Anonim

[billedtekst id = "vedhæftning_190573" align = "aligncenter" billedtekst = "UAZ-Patriot $ 15.600 128 hk 150 km / t

Ford Focus $ 15.440 100 hk 180 km / t

"]

Image

[/ billedtekst] Så, for eksempel, bemærkede du, hvor mange langrendskøretøjer der er i byen? Præcise terrænkøretøjer, "Gelendvagenes" og "patruljer", "landkrydstogtere" og UAZ-biler? På baggrund af deres baggrund er det allerede muligt at miste de sædvanlige passagerer "Fords" og "frets", "Daewoo" og "Volga". Ejeren af ​​hver bil mener, at han tog det rigtige valg, men faktisk … Men faktisk er der noget at argumentere for!

[billedtekst id = "vedhæftet fil_190575" align = "aligncenter" billedtekst = "Anton CHUIKIN

Han blev født i 1970, og i 1994 uddannede han sig fra Moskva Automobile Engineering Institute (VTUZ ZIL) med en grad i biler og traktorer. I redaktionen - siden 1994, nu leder af afdelingen for test, videnskab og teknologi. Jeg er overbevist om, at SUV'en i byen "]

Image

[/ billedtekst † A.CH. De scorede hele byen med deres ”kufferter”! Og i den venstre bane, og i gennemsnit og på fortovet - uanset hvordan du ser ud, er overalt noget stort, helt terræn. Nå, intet er synligt bag dig, fordi du optager hvor meget plads. Og jeg selv, jeg ved, er ikke let - prøv at køre ind i en smal gårdsplads! Og hvor mange cirkler klipper du rundt i redaktionen for at klæbe din Patriot?

IT Selvfølgelig vil du ikke klemme ind i noget hul på en sådan elefant. Men om vinteren - skønhed. Jeg kørte UAZ med et løb ind i en snedriv og lod det stå, og du er venlig nok til at søge efter et sted på dine komfortable, men squatbiler og prøve ikke at rive noget. Jeg formoder, at jeg er nødt til at vinke min skulder med en spatel ?! Og om sommeren er der fordele - du kan bestige enhver grænse.

AC En henvisning til vores barske klima og forsømmelighed ved forsyningsselskaber er et stærkt argument. Men vinteren slutter heldigvis stadig. Og hvad nu? Opret en ekstra knus og brænd benzin i spande! Jeg passer på 8-10 l / 100 km, din bil bruger en og en halv gang mere. Samtidig kører vi ad den samme gade og står i det samme trafikpropp. Hvorfor betaler for meget?

[caption id = "attachment_190574" align = "aligncenter" caption = "Igor TVERDUNOV

Han blev født i 1968 i 1994 og uddannet han fra Moskva State Technical University. Bauman-specialitet "Forbrændingsmotorer". Derefter begyndte han at arbejde i ZR - redaktør, leder af testafdelingen, nu udøvende sekretær. Mener oprigtigt, at engageret "]

Image

[/ billedtekst]

Image

IT Brændstofforbruget er selvfølgelig stort. Når jeg blev podet i UAZ, blev min lomme betydeligt lettere. Men jeg synes, dette er et rimeligt gebyr for alsidighed. Desuden er hovedmotoren overalt i verden for en stor SUV en dieselmotor. Se, selv på vores marked, på trods af den dårlige dieselolie, tilbydes næsten alle importerede "skurke" med dieselmotorer. Og på den samme "Patriot" lover de at installere en dieselmotor. Skynd dig, vent, sir! Derefter måler vi vores udgifter.

AC I denne alsidighed er både styrken og svagheden i terrænkøretøjer. Personbiler har i mange tilfælde tilstrækkelig trafik - for eksempel til tørre grunde. Når jeg siger farvel til denne ikke særlig nødvendige universelle funktion, sparer jeg både ved køb, og når det er tid til vedligeholdelse (ikke så besværlig sammenlignet med et terrænkøretøj), og til daglig kørsel.

IT At redde er en god ting, men hvad synger du, Anton Vitalievich, når du skal besøge landstedet igen? Mor, gå videre, han venter ikke, når vejene tørrer ud - havearbejdsspørgsmål ikke holder. Vil du tigge om bilen igen? Okay, i år vil jeg ikke skyde fuglene, de er influenza-lignende, så tag en UAZ, brug den.

AC Tak, jeg vil helt sikkert låne. Især da jeg ikke rejser til byen, men til landsbyen, hvor han har stedet! Der tilgiver jeg SUV'en for alle mangler … men før det, skændte jeg ham i 200 brolagte kilometer. Enig, at køre en stor, høj firehjulstrækket bil med afhængig ophæng er mere træt end at sidde i en personbil. Dette er arbejde og ikke kørsel og køreglæde. Ikke underligt, at chaufføren altid har været afhængig af UAZ!

IT Det moderne terrængående køretøj er ikke længere krydset mellem en lastbil og en traktor, der var for tyve år siden. I dag er sådanne biler udstyret med alle egenskaber ved et "smukt" billiv, og det er ikke meget sværere at køre dem end en almindelig sedan. Måske ved høje hastigheder er UAZ ikke så lydig som for eksempel Ford, men dette er den samme pris for alsidighed. Ja, og reglerne skal overholdes!

Image

[billedtekst id = "vedhæftning_190579" align = "aligncenter" billedtekst = "God chauffør + firehjulstræk + lav gear + høj afstand + off-road dæk

Færdigheder … og chaufførrisiko

"]

Image

[/ billedtekst]

Image

En bil er ikke kun et transportmiddel, men også et transportmiddel af alt og alt. For eksempel kan jeg sæde fem med alle bekvemmeligheder, og der vil stadig være en enorm bagagerum. Og i passager-og-fragt dobbeltvariant vil jeg transportere det, du ønsker. Og du behøver ikke trailere, tagstativer, kasser på din skød. Hvem som foruden en mandpung og en paraplybrønd ikke havde noget med, vil han aldrig forstå, hvorfor der kræves en rummelig bil. Og den der skal laste fra tid til anden vil misundes mig.

Image Image

AC Netop - fra tid til anden! Og i 90 tilfælde ud af 100 kører ejeren af ​​et stort terrængående køretøj alene og bærer luften! Nå, så kan du købe en bus. For øvrig, om passagererne - mine, i hvilket tilfælde er de beskyttet af puder, men hvad med "jeeperne" med passiv sikkerhed? Og alligevel - din bil i en kollision er meget farligere: knus "modstanderen" uden nogen diskussion! Jeg siger ikke, at offentligheden kører terrængående køretøjer, som det ville være mere følsomt at sige, selvsikker …

* * *

De siger, at tvisten er uendelig og ubrugelig. Uanset hvad, vil alle forblive på sit eget. Vi troede det også, men til sidst kom vi alle til enighed.

Selvfølgelig er SUV'en god for sin alsidighed: den kan køre næsten overalt og bære næsten alt. Men når han oftest ikke ælger snavs, men polerer asfalten, og selv med en driver, begynder du at spekulere på, om universalitetsgebyret er højt: enormt brændstofforbrug, dyre vedligeholdelse.

En bil i byen foretrækkes bestemt: behagelig, økonomisk, praktisk. Men hvad skal ejeren gøre, når det er nødvendigt at forlade vejen eller bare virkelig vil? Ja, og motorvejen med gaderne, som vi hidtil ikke har så varmt, der er masser af grober og huller.

Så chaufføren af ​​"Patriot" tænkte på det faktum, at du kan have en mindre og mere økonomisk bil, men ikke for at være bange off-road. Lad den ikke gå over furen, men så enhver bane har mestret. Og til mængden af ​​den sædvanlige fire-sædes sedan.