Anonim

Hun byggede en ny familie af motorer omkring et fælles forbrændingskammer til alle motorer, hvor hun brugte en masse penge og tid på at debugge arbejdsgangen. Nu har de forenede 24-ventilhoveder og stempler med en enkelt diameter - 127 mm. Den online 9-liters “seks” DS9-turbodiesel erstattes af “fem”, hvilket bevarer lydstyrken. For at afbalancere var jeg nødt til at installere to balanceraksler i den nederste del af cylinderblokken. Ifølge svenskerne vil de "ekstra" knudepunkter ikke reducere ressourcen (de lover to millioner kilometer). En seks-cylindret motor med standardiserede dele bliver allerede 11 liter, og med en 17 mm stigning i stempelslag når den et volumen på 12 liter.

Image Image

Allerede for tre år siden blev de V-formede 14-liters G8'er afbrudt. Nu har de udviklet nye V8-motorer, og med samlede stempler er volumen vokset til 16 liter. Takket være det modulopbyggede design er den nye familie lettere at forsyne med reservedele og at uddanne mekanikere til reparationsfunktioner. I alt opnåedes 22 motormodifikationer fra 230 liter. a. "femmene" til 620 liter. a. V-formet "otte".

For moderne dieselmotorer er hastigheden på tomgangsbrændstof næsten 10 gange mindre end regndråbet, og for blødt arbejde er det nødvendigt at opdele det i to dele - indledende og primære, ca. 1: 5. Konventionel brændstofpumpe fungerer ikke så tyndt, kun elektronik!

Image

I modsætning til konkurrenter - tilhængere af individuelle brændstofindsprøjtningspumper til hver cylinder eller ”common rail”, forbliver “Scania” tro mod pumpedyser. Ved "femmene" og "otterne" er de med et injektionstryk på 1800 kgf / cm2. Sex-cylindret tryk er endnu højere - op til 2500 kgf / cm2. Alle nye motorer er udstyret med EGR, forkølet recirkulation af udstødningsgas. Hvis du blander dem med tilluften, reduceres cyklustemperaturen og dermed dannelsen af ​​nitrogenoxider - dette er stort, men koncentrationen af ​​ilt i forbrændingskammeret falder - dette er dårligt. Strømmen falder, brændstofforbruget vokser. En tryllestav blev fundet - turbocompound, en langvarig udvikling af Scania. En del af udstødningsgassen spinder den anden turbin installeret efter turboladeren. Gennem en to-trins gearkasse og væskekobling returnerer den cirka 50 liter. a. som følge heraf forbliver strøm og forbrug på niveauet for motorer, der udføres af Euro III, og emissionen svarer allerede til Euro IV. Der er meget at være stolt af Scania-ingeniører. Når alt kommer til alt søger konkurrenter Euro IV-injektion af urinstofopløsning (Blue Tech-teknologi).

Image