Anonim

Det ser ud til, at der endelig er oprettet et enkelt computernetværk DOBDD, men det fungerer på gammeldags måde. Data om flådens tilstand pr. 1. januar 2006 i den velrenommerede afdeling bliver kun slået i begyndelsen af ​​marts - med netværkets fremkomst accelererede indsamlingen af ​​oplysninger ikke, og heller ikke ændrede beregningsmetoden. Som før divideres biler efter alder efter alder: “op til 5 år”, “5-10 år” og “over 10 år”, selvom over hele verden er der forskellige kriterier i lang tid (“op til tre år”, “3– 7 år "og" over syv "). Som før er alle biler opdelt i indenlandske og udenlandske biler, og sidstnævnte serveres som en enkelt gruppe. (Herre, en dag vil de holde op med at fordreje alle vores bilstatistikker?) I mellemtiden er vi nødt til at behandle basen, der blev modtaget på RF Ministeriet for Indre Anliggender inden for flere måneder og systematisere den for at adskille den nye Nissan fra 10-årige Jaguars. Til Moskva-motorshowet frigiver vi vores næste årlige "Rusland ved rattet - 2005", men lad os foreløbig kun opsummere dets første resultater.

Til at begynde med, trods den ustoppelige inflation (+ 12%) og en reduktion i befolkningen, fortsætter landets flåde som i de foregående år med at vokse. Fra 1. januar 2005 udgjorde det 24 208 019 biler, og fra 1. januar 2006 var det allerede 25 569 713. Således var en stigning på 1.361.694 (+ 5, 6%). Dette er lidt mindre end et år tidligere (+ 7, 1%), men under alle omstændigheder har vi ingen konkurrenter i Europa med hensyn til vækst! Indtil videre er prognoserne gået i opfyldelse, at Rusland ved udgangen af ​​det første årti af det 21. århundrede vil have 30-33 millioner personbiler. Men lad os ikke komme for langt foran os selv, men lad os se, hvad vi kører i dag.

KLASSISK GENRE

Og i dag må vi indrømme: rygraden i vores flåde er moralsk og fysisk forældede biler, primært fra den "klassiske" AvtoVAZ-familie. Registreret er 7713 tusind direkte arvinger til "penny" (30% af parken). Men udenlandske biler kom først på andenpladsen - der er allerede 5507 tusind af dem (uden den berygtede “kosakker”), eller 21, 5% af parken. Enig: en bemærkelsesværdig begivenhed. I det tredje repræsenterede familien Samara - 2646 tusinde af dem (10, 3%). Dernæst kommer Volga - 1.602 tusind (6, 3%), hvorefter baghjulstræket Muscovites af de ottende, tolvte og fyrtiende modeller - 1, 6 millioner (de samme 6, 3%). Lukning af listen over "millionærer" er moderne "bånd" - "tiere", hvoraf 1293 tusind (5, 1%). Lad os bemærke i forbifarten, at i et land, hvor mange måneder falder om vinteren og elendig, består størstedelen af ​​flåden af ​​biler med baghjulstræk - vi har 12, 1 millioner (47, 3%) af dem.

Ikke tilfreds med den russiske park og dens alder. Kun 21, 7% af alle personbiler er under 5 år, 27, 7% er mellem 5 og 10 år og 50, 6% er ældre end 10 år. Dette er et gennemsnit. I mange regioner er antallet endnu mere deprimerende. For eksempel i Smolensk-regionen er 70, 7% af bilerne ældre end 10 år, og i den mest vestlige og mest avancerede Kaliningrad-region - endda 80, 8% (!). Dog er den absolutte rekordindehaver Magadan-regionen - 90, 4% af meget gamle biler. Sandt nok, her er parken lille - mindre end 40 tusind biler.

Den yngste flåde er i Moskva, Khanty-Mansi autonome Okrug og Tatarstan, hvor der er mindre end 30% af meget gamle biler.

De fleste af de udenlandske biler er i Primorsky Krai (83%), Sakhalin (82, 4%) og Kaliningrad-regioner (81%), hvilket ikke er overraskende, og i Ulyanovsk-regionen er der kun 3, 6% af dem (i gennemsnit husker jeg Dem, 21 5%). De fleste højrekørsel biler er naturligvis koncentreret ud over Ural: jo tættere på Japan, jo mere er der. I alt var 1, 5 millioner sådanne mennesker registreret i Rusland (5, 9% af den samlede flåde eller 27, 4% af udenlandske biler). I Primorye udgør de 79% af parken, i Penza-regionen - kun 0, 1%, og i Kabardino-Balkaria-parken (som langt fra er den mindste - i øvrigt mere end 100 tusinde biler) er der ikke en eneste "højrehåndet person"! Det accepteres sandsynligvis ikke at køre en rigtig dzhigit bag et sådant hjul!

Og endnu en generalisering, skønt den kun er baseret på data om den russiske del af parken (vi vil blive bekendt med de udenlandske i de næste udgaver): vores medborgere er meget glade for biler i klasse C. Der er 14, 5 millioner af dem i vores park (uden udenlandske biler) - 73% indenlandske park!

Magasinet vil præsentere mere detaljeret information om den russiske bilpark i løbet af året, men indtil videre nogle foreløbige konklusioner.

HVAD ER DET LØBENDE år, der forbereder os

Ruslands bilflåde vokser meget hurtigt, men ikke helt forudsigeligt, hvad er selvfølgelig regeringen skylden - den vil ikke beslutte prioriteter. Sidste år blev en eller anden grund af ”højrehåndede” -problemet igen rejst fra høje tribuner (at forbyde - at løse), som et resultat blev 375 tusind brugte “japanske kvinder” hastigt bragt ind i landet (90% mere end i 2004!). Markedet reagerede, og som et resultat kunne et antal indenlandske og udenlandske producenter ikke opfylde planen for salg af nye biler. Og selv om deres andel i sidste ende steg lidt, i gennemsnit, blev parken stadig gammel …

Parken opdateres ikke hurtigt nok af en anden grund. I året blev lidt over en halv million gamle biler fjernet fra registeret til genbrug. Dette er meget lille, især i betragtning af den gennemsnitlige alder for personbiler i landet. Det betyder, at skattemyndighederne ikke fungerer godt. Imidlertid kan denne bebrejdelse tilskrives bortskaffelse af bilskrot i landet. Men det er som om det måske om et år tilsyneladende er det muligt at sige, at vores flåde er kommet tæt på tallet 27 millioner, og antallet af biler pr. 1000 mennesker vil være 190-200 (nu 180).