Anonim

Hvis væsken koger, vil varmefjerningen fra væggene til dampboblerne blive ubetydelig …

Her vil jeg med det samme foretage en reservation: der er ting, som enhver bilist skal have mindst en minimal idé om, uanset om han sidder ved rattet i en falsk Moskvich eller en glitrende Lexus. Vores veje er så lumsk, at enhver bil øjeblikkeligt kan efterlades uden olie i motoren eller for eksempel kølevæske … Så skal vi, uanset om vi kan lide det eller ej, afbrydes.

Image Image

Men besværet, for et overfladisk udseende, er ikke indlysende: et trick af varm "Tosol" løber fra under kork i ekspansionsbeholderen. Hvad skal man gøre - måske tømme overskuddet? (Der var sådanne helte!) Her er det værd at huske det grundlæggende: Hvis kølesystemet lækker, understøtter det ikke det overskydende tryk, som designeren leverer. Det er nødvendigt at hæve kølemidlets kogepunkt (fig. 1). Den vandt 15-20 grader tillader dig ikke at "koge" motoren, selv med en stor belastning i varmt vejr. Så hvad siger Tosola-tricket? Systemet kommunikerer med atmosfæren - hvilket betyder, at kogningen vil begynde ved næsten 100 ° C. Her, hvis du går, så meget omhyggeligt uden at "trampe". Ellers …

… Her vil en anden husmor dræbe mig: ”Så hvad? Tekanden, det koger, beder ikke om mad! ”Elskerinde tager fejl. Hvis alt vand fordamper, slutter tekanden. Og for det første er motoren meget dyrere. For det andet bliver han ikke kun uden væske, men bringer det også op - et tabu! Når alt kommer til alt fungerer selv et fungerende kølesystem under tunge forhold på grænsen for mulighederne, når hver lille ting er vigtig. Det er dårligt, hvis snavs eller skala hindrer overførsel af varme fra kølekappens vægge til væsken, der vasker dem. Men endnu værre, hvis væsken koger: kølepladen fra væggene til dampboblerne er ubetydelig - motordelene overophedes hurtigt … Må ikke slukke for den - der kan forekomme alvorlig skade.

Image

I fig. 2, lånt fra lærebogen, viser et diagram over væskebanen og trykplottet i den. Som du kan se, er minimum ved indgangen til en arbejdspumpe. Det er meget vigtigt, at de første dampbobler ikke dannes her, da de forringer pumpens drift - den er designet til væske, ikke gas. En højt placeret ekspansionsbeholder hjælper ham i sit arbejde - han skaber en ekstra støtte ved indløbet. Hvis tanken er tom - en skam for ejeren. Lækker - også en skam!

Men der er kølesystemets "spring" af de fedeste lækager af "Tosol". Når en klient ankom med en klage: selv i trafikpropper overophedes ikke motoren, men det er værd at være over 100 km / t - hej! Stop - boblerne gurgler i ekspansionsbeholderen. To gange skiftede jeg termostaten og derefter radiatoren. Det hjalp ikke. Så han skyndte sig til os.

Image

Først forsøgte de at efterligne "opgaven", idet de kørte motoren på plads, men selv ved høje hastigheder overophedede den ikke. Vi indså, at det hele handlede om belastningen - det var ikke på plads. De fjernede blokkehovedet, undersøgte både det og pakningen - og her er den skyldige! Se (foto 1) en “kanal” efterladt af varme gasser? Her brast de ved det maksimale tryk i forbrændingskammeret - boblerne forstyrrede både varmeoverførslen og pumpen. Heldigvis viste ejeren sig at være en fornuftig person, kørte omhyggeligt - formået at undgå vridning af hovedet. Udskiftet pakningen og frigivet i fred.

Dette er sådan en "bagatel" - en pakning: det kan alvorligt undergrave ejerens budget. I tjenesten skal du holde øje med: hvis du ankom om morgenen, og de lover dig at "booste" motoren om aftenen, skal du køre. Det er synd, at en ældre afghansk handicappet er fanget i en sådan krog. Jeg kom til tjenesten med en ødelagt pakning - der "opdrættede" den med 16 tusind rubler til revision af VAZ 2106-motoren. Påstås at de gjorde alt på få timer - de spredte blokken, polerede krumtapaksen osv. Og en erfaren soldat troede!

Image Image

Og efter cirka halvanden måned begyndte motoren at haste, og den godtroede mand gik til en anden tjeneste. Der blev han igen overbevist om behovet for reparationer fuldt ud. Denne gang resulterede sagen i 17 tusind. Efter nogen tid følte ejeren, at der var noget galt, og kom til os med en anmodning om at "strække" sit hoved. Vi prøvede - og så fandt vi en bolt, der spandt mærkeligt i blokken. Noget med en tråd? Det er nødvendigt at fjerne hovedet. Det var da låsesmeden led! Boltene så ud til at være strammet med en skruenøgle med et to meter rør - prøv at dreje det væk! Og den, der frit spundet, vises på foto 2.