Anonim
Image

En bil med VAZ 2116-indekset (se ZR, 2006, nr. 5) skal overvinde den tornede vej til masseproduktion, mange af dens komponenter vil gennemgå modernisering, og det udvendige ændres gentagne gange. Kun de indre elementer, der bestemmer kroppens magtstruktur, vil forblive uændrede. Læs - sikkerhed.

Image Image Image Image

I så fald er det åbenlyst, at den ufødte skæbne ventede på den førstefødte. Nemlig en crashtest, der vil bekræfte eller tilbagevise de resultater, der opnås ved computersimulering. Ja, den passive sikkerhed for den nye platform, VAZ-ingeniører fulgte med på det tidligste stadie af design. Ifølge skaberne skal den nye klasse C-bil opfylde europæiske krav, der træder i kraft i 2010.

Og nu rulles prototypen ud til sin oprindelige position i det passive sikkerhedslaboratorium (officielt - ODA PB). I bagagerummet på kontroludstyret er der i kabinen to “voksne” mannequiner i forsæderne og to “børn” i specielle bageste sæder. Spillereglerne er som følger: en bil og dens besætning venter på et frontalhit i en deformerbar hindring med en 40 procent overlapning med en hastighed på 64, 9 km / t. Den såkaldte EuroNCAP crashtest, der simulerer en head-on kollision med en anden bil.

Acceleration, slag, en bunke med brudt jern. Men inden du afgiver en vurdering, er det værd at huske - i vores tilfælde er ethvert resultat positivt: jo flere kommentarer, desto bedre. Derfor slås prototyper og prøver fra eksperimentelle batches, så produktionsbiler ikke klarer ulykkestesten.

Det er desto mere bemærkelsesværdigt, at den allerførste VAZ 2116-test med succes blev overvundet. Den forreste del af kroppen optog chokket og bevarede beboelsesområdet for passagererne. Alle, inklusive børnene, forblev i live. Airbaggene arbejdede som de skulle, forruden forblev i åbningen, taget foldede ikke, og dørene efter ulykken blev åbnet uden brug af specialudstyr. Foreløbig vurdering af specialister - 15 point i henhold til EuroNCAP-metodikken. God sats.

Image Image Image Image

Det er for tidligt at offentliggøre detaljer og tal, på dette stadie af designet er dette information til officiel brug. Specialister vil analysere overbelastningsdummy-data, evaluere kropsdeformationer og på baggrund af resultaterne af den første crashtest forberede det næste køretøj til sammenbruddet.

Image Image Image