Anonim

Den første lovforslag blev indført af stedfortrædere for Volgograd Regional Duma, vedtaget ved førstebehandlingen i december sidste år, og i løbet af den tid har ændret sig meget. Den nuværende mulighed giver mulighed for en forsinkelse for betaling af obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjemand, der er en straf til offeret, afhængigt af forsikringserstatningsbeløbet, og for forsinkelsen af ​​et motiveret afslag på at betale - en fast bøde på 500, 5000 eller endda 25.000 rubler. (afhængigt af forsinkelsesperioden). Det er sandt, at den periode, der tildeles lov for betaling eller et begrundet afslag, kan stige fra 15 til 30 dage.

Den anden regning, der giver mulighed for at knytte “bonus-malus” -koefficienten (mere om det i Polen, 2005, nr. 3) til chaufførens forsikringshistorik, og ikke bilen, som i den nuværende OSAGO-lov, blev foreslået af statsduma-stedfortræder Alexei Sigutkin. Forsikringsselskaber anser dette for at være umuligt indtil videre - der er ikke en eneste russisk kundebase, som du kan spore kundens forsikringshistorik til. Uden en sådan base er anvendelsen af ​​et system med rabatter og kvoter kun realistisk inden for hvert enkelt forsikringsselskab. Dette betyder, at bilejere, der rejste i et år uden ulykke for ikke at miste den legitime "rabat", bliver tvunget til at indgå en forsikringskontrakt med det samme firma, selvom de ikke er tilfredse med dens service.

Den første regning har gode chancer for at blive lov i år, mens den anden ikke har for mange.

Samtidig forbereder Russlands finansministerium på regerings vegne et længe lovet udkast til ændringer til loven om obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter, der indeholder en forenklet procedure til behandling af dokumenter efter en ulykke (uden at forlade trafikpolitiet, hvis deltagerne i ulykken ikke får helbred) og direkte løsning af tab.

Alt dette er inkluderet i konceptet Europrotocol, der længe har haft succes med at fungere i Europa og andre lande i verden. Men - ikke med os. Det problem, som forsikringsselskaberne er bange for, når de indfører sådanne regler, er glansen af ​​alle former for svig, især når du overvejer, at der endnu ikke er et enkelt kundegrundlag. Selv i ganske velstående lille Israel når de samlede tab af OSAGO-svig for året $ 400 millioner. Hvad kan vi sige om Rusland!

Inden Europrotocol introduceres, foreslår Finansministeriet at organisere arbejdet med nødkommissærer, som ikke kun skal være i stand til korrekt at udarbejde et ulykkesdiagram, men også tentativt vurdere skadeomfanget. Vi har stadig en enkelt tjeneste med nødkommissærer, der kun arbejder i et par byer, og endda det, man måske kan sige, på frivillig basis. Hvis alt går som forfatterne af projektplanen, kan det nye system fungere i Rusland fra 1. juli 2007.