Anonim

Uden tvivl er grundlaget for vores besøg i Andalusien et smukt marketingbevægelse. Skaberne af den mest kraftfulde Mazda 6, MPS-versionen, har ikke gået glip af muligheden for at farve karakteren af ​​denne bil. De kontrasterede energien, raffinementet i tekniske indstillinger med billedet af et magtfuldt og bevægende dyr, berømt for sit voldsomme temperament. Der er runde arenaer, tyrestatuer og endda et tyrefægtningsmuseum. Alt er mættet med menneskers raseri, derefter med blod, med konfrontationen mellem mennesket og et vredt dyr.

Image Image

Nej, rollen som matador er ikke for mig. I det mindste i forhold til en lys rød bil, der står på afstand. Ligegyldigt hvad skabere laver, Mazda 6 MPS ser ekstremt venlig ud. Naturligvis kan energien fra 260 "heste" ses i den tilsyneladende pukkel i hætten, et rovdyrspor i den forreste kofanger og en radiatorgrill. Kraft fremhæves af aerodynamiske foringer og en bagspoiler, elementer i udstødningssystemet. Alt her er voksen, som det passer til Mazda Performance Series, fordi det er sådan, MPS-præfikset dekrypteres. Samtidig må vi hylde, stylisterne søgte tydeligvis ikke overdreven aggression. ”Men måske er tyrens rolle ikke for hende” - med denne tanke kommer jeg til at blive bekendt med Mazda.

SCIENCE TO BELIE

Image

Motoren brøler saftigt ved høje hastigheder. Den mindste berøring af gaspedalen - bilen, som om den er påvirket af en kraftig fjeder, styrter uimodståeligt fremad. Hastighedsmålernålen er længe hoppet over dobbeltcifrede mærker, og der er ikke tid til at se på den. Når alt kommer til alt, som i en fremskyndet film, skynder serpentinen sig mod den med tredoblet hastighed.

Image Image

Kort bremsning inden drejen drejes rattet, gas. Kroppen hældes med blyvægt, og igen med et uvenligt ord husker jeg slet ikke et sportssæde: det svarer helt klart ikke til maskinens egenskaber. Nu rulles dækkene, derefter aktiveres stabiliseringssystemet, og alt omkring bliver straks farveløst, uinteressant. Men nej, flishuggeren smelter sammen i en uendelig grå linje, Mazda vippes let og pludselig som om han holder sig til vejen og ordinerer en sving i et åndedrag. Wow, det sker ikke! Kollegaen, der sad til højre, mumler noget sløret. Det ser ud til, at han ikke rigtig tror på virkeligheden af ​​det, der sker.

Image Image

I mellemtiden er hjulene allerede våde fra regnen under hjulene. Det ser ud til - du kan ikke undvære slides. Og igen er bilen næsten perfekt på en bue. Ved let at skure forakslen udad vender hun straks tilbage til en given sti, følsom efter rattet og gas.

Nede der, på autobanen, var Mazda anderledes, mere kendt eller noget. Det føltes: denne bil har en fremragende turbomotor, fleksibel, økonomisk, "skyde" i området fra 2000 til 5500 o / min. Firehjulstræk transmission, nu moden, med en bagaksel tilsluttet via en kobling. God, gennemtænkt ergonomi, en rummelig bagsæde, en meget klar gearkasse og en glat tur uventet for en sportsbil. Alle disse funktioner er næsten udviklet til billedet af en hurtig bil "til hver dag."

Image Image

Tilsyneladende var dette ikke nok for ingeniørerne. Efter at have tryllet over karosseriet, chassiset og transmission, bragte de bilen til niveauet for et fornemt værktøj. Ikke underligt, at vi blev fortalt så detaljeret om bageste begrænsede glideforskel, stivere fjedre, støddæmpere, antirullestænger! I denne version er bagagerummet naturligvis lidt mindre, og bagsædet kan ikke foldes ud. Men kroppens stivhed er steget, og for en hurtig bil er dette meget vigtigt.

Så jeg bekræfter indvendingerne mod tyre og matadorer.

MEST Hurtigt voksende marked

Dette handler om Rusland. En lignende salgsvækst kendes ikke af nogen af ​​Mazdas europæiske forhandlere. Det betyder, at ud af 3.000 MPS-kopier, der er planlagt til 2006, vil flere hundrede komme til os. Definerede priser og udstyr. Der er kun to af dem, den eneste forskel er tilgængeligheden af ​​lugen: henholdsvis $ 42.300 og $ 43.300. Enig, på baggrund af konkurrenter ser det temmelig attraktivt ud.

I DETTE AUTO FORMULERES MAZDA-IDEOLOGIEN SOM “JIMBA-ITTAI”, DET ER HESTENES OG SKAUNK'S ENHED, DER ER FULLST REALISERET.

HVORDAN DET GØRES

På individuelle punkter på Mazda-6MPS karosseriet svejses yderligere højstyrke stålforstærkere ind og installeres i formonteringsstadiet. De øgede stivheden med 50% og hjalp med at gøre bilen så sømløs og nem at køre.

Image