Anonim
Hyundai Santa Fe Fem-personers SUV i SUV-segmentet blev først introduceret til offentligheden i Detroit i januar 2006 og er allerede solgt i Rusland. Motorer : 2, 7 liter benzin (189 hk), 2, 2 liter turbodiesel (150 hk), sidstnævnte leveres ikke til Rusland. Transmissioner : 5-trins manuel, 4-trins “automatisk” med manuelt skift. Valgmuligheder: GL, GLS. Pris: $ 35 990–40 990. Testbil: 2, 7 L, “automatisk”, GLS-udstyr, $ 40 990.

Naturligvis kan du "klamre dig fast" på vingen, en mærket radiatorbeklædning med et stort emblem, et karakteristisk udskæring i den forreste kofanger. Se det velkendte store håndtag på bagklappen. Måske vil vi afslutte det - alt andet i designet siges i esperanto-automobilen.

Image

Virksomheden skjuler ikke sin intention om at præsentere for en stor, rummelig og praktisk bil. Og fra disse positioner er Hyundai Santa Fe meget attraktiv. Firehjulstræk med en elektronisk kobling, der automatisk forbinder bagakslen, nye motorer - benzin og diesel. Rummeligt, veludstyret interiør, og i nogle versioner var der en tredje række sæder. Enig, forbrugeren har allerede noget at forføre. Og skaberne klikker i mellemtiden på komforten ved en multi-link bagophæng, bemærk den forbedrede håndtering, bremser, aktiv og passiv sikkerhed. Og nu får nyheden point lige foran vores øjne.

MODERAT RUTE

Image

På præsentationen stiller journalister fra Europa op for diesels. Det er lettere for os, sådanne motorer vil ikke blive ført til Rusland; forresten, og en syv-personers bil vises med os lidt senere. Uanset hvor imponerende linjen med splinternye biler er, er valget derfor indlysende: en fem-personers "Hyundai Santa Fe" med en "seks" benzin.

Image

I et gennemtænkt og afbalanceret interiør finder du ikke originale stilistiske træk. Måske skulle dette være den moderne gennemsnitlige bil? Rummeligt, solidt læder, fuldt udstyret med fordelene ved civilisationen. Generelt satte han sig ned og red, eller rettere sagt, rullede forsigtigt i den rigtige retning - til den dæmpet mumle af et ikke-fattigt stereosystem under den beskedne pleje af et separat klimasystem. Og han gik ud og … glemte.

Image

Det betyder ikke noget, at udseendet glider langs de jævne konturer på et solidt frontpanel uden at blive langvarig i lang tid. Som gamle bekendte opfatter en kombination af enheder, skiftekontakter, håndtag. Tværtimod skal Hyundai Santa Fe evalueres forskelligt: ​​med hensyn til praktisk. Han kiggede ind i bagagerummet - og beundrede storheden i det åbne rum. Han satte sig på bagsædet og følte de meget “ekstra” centimeter, som bilen blev tegnet til. Bedre endnu, sænk et sted i nærheden af ​​medgængeren, og han virker pludselig lille, beskeden, endda grim. Her er det - evolution!

Image Image

Underlevering af den samme "forbruger" -ideologi, på farten ser nybegynderen meget afbalanceret ud. Fremragende glathed, god akustisk komfort, ro og samtidig tillidsfulde reaktioner. Gør noget imod chaufførens forventninger? Gud forbyde det. Jeg klikkede på gaspedalen - kassen valgte forsigtigt det ønskede gear, motoren skiftede sin tone lidt, og bilen fløj som om den ikke rørte ved vejen. Du ser, så stille, roligt, at hastighedsmålernålen har overskredet alle tilladte mærker. Jeg slipper pedalen og nyder igen idyllen med målte bevægelser i rummet.

Men "racing" -ambitionerne er bestemt fremmed for denne bil. Det skulle virkelig anspore næsten to hundrede "heste", noget ændrer sig ubønnhørligt. "Automatisk" bliver eftertænksom, motorens egenskaber virker udtrykkelige. Det er som om en nybegynder går i vægt og reagerer doven på styrebevægelser i hurtige hjørner. Nej, intet ekstraordinært sker der, Hyundai Santa Fe holder stadig fast på vejen. Men på samme tid gør det det klart - det er tid til at bremse, en lignende kørestil er ikke god.

Men på den ujævne grusbane er bilen igen på niveau med. Huller, huller har næsten lydløst forsvundet under hjulene, hvilket kun forårsager svag rystelse af kroppen.

FAMILIEN VIL FORNYDES

[caption id = "attachment_189336" align = "aligncenter" caption = "Instrumentklyngen er frataget

enhver innovation; det lyder

fejlfrit.

"]

Image

[/ billedtekst]

Image

Jeg vil ikke snyde - at lære det nye produkt at kende medførte ikke en storm af følelser. Ja, Hyundai Santa Fe er blevet mærkbart større, mere rummelig, mere rummelig. Sammenlignet med sin forgænger ser det meget mere udad og udad. Men plaget er ikke nok. Uden den er det bare en universalbil til familieferier, lange ture eller firmageservice.

De første biler i GL og GLS trimniveauer dukkede op i saloner hos officielle forhandlere. Priserne bestemmes: fra $ 35.990 til 40.990.

Hyundai Santa Fe - LITT LYTT, MINKLIGE BESLUTNINGER, MEN PRAKSIS OG TILGÆNGELIGHED FOR VÆRME ENNEM. Alt dette støttes af de mest gode ridefaciliteter og komfort.

Image Image