt efter samme tekniske forskrift. For eksempel har Honda Civic en lille fordel fra fødslen i forhold til sine "kolleger" i N-1600-gruppen - variabel ventiltiming (VTEC). Andre har noget af deres eget.

Ikke desto mindre fandt magasinet en mulighed for at udligne chancerne for de stærkeste - aftalt med AvtoVAZ (lad os sige meget tak), og han leverede seks identiske ”viburnum”, der var udarbejdet af sportsafdelingen på anlægget (1, 4 liter motor, ca. 110 hk, sikkerhedskasse, maksimal lindring af kroppen). Bemærk, at en sådan seriel hatchback VAZ-1119 endnu ikke har været til salg, så skue af denne grund alene blev unikt.

HVAD SKAL ANDRE VÆRE

Image Image

Der var præmier for at matche intensiteten af ​​løbet med superfinale på viburnum: Vinderen, udover tilbagevenden af ​​det berømte krystaldæk, var afhængig af Citroen C2. Det er dog vanskeligt at sige, at det i dette tilfælde er dyrere for mestrene i denne klasse - selve sejren eller dens materielle udtryk. Men sandsynligvis er det tid til at se på løbet ikke kun fra et sportsperspektiv.

Meget bemærkelsesværdig: den nye formand for bestyrelsen for AvtoVAZ OJSC Vladimir Artyakov, der ankom til Race of Stars, ville først og fremmest høre fra vinderen - Alexei Dudukalo, svaret på spørgsmålet: hvordan er Kalina? Ikke et løb, ikke et resultat, ikke en præmie - hvad en bil! Hvis du vil, er dette et tegn på tid.

Image Image

Den gamle hulking bilindustri forlader scenen. En radikal sammenbrud venter ham, og især på VAZ. Lad os ikke glemme, at i St. Petersborg bygges Toyota-fabrikken, i Moskva-regionen udvikler de byggepladsen for Volkswagen, som Ford, Chevrolet og Renault allerede har foretaget med deres investeringer og producerer biler her. Og alle, der således bliver en del af den russiske bilindustri, er meget interesserede i at præsentere deres mærker på den bedst mulige måde gennem motorsport, gennem løb. Så vi bliver ikke overraskede, hvis initiativet fra AvtoVAZ, der satte seks nye Kalina i finalen af ​​vores løb efter et år bliver hentet af dets rivaler, og vi vil bifalde de “fremmede” mærker.