Anonim

”Kørsel” i dag læses i hele Rusland, og efter spørgeskemaerne er det ikke kun muskovitter, der er parate til at prøve sig selv som smagere. Vi besluttede at arrangere endnu en ”fest” i hovedstaden i Volga-regionen, Nizhny Novgorod, på Gorky Automobile Plant-træningspladsen.

Image

Vores eksperter har forskellige længder af service, alder, social status, men de behøvede ikke at møde udenlandske biler og endda middelklassen (brugte Passat og gamle Nexia, selvfølgelig, tæller ikke). Og sådanne maskiner er som regel fulde af forskellige muligheder, som du ikke kan forstå med det samme. For at lette opgaven ændrede vi lidt spillereglerne og opfordrede vores partnerforhandlere til at præsentere deres biler for læsere inden starten af ​​løbene.

Image

Og der var noget at fortælle om.

Citroen tilbød at prøve to-liters 140 hestekræfter liftback (pseudo-sedan) C5 med automatisk gear. "Franskmanden" var fyldt med sikkerhedsfunktioner: anti-lock bremsesystem (ABS), omskifteligt stabiliseringssystem (ESP), trækkontrol (ARS) og så mange som ni (!) Airbags. Listen over valgmuligheder så ikke dårligere ud: xenon-forlygte, separat klimakontrol, fabriksalarm, for- og bageste parkeringssensorer, indbygget computer, cruise control, opvarmede puder og ryg på forsæderne, regn, lys og meget mere. Sandt nok, at betale for denne fornøjelse ville have været en hel del - næsten 32.000 dollars.

Image Image

Nissan-forhandlerne mente, at smagning ville tjene bedre ikke med den "øverste", men med den mere beskedne version af "Premiere" med en 1, 8 liters motor (116 hk) og manuel gearkasse. Imidlertid kan beskedenhed forstås på forskellige måder. I dette tilfælde er dette seks airbags, ABS, et bremsekraftsdistributionssystem (EBD) og klima- og fartskontrol, der er kendt for biler i denne klasse, xenon, strømtilbehør osv. En underlig kendsgerning: polstret af veloursædet tåler 160.000 km ture jeans - det mest slibende materiale af tøj. Men forhandlerne er især stolte af bagkameraet (det eneste tilbud i sin klasse, forresten) og instrumentklyngen i midten af ​​frontpanelet. Ingeniører forklarer den usædvanlige beslutning fra fysiologisk synspunkt: efter deres mening er at se venstre-højre meget mere praktisk end op og ned. Prisen på testbilen er $ 25.200.

En endnu mere budgetmæssig (men den mest populære!) Mulighed blev indført af Hyundai. Dens 1, 6-liter (105 hk) Elantra var udstyret med kun det mest nødvendige, med den mulige undtagelse af en fire-trins automatgear. Denne liste inkluderer ABS, EBD, to airbags, en indbygget computer, lydkonditionering, centrallås, opvarmede spejle, en galvaniseret karosseri og mudguards. Men prisen var den mest attraktive - $ 16.490.

Image Image Image

Favorit hos alle Mazda 6-chauffører i vores tilfælde var udstyret med en to-liters (166 hk) motor med variable faser og en seks-trins manuel gearkasse. Alle tilgængelige elektroniske sikkerhedssystemer og otte airbags. "Fuld fyldning", inklusive et læderindretning, blev foreslået at købes for $ 30.900.

Efter at have omhyggeligt undersøgt funktionerne i hver skål i statik og bevægelse, afsagde smagere deres dom.

RUSSISK STANDARD

Denne gang måtte læserne løse en vanskelig opgave - at rejse rundt, forstå og evaluere biler af en meget højere klasse på et par timer end deres almindelige transportmiddel. Men dette generede ikke nogen: Selvom de ikke var til stede, havde de allerede mødt denne skål på magasinets sider. På grundlæggende spørgsmål udviste smagere en sjælden enstemmighed. Så størrelsen af ​​de præsenterede biler blev betragtet som optimal. De færreste ville acceptere en mindre bil.

Selv det mere retfærdige køn foretrak ”Citroen C5”, selvom der er en opfattelse af, at kvinder er meget mere behagelige med ”babyer”. Sedan blev offer for det praktiske - alle læsere gik med på lugten, mens de bemærkede, at en åben femte dør om vinteren øjeblikkeligt fryser interiøret.

Samtidig enstemmigt hilste alle tilstedeværelsen af ​​ABS og resten af ​​de andre elektroniske sikkerhedssystemer velkommen. Det er klart, at mange blev fanget af vores nylige journalistiske undersøgelse om dette emne.

Mærkeligt, men næsten ingen kommenterede antallet af airbags og tilstedeværelsen af ​​børnesædeophæng. Det kan ses, at ZR-teamet har noget at arbejde på.

Alle læsere viste sig at være lovlydige chauffører. Og de kontrollerede det sådan. For at deltage i konkurrencen (passagen af ​​målesektionen i en hastighed på 40 km / t ifølge sensationer, uden instrumenter), inviterede vi en rigtig trafikpolitinspektør med en radar. Og mens han stod ved stillingen, nåede ikke konkurrenterne den elskede figur. Men så snart redaktionerne indtog sin plads, da testresultaterne gik ind i kategorien "buste". Kort sagt - vores folk.

Og det sidste: Hvis du læser og elsker ZR, og du har noget at sige og noget at dele, så vær med! Auto-prøvesmagning fortsætter!

Kudryashov Alexander

Image

18 år gammel, Kstovo, studerende. Jeg kørte på VAZ 2106 -2107. Kørselserfaring - et år. Forfatteren af ​​de mest detaljerede vurderinger.

Citroen C5

Efter design er dette en bil fra den nærmeste fremtid. Stilfuld forfining - belysningsudstyr i form af en boomerang. Den præsenterede mest rummelige bil. Det rejser som et krydstogtskib - blødt, glat og sikkert. I emnet og automatisk transmission. Der er få kommentarer: en lang "næse" gør det vanskeligt at se under hætten, og brede stativer begrænser synligheden.

Nissan Premiere

Udad er bilen behagelig for øjet - ikke mere. Avant-garde frontpanelet er klart og præcist. Det lubne ratt passer perfekt i dine hænder. Bilen accelererer med glæde, men provokerer ikke et aktivt kørsel. Ikke mindst på grund af utilstrækkelig synlighed - her er tagstativene for brede, og kameraet er kun bagud!

Hyundai Elantra

"Koreansk" med et helt europæisk og meget udtryksfuldt ansigt! Men interiøret er rustikt - bustning til fordel for funktionalitet. Under hætten er der kun 105 "heste", men meget frisk - jeg forventede ikke sådan agility fra en bil med en "automatisk"! Bilen er godt afbalanceret, så du kan narre rundt uden konsekvenser selv på en sneklædt vej.

Mazda 6

Kødædende kat lavet til at hoppe. Naturligvis er bilen designet til unge sjælbevidste chauffører med sportslige ambitioner. For øvrig adskillige elektroniske assistenter, der kan trække overvældet rytter. På denne baggrund ser magtsæder med en hukommelsesfunktion ud som et nytteløst legetøj.

Lavrov Ivan

Image

36 år gammel, Arzamas, en soldat. Jeg gik på biler VAZ 2106, 2108, 2109, KamAZ. Kørselserfaring - 19 år. Vinderen af ​​vores konkurrence.

Citroen C5

Citroen er en massiv, rummelig bil med en jævn kørsel. En ideel bil til familieture og takket være affjedringen ikke kun på asfalt. Automatkammeret virkede alt for tankevækkende, men den manuelle tilstand kompenserer for manglen. Af alle elektroniske systemer kunne jeg godt lide ABS mere - det fungerer glat og delikat.

Nissan Premiere

En fremragende bil gemmer sig under et enestående udseende. Motoren er svag, affjedringen er heller ikke op til par - den ryster. Instrumentpanelet er for druknet - på en solskinsdag kan målingerne ikke skelnes. Ikke så varm og akustisk komfort - du kan høre juleslag på buen. Men i middelklassen er der høje krav!

Hyundai Elantra

Da jeg hørte smertefuldt kendte “crickets” i panelerne, tænkte jeg, at jeg skulle til mine kære “ni”. Og lige ved at sidde ned, fandt jeg en perfekt fungerende "automatisk" og logiske bremser med ABS. Jeg kunne virkelig godt lide bremsekraftfordelingssystemet - når bremsning til gulvet afviger bilen ikke fra linjen, når rattet frigøres!

Mazda 6

Du kan kun tale om denne bil i superlativer! Det overgik forventningerne i alt - komfort, dynamik, kontrolbarhed. Jeg kunne ikke lide ABS's arbejde. Hun ledsages af en kraftig kløe i pedalen og en lyd, der ligner rammet fra en fender på et hjul. Og det ville også være rart at gøre stabiliseringssystemerne omskiftelige - så de passer til stemningen.

Petrova kærlighed

Image

Nizhny Novgorod, ingeniør. Han kører en VAZ 2108 3-bil; hans kørefaring er 6 år. Den anden vinder af konkurrencen ZR.

Citroen C5

Bilen er fyldt med elektronik til fiasko og er klar til at køre af sig selv. Men for mig er det et minus, jeg er vant til at tage beslutninger på egen hånd uden antydning. Selvom jeg stadig kunne lide AKP (måske fordi jeg ikke havde rejst med dette før). Og evnen til at løfte kroppen over vejen giver en chance for at køre, endelig (!), De sidste hundrede meter til hytten.

Nissan Premiere

Rummet design på Premiere på et tidspunkt forårsagede et chok, men nu er det allerede gået. Bilen er forståelig for føreren (naturligvis takket være nøje udarbejdet feedback) og er praktisk for passagerer. Bordcomputeren er en fremragende underholdning for voksne og børn. Bagagerummet er stort, men smalt - det er svært at nå den første række af ting.

Hyundai Elantra

Jeg kunne godt lide sangnavnet og rovdyrets ansigt. På grund af de gode (læste, de laveste i testen) priser er det let at tilgive manglen på specielle dikkedarer. Det direkte slag på den automatiske gearkassevælger virket mindre praktisk end trinene på Citroen. Bagagerummet er stort, men stjæler plads fra de bageste passagerer - de har simpelthen ingen steder at lægge på deres knæ.

Mazda 6

Mazda er et drev! Fantastisk elasticitet - bilen accelererer selv i sjette gear! Det er sandt, at der ikke er meget plads i kabinen, men nok til denne stil, ladet og bekæmpet. I en lys kapitalistisk fremtid vil jeg gerne have et par biler - Citroen til familieture og rejser, og Mazda for sjælen.

Morozov Igor

Image

38 år gammel, Nizhny Novgorod, guldsmed. Han kørte en bil VAZ 2107, 2115. Kørselserfaring - 19 år. En god chauffør og en eksemplarisk familie mand.

Citroen C5

Fantastisk design, du kan se med det samme - Europa! Det er forbløffende, hvor godt skaberne har disponeret over et enormt indre rum. ABS og automatisk gearkasse er organisk, og for eksempel griber ESP uforskammet ind i processen forud. Bilen er dynamisk, klar til at "skyde", når den vælter, men har en behagelig, rolig tur.

Nissan Premiere

Den berømte "monoform" af kroppen er ikke særlig imponeret. Derudover led ergonomi: den forreste kant af forruden var for tæt på føreren - den presser. Den centrale enhed af instrumenter er godt fanget af sideværts syn, så aflæsning af aflæsninger distraherer ikke fra vejen. Bedst af alt på turen.

Hyundai Elantra

Ikke lig med resten. Åbenbart forældet instrumentbræt, uafsluttet ergonomi. Det er trangt bagefter, og hjulbuer interfererer med at komme ind og forsøger også at plette tøj. Med et så lille antal bekvemmeligheder er bilen helt klart lidt dyr. Men det går perfekt - en velfungerende “automatisk” og upåklagelig bremser er meget rosende.

Mazda 6

Spændt udad, men kogende inde i bilen - en ægte samurai! Stabiliseringssystemet hjælper så fint, at du vil tage alle laurbær! ABS er ikke så godt - det går i stykker og skrammer, når det udløses. Meget behagelige sæder - som om jeg kom ind i mine yndlingsbukser. Men hvis ægtefællen siger: ”Jeg vil have Citroen!”, Vil jeg ikke argumentere.

Kulagin Sergey

Image

24 år gammel, Nizhny Novgorod, ingeniør. Jeg kørte en VAZ 2104, Daewoo Nexia. Kørselserfaring - 6 år. Den tredje præmievinder og en ægte gentleman.

Citroen C5

Meget smuk bil. Gode ​​imponerende deformationszoner, en rummelig lounge, en rummelig bagagerum. Men interiøret er beskedent. Når man skifter til et lavere gear i automatgearet, mærkes rykk. Generelt - et fremragende valg for en familie mand, der ikke er begrænset til midler.

Nissan Premiere

Af alle retter gjorde mindst indtryk. Jeg følte mig ubehagelig indeni, og tandem af grå plast med aluminium appellerede ikke til mig. Jeg kunne sandsynligvis vænne sig til den originale placering af instrumenterne over tid. Ubetinget glad kun bagkameraet - praktisk og sikkert.

Hyundai Elantra

Beskeden konfiguration, budget interiør og vibrationer, når du kører til denne pris, kan tilgives. Men i erhvervslivet viste bilen sig godt klaret. Takket være en kompetent kombination af motor- og automatkasseegenskaber leveres et hurtigt og jævnt hastighedssæt. Måske får jeg Elantra for mig selv.

Mazda 6

Stor, stilfuld, godt pakket maskine. Men de fleste af indstillingerne, inklusive læderindretningen, har jeg ikke brug for. Men jeg er klar til at betale for motoren - det er ikke en skam for dette.

Lisin Svyatoslav

Image

33 år gammel, Nizhny Novgorod, en smed. Jeg kørte Volkswagen, VAZ, GAZ, RAF, Moskvich-412 biler. Kørselserfaring - 18 år. Ekspert inden for teknologi og sjæl i virksomheden.

Citroen C5

Bilen er praktisk, bagagerummet er smart - selv et tv, endda et køleskab, vil fjerne alt væk. Og du vil ikke tænke: både i form og vægtfordeling - en sedan. På farten gør maskinen alt det, der kræves af det, men som af sig selv. Der synes ikke at være nogen feedback mellem hende og chaufføren. Tilsyneladende skal du også vænne dig til det gode.

Nissan Premiere

Designet er usædvanligt, men jeg kan ikke sige, at jeg kunne lide det. Jeg har intet imod det centrale arrangement af enheder. Jeg kunne ikke lide konsollen, der optræder i salonen - du klatrer ikke fra sted til sted. Det er dårligt, at der ikke er noget stabiliseringssystem - for en stor kraftfuld maskine er det nødvendigt. Teknikken er tæt, men uden sportslige ambitioner.

Hyundai Elantra

Meget korrekt bil! Stor, kvikk og ikke for abstrakt - det er ret overkommelig på kredit. Og det er ikke et spørgsmål om prestige; det er mere praktisk at arbejde med en stor maskine på gården. Du kan for eksempel ikke tage en klapvogn til en Ferrari!