Anonim

Producenten kommer fra en ren teori (undskyld ordspil!): Dyser, siger de, bliver ikke snavset - hvorfor skyl? Men nej - tilstedeværelsen i brændstof af al slags snavs og andre urenheder gør proceduren næsten uundgåelig. Meget ofte kan et løb på tusinder af fyrre dyser kræve skylning, men det sker før! Motoren gør det på sin egen måde klart - underkapacitet, overdreven brændstofforbrug, øget udstødningstoksicitet osv. Hvad skal jeg gøre for ejeren? Den ene vil gå til tjenesten, den anden - til den velkendte garagehåndværker, den tredje vil forsøge at gøre noget selv. Heldigvis er dyserne til indenlandske motorer normalt ikke så dyre som for udenlandske biler - nogle gange bør skylning foretrække at udskifte dem. Men vi vil stadig udføre skylningen ved hjælp af en hjemmelavet installation - dette er et eksempel på en otte-ventil VAZ 2111-motor.

Image

På billedet - stolthed af en garagehåndværker. Som du kan se, er enheden ophængt fra indersiden til hætten. Den vigtigste detalje er kapaciteten på ca. 2 liter, der er i stand til at modstå et tryk på mindst 5 atm. To fittings skæres i det. Den øverste er designet til at fylde tanken med opløsningsmiddel (skyllevæske) og “tryk” på den elektriske busskompressor til driftstryk. Sidste klemmer monteret på tanken. Bundbeslaget er til den slange, hvorigennem opløsningsmidlet kommer ind i dyseskinnen. Pumpens elektriske motor tilsluttes direkte til batteriet med ledninger med krokodiller.

Inden maskinen, der vises på maskinen, opvarmes vi motoren til driftstemperatur. Derefter installation - det tager ikke meget tid.

Brændstofslange - særlig opmærksomhed. Forud valgt en der passer tæt på beslagene til tanken og dyserampen. Naturligvis er specialadaptere bedst her (nogle gange sælges de på markedet, men de er dyre, især for en halv-liters 16-ventils motor). Hvis de ikke er der, fungerer andre måder at fastgøre slangen også på - hvis de kun ikke ville svigte, og skylningen ikke ender i en ild.

Derfor tester vi systemet, inden vi udfylder opløsningsmidlet. Indpak tæt påfyldningsstikket, fastgør slangen til dyseskinnen og fastgør den f.eks. Med en skrueklemme. Spolen til stempelbeslaget er forvredet. Tænd for kompressoren, hæv trykket til 3 atm, og sluk det derefter og følg pilen i et par minutter. Trykket falder ikke - det betyder, at systemet er stramt, du kan begynde at skylle.

Først skal du hæve bagsædet, fjerne lugedækslet og slukke for brændstofpumpen. Hæld nu opløsningsmidlet i tanken og hæv trykket til 2, 8 atm med kompressoren. (Den samlede mængde opløsningsmiddel, der kræves til skylning under hensyntagen til motorens forskydning og reglerne for håndtering, er specificeret på produktemballagen.)