Anonim

Dette blev annonceret tilbage i januar, og i slutningen af ​​marts modtog vi endelig en sølv BMW-525i til test med et standardnavigationssystem og russiske kort.

HVAD KAN DET?

Image

BMW-navigationssystemet er kun en del af bilens multimediesystem, der styres af i-Drive. En roterende controller, der kan flyttes frem og tilbage og til venstre og højre samt trykket, kender alle funktionerne. Kredsløbet giver teoretisk mulighed for at kontrollere al elektronikken med en enkelt "knap". Men på samme tid skal du nøje se på displayet - og selvom det er placeret øverst på frontpanelet, distraherer det ikke værre end en mobiltelefon! Bedre at stoppe.

Image

Hvad er fordelene ved det indlejrede system? For det første er der intet overflødigt på panelet - ekstra enheder forværrer synligheden og reducerer passiv sikkerhed. For det andet er skærmen i BMW mere og bedre kvalitet end i kompakte navigatorer. For det tredje er systemet udstyret med et indbygget gyroskop, som tillader ikke at miste ruten, selv i tunneler og under overgange, hvor modtagelse af signaler fra GPS-satellitter er umulig.

Hvad er ulemperne, er det også klart: når man køber en bil er dette yderligere 3800 euro til hidtil kun Moskva-navigation. Officielle priser for dvd'er med kort - 600 euro. Hvordan kan du ikke bringe prisen på "forfalskning"? 3000 rubler …

FØRSTE INDtryk

Til at begynde med - naturligvis til redaktøren: Seliverstov Lane, 10. Ved det første forsøg på at finde adressen fungerede ikke. Fejl i databasen? Intet af den art - bare som standard søger systemet i det samme område, hvor den forrige adresse blev fundet. Hvis du inkluderer "hele Moskva" i søgeområdet, er den ønskede bane let at finde. Det er bare nummereringen af ​​huse deri ender den sjette, og den tiende er ikke i syne. Men vores bygning er næsten to årtier gammel! Den sjette vil dog komme ned - det er stadig ukendt, hvor det vil være muligt at parkere …

Dette er den første overraskelse: mens vi kører langs Khimki, hvor BMW-kontoret nu er placeret, er alt det, navigatoren har at byde på, at vise retningen, da der ikke er nogen kort over forstæderne (selvom det kun er et par hundrede meter fra ringvejen).

Image Image Image

Ved den nærmeste udveksling med Moskva-ringvejen tog systemet tankerne op og rådede den rigtige indgang til en U-sving, hvorefter det foreslog en intelligent rute gennem Leningradskoye Shosse. Efter at have skubbet ind i trafikpropper, kommer vi ud på Haveringen og støtter jævnligt og retlinjært mod målet. Et telefonopkald ændrer planer: De venter på os på Komsomolsky Prospekt. Adressen? Ja, der er ingen adresse … Modsat Youth Palace, men på den anden side. Vi bruger "input fra kortet." Det viser sig ikke dårligt, hvis man forestiller sig hovedstadens geografi. Navigatoren skuffede ikke!

Image Image

Den anden rute til redaktionen blev foretaget ved hjælp af ikke den "hurtigste", men den "korteste" algoritme (i alt tilbyder navigationssystemet seks muligheder). Det viste sig at være mere interessant end forventet: gennem Lenivka og Kolymazhny Lane, derefter langs Boulevard Ring.

Dagen gik på interessante ture, men vi kunne ikke åbne nye ruter for os. Det er ikke let at søge efter adresser, men BMWs navigationssystem undgik specifikt kompleksiteten. Når du har valgt en gade skal du vælge et hus - selve systemet fortæller dig, hvilke numre der er tilbage. Men ikke smigre dig selv - hvis bygningen er dybt inde i blokken, vil du ikke finde den …

POI

Denne forkortelse findes i næsten enhver navigator - interessepunkter (bogstaveligt talt "interessante steder"). Disse inkluderer typisk byattraktioner, hoteller, restauranter, banker og feriested. I BMW-navigationssystemet er denne funktion som standard deaktiveret. Det er ikke så let at tænde for det - det ønskede menupunkt er skjult ganske dybt. Men så på kortet kan du vise restauranter, hoteller og servicestationer og endda repræsentationskontorer for at søge efter dem i nærheden. Resultaterne overraskede os utroligt - vi forventede ikke sådan en overflod af onde steder i soveområdet. Det viste sig imidlertid at være en "computerfejl": den institution, vi kunne lide, var 17 kilometer fra os!

Ulykke kom ud med adresse på missioner. Efter en BMW-anmodning udstedte systemet let en rute, som vi ikke var langsomme med at tage. Men jo tættere på det endelige punkt, jo mere blev vi forvirrede over at finde os selv til sidst på den forrige adresse på repræsentationskontoret, hvor det gik tilbage for et år siden. Det er sjovt.

MOSCOW SCIENCE EXAM

Moskva er langt fra den største by i verden i området, men med hensyn til antallet af indbyggere er det kun den næststørste fem asiatiske megaciteter og Argentinas hovedstad. Kompleks og ujævn udvikling, en eksplosiv blanding af industri- og boligområder, som pizza skåret af jernbanelinjer. Officielt kaldes dette en radial ringstruktur.

Image Image

Til vores estimater har vi et dusin meget vanskelige adresser. Før testen blev ikke kun indgangsmulighederne kontrolleret på forhånd, men også selve eksistensen af ​​punkter - konstruktionen i Moskva er ret aktiv, og de sædvanlige måder ændrer sig. Det største problem med "komplekse" adresser er, at de huse, der er angivet på en gade, faktisk kræver adgang fra en anden. Dog tog vi bare et par af dem - det er for kompliceret. Resten er bare fra ikke alt for kendte hjørner af hovedstaden.

Image

Kender du Kutuzov street? Nej, ikke Kutuzovsky Prospekt, men gaden - der er to af dem i hovedstaden, forresten … Men hvad med adressen: Moskovsky Prospekt, 18? Dette er ikke i Skt. Petersborg, men i Moskva! Og at udover Brateev, der også er Brattsevo, har du hørt? Tro mig, selv erfarne taxachauffører er undertiden overrasket … Nogle af resultaterne af vores vandringer er på billedet.

POST OG OLIE

I lang tid blev bilnavigationssystemer forbudt her. I Japan har de brugt dem i 20 år, i Europa - mere end ti. Det er ikke overraskende, at indtryk fra dem under udenlandske rejser er mere optimistiske.

Image

De opgaver, der blev foreslået af navigatoren, var ikke lette: Han klarede sig fuldstændigt med kun tre ud af ti. Resten er delvist afsluttet: den rigtige gade med en "lignende" adresse blev fundet. Kun håb for lokale forbipasserende.

Ruten til Europa er ikke sværere at bygge. Vi kontrollerede - systemet bringer til München. I Moskva er der dog meget at glæde sig over - de komplekse udvekslinger på Moskva-ringvejen og det tredje ringsystem fungerede fejlfrit. Især godt med det inkluderede tredimensionelle "perspektiv" -skærm på skærmen - det er næsten umuligt at blive forvirret. Selve skærmen glædede mig - billedet er tydeligt synligt selv i direkte sollys. Navigation er også god til envejsbaner i midten. I det mindste har under "mursten" aldrig svigtet.

Image Image

Stemmemeddelelser udføres også med værdighed. En behagelig kvindelig stemme uden en "metallisk" nuance dæmper systemet musikken automatisk før meddelelsen. Selvom teksten i sig selv overrasker ham: "gør dig klar til at tage venstre side af kørebanen." Bare sig: hold venstre. Ankomsttid beregnes vedvarende ud fra de tilladte 60 km / t. Dette er helt urealistisk - hastigheden er tre gange eller endda fire gange lavere! Er det virkelig umuligt at gå videre fra gennemsnittet? Det kan endda gøre den enkleste GPS-modtager til $ 150!

Image Image

Den, der ikke gør noget, tager ikke fejl. En lang tvungen post uden navigationssystemer i Rusland er afsluttet. Foran er Shrovetide? Lad den første forbandede BMW være lidt fugtig, er der startet. Porsche- og Mercedes-navigatører nærmer sig, og de mest seriøse konkurrenter er indbyggede navigationssystemer fra alternative producenter. Så "skum cremen" vil ikke være lang, du er nødt til at arbejde på kvalitet og priser. Nye kort er ved at blive vist, de lover at ordne fejl i programmet. Livet vil tvinge forbrugerne til at drage fordel.

KOMPLEKS TESTADRESSER I MOSKVA

1. Seliverstov Lane, 10.

2. Street Kutuzova, 9.

3. Papirrejse, 14.

4. 1. Pugachevskaya gade, 17.

5. Bolshaya Cherkizovskaya, d.22, bldg. 7.

6. Novatorov street, 20.

7. Moskva Avenue, 18.

8. Borisovskaya street, 40.

9. Shenogin Street, 4.