Anonim

EN VAKKER CABRIOLET + Rummeligt COUPE = "ASTRA TWIN TOP", SOM ER I stand til at køre succes i begge organ-valgmuligheder.

Et sted der forblev et par timers flyvning uafsluttet forretning, bekymringer, og her er havet, smukt vejr og en stilfuld nyhed: Opel Astra Twin Top coupe-cabriolet. En åben bil - forkælelse, dårligt kompatibel med dit sædvanlige liv? Sådan ser du ud: her virker praktiske rugekasser, sedans, stationvogne for almindelige, frataget en festlig stemning. I stedet for at sidde i en jernkasse, er det bedre at folde taget og rulle dig selv under brummer fra servoer og bade i misundelige blik.

TO I EN

Ideen om en konvertibel coupé er generelt ikke ny. Når de er blevet moderigtige, genopfyldes segmentet af sådanne biler hurtigt med nye modeller. Skaberne søgte at lave noget specielt ud over den almindelige ”Astra”, der primært fokuserede på udseende. Rene, enkle linier på kroppens forside, et stilfuldt skråt tag, der fremkalder minder om en anden "opelevsky" -kupe - "Caliber". Og på samme tid hakkede facetter af en stærk hæk …. Men det viste sig smukt!

Image

Bevæbnet med nyt gamma af moderne benzinmotorer (1, 6–2, 0 liter, 105–200 hk), inklusive to opladede turbo-versioner. I nogle trimniveauer er et specielt indstillet, adaptivt chassis (Interactive Driving Sistem) designet til at give fremragende håndtering. Fra dette perspektiv er Astra Twin Top mere en ansøgning om en fuldgyldig sports-coupe snarere end bare et smukt køretøj for en individualist.

Samtidig er bilen ikke uden praktisk. En stor akselafstand (2614 mm) gjorde det muligt at gøre kabinen behagelig nok til fire voksne kørere. Selve “transformeren” er også interessant - et foldet tag i tre dele. Dens detaljer er kompakte, ifølge virksomheden, selv med en foldet top Astra kan prale af et rummeligt bagagerum.

Lad os se! Rejsetasker med misundelsesværdig lethed forsvinder i tarmene i en lys rød bil med en 1, 8 navneskilt …

Coupe eller cabriolet

Ligesom et visir på en baseball cap hænger en forrudsramme foran, et massivt indre spejl lige foran dine øjne. Jeg prøver altid at glide ned fra et behageligt, moderat tætsiddende sæde for i det mindste at forbedre min synlighed. Endvidere følger drejen drejen.

Image Image

Motoren, som åbenbart er lidt begrænset af kravene i Euro IV, har ikke travlt med at demonstrere hastigheden på 140 “heste” - den fremskynder bilen selvsikker, men snarere monoton. Men hvor er vrede, karakter iboende i en coupe-cabriolets energiske udseende? Indtil videre understøttes applikationen af ​​lydhåndtering, bremser og aktivt "kløende" ratt og gearkassehåndtag. Ja, vibrationerne her er bestemt lidt for meget.

Image Image

Men turtellernålen er tæt på 5000. Det ser ud til, at der ikke er noget at vente - og så forvandles motorens sorgsomme sang til et mægtigt brøl, “Astra” skynder sig frem med ny energi og viser endelig, hvad den er i stand til. Nu er dette en rigtig atlet. Suspension er dog stiv, men hold vejen sikkert.

20 til 30 sekunder, og jeg er i en spillejob. Uden tag blev vibrationerne i kabinen mærkbart mindre, og motoren er ikke så hørbar mod støj fra dissekeret luft. Jeg har ikke lyst til at haste med hovedet - jeg foretrækker langsomt at rulle og undersøge omgivelserne. Opførelsen af ​​bilen har ikke ændret sig meget, den eneste ikke særlig behagelige observation er vibrationen af ​​forruden på små uregelmæssigheder. De er tydeligt synlige takket være det samme spejl, der truer foran dine øjne. Der var selvfølgelig flere træk i kabinen, men med en leg er det sjovere!

Image

Den hurtigste 200 hestekræfter "Astra" mødes understregede med ru lædersæder, kan prale med en seks-trinss "mekanik" og et adaptivt chassis med evnen til at justere dæmpningsevnen for affjedringen (Sport-tilstand). Bilen er meget bedre medbragt i form af støj og vibrationer. En fullblods brøl høres i lyden af ​​motoren, og dens egenskaber afsløres på en helt anden måde. Ved 2500–3000 o / min erstattes praktisk højmomentydelse med kraftig acceleration …

Og så kan du huske knappen "Sport". Det var nok at trykke på vippekontakten, da ophængets og motorens evne nåede til den ønskede korrespondance, hvilket gav dig fuld tillid. "Astra Twin Top" bliver en rigtig sportskupe, der glæder sig over gensidig forståelse i hurtige hjørner.

I EUROPA OG I RUSLAND

Praktiske tyskere lovede en ny konvertibel coupe til en pris på 23.650 euro (ca. $ 28.500). Firmaet hævder, at versioner med de mest populære motorer er fra 100 til 150 hk. vil være 3.000 euro billigere end de nærmeste konkurrenter. Du vil ikke sige noget - det er fristende … men det er i Europa.

Alt er hidtil tåget. Biler vises muligvis om sommeren (logisk!), Men priserne er endnu ikke bestemt. Generelt ligner det situationen med en anden transformer - “Opel-Tiger” (ЗР, 2004, nr. 10). Hvis "tvillingetopene" aktivt købes i Vesten, vises de ikke snart i Rusland. Åh, og det hele startede så festligt: ​​havet, solen og Astra Twin Top.

TIL STIGTIGHED OG SIKKERHED

Et af de alvorlige tekniske problemer, når man opretter en cabriolet, er at give den nødvendige kropstivhed. Der blev anvendt specielle effektelementer ved Astra Twin Top: Sammenlignet med den foregående model blev torsionsstivheden øget med 30%, hvilket positivt påvirkede håndtering og stabilitet.

Image