Anonim
Image

Bilholder - Skoda Octavia med en motorkapacitet på 1, 6 liter. Spillested - AvtoVAZ træningsplads. Men i den metodologiske støtte viste nogle ændringer sig.

For det første har vi nu mere avanceret måleudstyr. "Datron" med en optisk sensor gav plads til et Vbox-system baseret på GPS. Målingernes nøjagtighed er den samme, men det er blevet meget mere praktisk at arbejde.

For det andet besluttede vi at øge hastigheden, hvormed bremsning starter. Fra 100 km / t på tørre overflader og fra 80 km / t på vådt bremses alle dækproducenter i deres egne test. Men som det viste sig, er der nogle tricks. Når man måler bremseafstanden med ABS, prøver alle at udelukke små hastigheder fra målingerne, da elektronikken ikke fungerer korrekt med dem og kan indføre forvrængning i resultaterne. Med dette i tankerne har vi indstillet følgende hastighedstilstande: 105–5 km / t til tørbelægning og 85–5 for vådt.

Producenter "finpudser" moderne sommerdæk under asfalten, og de er ligeglad med, hvordan de opfører sig på snavsvejen. Men efter bogstaverne er dette interessant for vores læsere, så i testen vil de finde en relativ vurdering af koblingsegenskaberne for dæk på jorden.

Image Image