Anonim

foto

Image

Men her er den sjove ting: denne scooter, der kaldes Burgman i Europa, har et meget mere poetisk navn i Japan - SkyWave, det vil sige “Sky Wave”. Efterkommerne til kamikaze - disse er bestemt ikke fløjet endnu. Hvis du vil se dette, skal du se, hvad tuning til maxi-scootere er populært i Land of the Rising Sun. Skær til grænsen forruder, tynde sædehynder, næsten racing udstødningssystemer, dyre støddæmpere. Og i Europa? Alt til sybariter: sunde skindler, forklæder til ben, håndbeskyttelse.

Image

Ved modernisering af deres Burgman prøvede Suzuki-ingeniører at glæde både europæere og landsmænd. På den ene side er bilen blevet endnu mere behagelig og sikrere: forruden er højere, to lukkede hjelme passer under sadlen, og i det forreste skjold er der tre bagagerum. I bremsesystemet er der allerede ikke en, men to skiver i fronten (det er endda mærkeligt, at bilen i denne klasse ikke har ABS). På den anden side er sportskomponenten også styrket. Nye motorer (250 SMS til det japanske marked og 400 SMS til det europæiske) nu med to overliggende knastaksler. Brændstofindsprøjtningssystemet, ligesom på Suzuki-motorcykler, med to gasspjældsventiler: den ene styres af føreren (gashåndtaget), den anden er processoren. Alt dette øgede både kraftenhedens kraft i næsten hele hastighedsområdet og dens reaktion på gashåndtaget. I chassis-designet erstattede ingeniører det forrige 13-tommer forhjul med et 14-tommer. Scooterstabiliteten er ikke kun forbedret, når den bevæger sig i en lige linje - nu er den i stand til at lægge ruller op til 43 grader på bøjninger.

Image