Anonim
Image

Stop er uundgåeligt - “drenge til venstre, pigerne til højre”, og så hver halvanden til to time, med variationer afhængigt af passagerernes tålmodighed. For at spise i en café ved vejene uden risiko for forgiftning, er du nødt til at fokusere på lastbiler. Efter ni om aftenen er det tid til at se på moteller og hoteller - der er ingen steder, det er dyrt der, i denne kakerlak, i det træk, der blæser af sengen.

Men der er en kategori af bilrejsende, for hvilke sådanne problemer ikke findes - dette er campingvogne. De har altid et hus med sig - de har et soveværelse, et køkken og desværre et toilet …

BIL - TIL RID

Image

Dette komfortniveau leveres af en autocamper - en bil til rejser. Den tyske Hymer Exsis er en af ​​de mest kompakte - kun 5, 45 m lang, men tilhører den mest prestigefyldte klasse af integrerede modeller (ЗР, 2006, nr. 5). Den bruger et chassis og delvis et FIAT-Ducato førerhus, hvorpå der er monteret et let væg af polyurethanskum. På gaden er de sidste frostskader, men indeni er det varmt - varmeisolering, ligesom 44 cm tykke murværk!

Image

Mens besætningen sætter sig i "Exis" og fylder ting og produkter på hylder og skuffer, vænner jeg mig at køre. Jeg har kørt til Ducato - alt er det samme her, kun forruden og hætten er forlænget en kvart meter for at passe til en ret lang køje øverst. På grund af dette er de forreste søjler fyldt op til tyve centimeter - en lastbil er i stand til at gemme sig bag dem.

Selvom der ikke er nogen steder at dreje, er der især halvandet tusind kilometer af den føderale motorvej M4 Don, i slutningen af ​​hvilke bjergene puster og havet glinser. Vejen til “lavsæsonen” er næsten tom, og fra en beskeden 90 km / t kommer jeg gradvist til at være ganske legitim på motorvejen 110 - camperens bevægelse er meget let, det belaster hverken føreren eller passagererne. God 2, 8-liters italiensk turbodiesel "Sofim", fra 1500 til 3500 o / min trækker bare brutalt! Der er fartpilot, og ABS er en nyttig ting. I øvrigt to frontale airbags.

Det første stop til tankning var kun nødvendigt om aftenen og bragte et forbløffende resultat - den lobede 3, 5 ton Exis forbrugte kun 8, 4 liter diesel pr. 100 km!

HUS - AT BLE

Image Image

Udsigten til at overnatte blandt de blide KamAZ-lastbiler inspirerede ikke, så de stoppede bare i et skovbælte nær vejen. Alle vinduer er lukket med mørklægningsgardiner om natten. Neonlamper og halogenlamper blev tændt inde - det blev let og behageligt. Men musikken døde - lydsystemet er tilsluttet gennem tændingskontakten. Af en eller anden grund er sidelyset også forbundet.

Image

En gasovn med elektrisk tænding begyndte at varme kedlen og nogle godbidder til middag. En autonom varmeapparat rustlet med en ventilator - den varmer også en stolitrovy kapacitet med rent vand, så det ikke fryser om vinteren. I kedlen er 10 liter varmt vand altid klar. Specielt tilpassede husholdningsapparater fungerer fra en 27-liters gascylinder, og køleskabet kan også drives af 12 V ombord i bevægelse og fra 220 V-netværket på den udstyrede parkeringsplads. …

Image Image

Middagen var en succes. Yderligere tænkte far over meningen med livet, og hårdtarbejdende døtre begyndte at vaske opvasken - og halverede meget hurtigt beholderen med vand. Faktum er, at der er installeret en almindelig kugleventil i vasken uden timere eller andre besparelsesanordninger - pumpen driver vandet, uanset det faktum, at det meste af det straks spildt går til dræn.

Vi måtte spare, fordi vi i modsætning til Europa ikke har specielle højttalere. Men i Rusland er det let at slippe af med snavset vand. Jeg taler om beskidt vand fra vasken, og ikke om den tørre skabskassette - den blev kulturelt tømt en dag senere i toiletter ved vejene.

Image

Loftet blev sænket om natten - det blev til et rummeligt køkkenudstyr med et areal på næsten 4 m2; børn klatrede hurtigt op ad trappen. Under det er en Ottoman på en meter bred. Det er tid til siden …

BEMÆRKNINGER AF REJSENDE

Image Image

Anden dag. Tidligt om morgenen, mens børnene sov, sprang jeg bag rattet og formåede at spole tilbage et par hundrede kilometer. På bjergveje ved kysten viste det sig, at Exis er en meget manøvrerbar bil med fremragende trækkraft. Men låse på forskellige skabe og hylder er ret svage: i sving åbnes de undertiden og dumper indholdet på gulvet. Vi tilbragte natten på en øde strand på det tidspunkt.

Tredje dag. Opholdt sig på et hotel i Sochi. For det første, for at oplade batterierne i mobiltelefoner, et kamera, et videokamera og endda barbere - en 12/220 V spændingskonverter er installeret som ekstraudstyr, er den ikke i vores Humer. Jeg var glad for, at camperen på parkeringspladsen tager næsten lige så meget plads som en personbil.

Image

Fjerde dag. I traktaten Medvezhy Ugol hældte de vand fra en strøm i tanken og fodrede de vedhæftede lokale hunde. Vi kom til Krasnaya Polyana, fik skiløb, støvler. På toppen af ​​solen rullede sne sne indtil du falder, næsene brændte. Om aftenen gik vi ned til kysten. Havtemperatur + 8 ° C - ikke ved at have holdt ud, badet og derefter på en gang i et varmt brusebad i bilen. Grace! Vi kan godt lide det nomadiske liv mere og mere. Det er sandt, at børnene klager over, at der ikke er et sted, hvor du kan ligge rundt om dagen.

Image Image

Femte dag. Vi vender hjem. I den midterste bane drypper det et grimt regn, ventilation klarer næppe fugt på forruden. Sent om aftenen kommer vi ind i et frygteligt trafikpropper og gennemsøger en time ved en teskefuld. Efter at have badet i to timer tænder vi af til en eller anden platform, og til misundelse af andre syge står vi om natten med alle de bekvemmeligheder.

Sjette dag. Om morgenen skinner solen, vejen ryddet. Ved at føle en bås, flyver bilen hurtigere end mange personbiler. På en fire-sporet motorvej besluttede jeg at accelerere til den maksimale hastighed, og derefter et bakhold og en radar … "Kommandør, se på denne lade - kan det skynde sig med den hastighed?" Trafiklederen tvivler tvivlsomt enheden i hans hænder: "Det ser ud til, at de for nylig har kontrolleret …"

Om aftenen er vi allerede på Moskva-ringvejen og drejer vestover til Mozhayskoye Shosse - det er tid til at returnere Humer til udlejningsfirmaet. Motorhuset er vendt hjem …

HYMER EXSIS - EN KOMPAKT, HURTIG OG ØKONOMISK Køretøj til offline-rejser. KONVENTIENT FOR UDVIKLINGER PÅ VEJEN, MEN FOR AT LEJE I DET I FLERE DAGER VURDERES

+ Fremragende dynamik, drivkraftforhold og økonomi, høj manøvredygtighed, rummelige kajpladser, et udtømmende sæt udstyr, muligheden for vinterdrift.

- Høj pris, brede frontstivere, dårlig fastgørelse af skuffer, suboptimal forbindelse af belysning og lydsystemer.

RUTE: MOSKVA - VORONEZH - ROSTOV-ON-DON - KRASNODAR - SOCHI - Rød POLYANA - SOCHI - KRASNODAR - ROSTOV-ON-DON - VORONEZH - MOSKVA. I alt: 3858 KM. MEDIUMForbrug af dieselbrændstof - 8, 7 l / 100 km.

Hymer exis

En integreret autocamper er blevet produceret siden 2005 på basis af forhjulstrækket FIAT-Ducato.

Image

Motorer : diesel 2, 0–2, 8 liter (84–127 hk).

Transmission : 5-trins manuel.

Valgmuligheder : SG, SK eller SK VV, der er forskellige i kabinenes indretning.

Pris : Є 55.000-70.000 ($ 67.000-85.000).

Testbil: 2, 8 L (127 h.p.), SK-layout, Є70.000 ($ 85.000).