Anonim

RETTIGHEDER OG FORPLIGTELSER

Autoglass er ikke kun lyset i vinduet, det har mange forskellige bekymringer. Det vigtigste er naturligvis at give fremragende synlighed. Dette er ikke et godt ønske, men et af kravene til aktiv sikkerhed. Derfor er alt, hvad der kan forhindre dette - chips, revner, visker og kedelig toning - officielt forbudt.

Hvem ikke tror, ​​vil blive overbevist ved det næste besøg i erhvervsuddannelsen. De siger, det er rigtigt, at du kan sprede med controllere "efter koncepter", men jeg rådgiver ikke. Fordelen er smerteligt tvivlsom - ikke deres, men dit helbred og endda dit liv står på spil.

Serverer glas og en anden form for sikkerhed - passiv. Dets normer indikerer, at forruden for eksempel ikke bør falde ud af åbningen og beskytte besætningen indtil den sidste. Tværtimod er tværtimod tvunget til at smuldre i små stykker, hvilket åbner vejen for evakuering. Her er forresten endnu et argument mod tonefilmen - den forhindrer ødelæggelse af glas.

Og til sidst (tro ikke på det!) Er limet glas en vigtig del af den understøttende kropsstruktur! Her, i modsætning til gummipakningen, fikser det ikke forfærdeligt, men styrker åbningen og forhindrer, at den trækker ind for meget på uregelmæssigheder.

Den ekstra belastning påvirker desværre overlevelsesevnen - selv en lille chip er fyldt med en heftig revne. Men hvis du ikke trækker, kan mindre skader stadig behandles på ambulant basis.

Det er klart det er ønskeligt at holde reservedelen så værdifuld (i alle henseender) intakt så længe som muligt. Selvfølgelig får ikke alle at undvige den lavtflyvende sten, men meget er stadig i vores hænder. Reglerne er ganske enkle: undgå kontrastbruser (hæld ikke glas med varmt vand i kulden og iskoldt i varmen), udskift viskerblade i tide, skimp ikke på “skiven” og undgå slibepolering af overfladen - du er forsynet med diopterlinser! Desværre er disse foranstaltninger ikke et universalmiddel - ultraviolet, syre-base smog og vejstøv spiser stadig en betydelig mængde gennemsigtighed over tid. For dem, der vil se, hvor de skal, skal hovedglasset periodisk opdateres - med intensiv brug hvert tredje til fjerde år.

UDTALELSESPUNKT

Image

Når du indser behovet for udskiftning, er den første ting du har brug for at finde en anstændig reservedel. For indenlandske autoglas til en rimelig pris er der ingen mangel i lang tid. Det er næsten lige så let at finde en triplex til en populær udenlandsk bil, men prisen på et mærket produkt får mange alvorligt til at undre sig over, om det er lavet af rock crystal.

Du kan dog klare dig med en uoriginal detalje. Tag for eksempel glas mærket NordGlass. Trelagsduken til dem leveres af det velkendte firma Sekurit, og de får den ønskede størrelse og form på polske fabrikker. Og dette er ikke det eneste internationale glas.

Det vigtigste er at sikre dig, at du har et certifikat. Det næste trin er køb af forsyninger. Detailsæt leveres med specielle kits, inklusive en streng til skæring af glas fra åbningen, affedtningservietter og al den nødvendige "kemi". De adskiller sig hovedsageligt i brugsteknologien. Den mest moderne - den såkaldte "hidtil uset." Vi vil ikke uddybe essensen - detaljer i brugsanvisningen. Tætningsmidler med høj elektrisk modstand (til glas med varme eller en indbygget antenne) og øget hårdhed (for aluminiumlegemer) er en separat linje. Bliv ikke forvirret!

Under installation vil lister, pakninger, fastgørelseselementer og afstandspakninger næsten helt sikkert være nødvendige. Virtuoser stræbes ofte for at bevare dem, der er, men efter vores mening er dette ikke en særlig god løsning. Når alt kommer til alt kan en let deformeret pude på farten fløjte gennemtrængende, en udfladet ærme vil ikke give dig mulighed for at orientere glasset korrekt, og der er intet at sige om alle slags engangsklemmer.

For at arbejde skal du bruge en varm kasse (den optimale temperatur til påføring af lim er 15–25 ° C), specialværktøj og en masse træk. Efter at have vejet den materielle komponent, kompleksiteten og chancerne for succes, foretrækker de fleste ejere (vi er ingen undtagelse) kram fra professionelle.

SPECIALISERING PÅ NÆRMET

Processen med at udskifte limet glas ser den samme ud. Mindre forskelle skyldes artistenes materiale, teknologi, udstyr og kvalifikationer. Og alt dette sker.

Image

Først og fremmest skal skibsføreren tage bilen - inspicere og rette tilstanden til karosseriet og interiøret. Kræv en handling, selvom kunstneren er "om bord" - i tilfælde af konflikt vil han helt sikkert være i fjendens lejr. Det er også nødvendigt at undersøge glasset omhyggeligt: ​​chips langs kanterne, ridser på overfladen og bobler indeni - et klart tegn på ægteskab.

Image

Det er bedre, hvis entreprenøren tilbyder sin egen reservedel - der er ingen problemer med at transportere den skrøbelige del, og ansvaret vil være komplekst - både for arbejde og materiale. Sørg for at finde ud af, om de nødvendige pakninger, pakninger, klip osv. Er på lager - efter limning kan det værdiløse stempel ikke udskiftes!

Glasskår vil ridse alt, men fordi hætte, skærme, "strejf" skal være korrekt omhulet. Bare spekulerer på, om masteren skulle arbejde med en maskine af samme model. I professionelle tekniske centre har personale som regel opslagsbøger (inklusive metodologien til delvis demontering af en salon) - amatørspecialister kan skrue op.

Image Image

Gammelt glas fjernes normalt på to måder - skåret med en snor eller en pneumatisk kniv. Ingen har åbenlyse fordele (fra klientens synspunkt) - begge er egnede til nøjagtig udførelse. Kun i den første er der en større sandsynlighed for at skære et "instrumentbræt" (især hvis du ikke sætter et hjemmelavet sikkerhedsskærm), i det andet - at rive åbningen af ​​med et værktøj, der er slukket. Når man striber den gamle klæbesøm til den ønskede tilstand, kan malingen dog under alle omstændigheder lide. Derefter bruges en grunning - sort jord med fremragende vedhæftning. Et uundværligt værktøj til at dække omkostningerne ved processen, selv i "hidtil uset" teknologi!

Image

Dernæst behandles det nye glas og åbningen med en aktivator. Nogle mestre forveksler denne operation med affedtning ved hjælp af white spirit, benzin eller opløsningsmiddel. Da udskiftningen er utilstrækkelig, forbliver de limede overflader “på snørrelsen”.

Image

Professionelle foretrækker normalt at anvende limen selv på glas for ikke at klatre i åbningens hjørner. Laget skal være homogent uden indeslutninger og samlinger, ellers kan lækager ikke undgås! Derefter er glasset fastgjort til stedet, alle de tidligere fjernede dele returneres og tålmodigt venter på polymerisationen.

Image

Tiden normaliseres i henhold til sikkerhedsforholdene - med en standard crashtest skal glasset forblive i åbningen. Den faktiske periode afhænger af egenskaberne for de anvendte materialer og spænder fra 45 minutter til en dag. Og "længere" betyder overhovedet ikke "bedre"!

Image

Garantier udstedes som regel for arbejde - der er ingen fjols, der tager ansvar for det skrøbelige glas. Men seriøse værksteder kan … forsikre ham! En civiliseret tilgang undgår krangel i omstridte sager.