Anonim
Image Image

Proceduren er forresten gratis og hurtig: I dag kan du ikke indsende resterne af fast ejendom nu, selv numre og dokumenter til trafikpolitiet - de vil stadig blive afregistreret. Men … hvad skal man gøre med netop disse rester? Vi besluttede at se på processen gennem en civiliseret burgers øjne: når alt kommer til alt sender "de" meget mere biler til deponeringsanlægget, og problemet skulle have modnet tidligere end vores. Rigtigt: i Tyskland afskrives 1, 6 millioner biler hvert år! Den miljøvenlige begravelsesprocedure er foreskrevet i EU-lov 2000/53 / EF, der er gældende siden juli 2002. Ifølge ham skulle ejeren af ​​en maskine, der først blev registreret efter denne dato, slet ikke bekymre sig om noget: producenten vil opkræve gebyr for genbrug i specielt udstyrede og certificerede centre. Det er imidlertid klart, at udgifterne til proceduren er pænt skjult i bilens pris.

Image Image

Producenter vil gerne minimere disse omkostninger, så de har for nylig gennemført en række teknologiske innovationer, der letter demontering og bortskaffelse. (Forresten, i den nærmeste fremtid vil andelen af ​​enheder, der skal behandles, nå 95%!) Generelt er der færre ikke-adskillelige og vanskelige at adskille samlinger, mere genanvendt plast osv. Resultaterne var ikke længe på at komme. Her er for eksempel resultaterne af "affaldsindustrien" i den tyske Ford-afdeling for 2004: 2, 8 millioner liter olie, 1, 3 millioner liter rester fra olie og brændstoffiltre, 183 tusind liter "bremser" blev sendt til forarbejdning, 141 tusind liter frostvæske og skive, 3 millioner kg dæk, 833 tons batterier, 766 ton glas, 590 ton plastikfangere, 254 ton træ og 4800 kg styrofoam. Ikke svag?

Typisk bortskaffelsesprocedure:

- inspektion

- koster

- udstedelse af et teknologisk kort

- neutralisering af pyroteknisk

enheder

- udledning af væsker

- demontering af skadelige komponenter

(batterier, halogenpærer osv.)

- demontering af efterbehandlingsmaterialer

- demontering af aggregatet og

drivaggregatet

- presning