Anonim

Næsten umiddelbart efter købet måtte jeg gå til reparationer og lægge et forholdsvis stort beløb ud: En "automatisk maskine" er en dyr ting. I dag er en anden sag. Gendan det beskadigede omdømme hjalp nye biler med automatisk transmission. Og ikke kun udenlandske - indenlandske bilanlæg, herunder Izh-Avto, bidrager. Nej, der vil ikke være nogen VAZ "firer" og Izhevsk "hæle" med "angrebsgevær", men "KIA Spectra" - tak. I produktionsprogrammet er andelen af ​​biler med automatisk transmission 20%. Der er to muligheder. I modsætning til præ-serien fik Spectra transportøren en forlygtskorrektion, et ratt med en airbag. Indbygget beskyttelse af motorens krumtaphus og automatisk gearkasse er ikke tilvejebragt. Fans, der rejser på vejen, bliver nødt til at købe det separat, da det allerede er vist på salg. Ellers er der fare for at skade dyre aggregater.

En kold motor kører for støjende og lyder som en dieselmotor. Når du går ind i tilstanden, bliver støjen lidt mindre, men overgår stadig mange motorer, inklusive 16-ventils VAZ. Lydisolering på hætten kan løse problemet, men det er ikke der.

Image Image

Et førersæde med god sidestøtte, men sædet er stadig vippet tilbage. Automatgear - med praktiske og store symboler på driftsform. Derudover dupliseres alle af indikatorer i instrumentklyngen. Håndtaget reddes ved utilsigtet bevægelse ved hjælp af låsemekanismen. Med en stille acceleration skifter tandhjulene glat, næsten umærkeligt, medmindre turtellernålen afviger. Jeg prøver at accelerere mere energisk: små rykker mærkes ved skift, men de fortæller kun føreren, at "maskinen" fungerede med succes og ikke forårsagede irritation. For at accelerere skarpt presser jeg pedalen "til gulvet." Det tager flere øjeblikke, før informationen behandles af kontrolenheden, endnu en brøkdel af et sekund for at medtage en nedskift. Mens pedalen er forsænket, roterer motoren op til 6.000 o / min, derefter følger en skift til overdrive. For en bil, der vejer ca. 1200 kg med en 1, 6 liters motor, er det ret sikker acceleration - på baggrund af mere berømte klassekammerater ser den anstændig ud.

Kassens gearforhold er optimalt valgt: der er ingen forsinkelser under acceleration, og for forbikørsel er det ikke nødvendigt at bringe sagen til et kick-down, bare tilføj lidt gas. Funktioner til svære trafikforhold er markeret med nummer 2 og 3. Den første giver dig mulighed for at gemme kassen på stejle stigninger, den anden er nyttig, når du trækker en trailer eller bil.

Der er også en O / D-knap på automatgearhåndtaget. Hvis den er forsænket, og håndtaget er i “D” -stilling, er det første til tredje gear involveret. Den fjerde tændes ikke, og i instrumentklyngen lyser advarselslampen. Denne funktion er praktisk i den "revne" bevægelsestilstand, når boksen nu og da springer fra III til IV og vice versa.

Image Image Image