Anonim

"SAMLING" POINTER. 2 NATS TIMER, –21 ° С, USSURIISK

I den sidste time har vi intet formål gennem denne mørke og forvirrede by. Den røde pil på den bærbare skærm viser, at det elskede mål er et sted i nærheden, men pickup-hjulene løber nu og da ind i skinnerne på den næste jernbanelinje. Det ser ud til, at denne by er sammenfiltret i jernbaner! Og der er ingen at spørge! Pludselig ser vi - en mand i en speciel frakke af en rejsearbejder vandrer mod.

- God aften! - Navigatoren henvender sig høfligt til ham. ”Kan du fortælle mig, hvor du har lokomotivet, hvor de brændte Lazo?”

Jernbanemanden ser omhyggeligt på Andrei, på vores terrænkøretøj, dekoreret med reklamemærkater, og svarer pludselig et spørgsmål med et spørgsmål:

- Og hvor er du fra?

- Fra Moskva!

- Ah, så er det klart … - det lyder som en diagnose. Faktisk, hvem ellers ville have brug for at lede efter et monument til heltene i borgerkrigen midt på natten? - Gå til venstre gennem tunnelen - så ser du selv.

- Tak! - og vi bryder væk.

Der er et andet "punkt"! Et kort stop, vi tager billeder på baggrund af damplokomotivets sorte lokomotiv og kører videre - lidt mindre end 200 km, lidt mindre end tre timer og tre flere kulturelle navigationspunkter er tilbage til målstregen …

Den anden "Expedition-Trophy" - et transkontinentalt løb på terrængående køretøjer - startede den 23. februar 2006 fra Belokamenny fyrtårn i Murmansk; 28 hold deltog i det. I hver - to mænd og en kvinde. Hovedpræmien er 10 kg guld. Besætninger fra Rusland, Letland, Storbritannien og USA kæmpede for det. I år dukkede en ny udnævnelse op - “Kulturel navigation”. Deltagerne måtte ikke kun gennemgå hvert af de syv etaper i en bestemt tid (sig, Perm - Novosibirsk eller Khabarovsk - Vladivostok), men også finde et vist antal point beliggende nær ruten. For eksempel begyndelsen på den berømte "Osudarevaya-vej", den unikke Kungursky-hul i Perm-territoriet, graven til den legendariske guide Dersu Uzala eller den samme lokomotiv i Ussuriysk. På jagt efter nogle af dem måtte de afvige fra de vigtigste føderale motorveje til en afstand af 400 km. Men dette viste sig at være så fascinerende, at selv holdene, der faldt ud af den "gyldne klassificering" ikke forlod ruten og fortsatte med at søge!

MENNESKER OG TID. 06:00, -17 ° C, CHITA

Image

I dag har alle deltagere i løbet en sjælden mulighed for at slappe af. I går formiddag var der en vanskelig speciel scene ved Baikal-søen: på to timer var det nødvendigt at finde orange mærker skjult i hummocks på instrumenterne. Derefter næsten hundrede kilometer på isens sø med en skildpaddehastighed i søjlen. Det udtømmer mere end en almindelig vej. Så snart vi kom i land, skyndte nogle mandskaber ud af flagermus … Resultatet er beklageligt: ​​det ene terrænkøretøj fløj ned i en grøft, det andet kørte ind i en tømmerbil. Gudskelov, alle er sikre og sunde, men for deres besætninger er løbet forbi …

Resten vinkede til Chita om natten (dette er ca. 1000 km, hvis du er i en lige linje, men du skal også indsamle "point"). På det fastsatte tidspunkt havde ikke alle tid til stadionet: lederen af ​​løbet, Night Wolves-holdet, var 6 minutter forsinket og blev fjernet fra stillingen. Andre deltagere havde en sjælden mulighed for at slappe af - de havde tre brusere og tynde madrasser på gulvet i gymnastiksalen. Helt ærligt, vi har ikke sovet så søde og med glæde i lang tid! På samme tid snupede en person på en liggestol i nærheden, om hvem de med sikkerhed vidste, at han var en dollar-millionær.

Blandt deltagerne er der en række mennesker, først og fremmest middelklasserepræsentanter, der har lavet en karriere og sig selv: forretningsfolk, bankfolk, ledere … Der var to måder for dem at komme på en ekspedition på. Den første er at gennemgå regionale kvalifikationskonkurrencer, hvor vinderne fik ret til at deltage i eventyret og desuden det "officielle" Mitsubishi L200 terrængående køretøj. Den anden vej gik virksomhedsteam i deres egne maskiner - de betalte en indgangsbillet (de siger, meget ret store). På banen var alle lige, men ikke alle var klar til prøverne. Så selv i Perm kom de britiske repræsentanter for Yorkshire Terriers kombinerede besætning ud af kampen med henvisning til alvorlig træthed. Briterne var ikke forberedt på barske forhold, søvnmangel, vejbesvær …

VI OG ADMIRALEN. 4 TIMER MORGEN, -38 ° C, Nogle steder i SKOVORODINO STATIONSOMRÅDE

I mere end ti timer har vi kørt langs Chita-Khabarovsk-motorvejen under opførelse. Først blev vi adskilt af en god vej (nogle steder ubelagte), hvorefter vores afhentning bogstaveligt talt fløj med en gennemsnitlig hastighed på 100 km / t, men fornøjelsen sluttede ganske hurtigt. På grænsen til Chita og Amur-regionerne - en storslået konstruktion, stopper arbejdet ikke selv om natten næsten i en 40-graders frost! Det er meget smukt udefra - i lyset af lyskastere fungerer fantastiske enorme vejbiler, scrapere, sorteringsmaskiner, gigantiske dumpere løber frem og tilbage … I livet er flere dele af en rute (eller rettere, hvad der engang vil være en motorvej) med en samlet længde på cirka 200 km enorme arbejde og stress, selv for et trænet besætning på et ægte terrængående køretøj. Vi er nødt til at manøvrere mellem byggemaskiner, overvinde blokeringer og skråninger for at rejse rundt i de mest ufremkommelige dele på sådanne veje, som mange erfarne rallychauffører ikke har drømt om.

"Apotheose" var en stejl, næsten to kilometer iskald stigning til passet med en højde på mere end 1000 m, hvor to biler ikke kunne gå pr. Definition. Du kunne kun tage det på farten: til venstre var der en stejl klippe, til højre var der en stejl klippe, og Gud forby, nogen ville pludselig gå mod … Så sprang enten ind i afgrunden eller klatre op på væggen. Samtidig flytter ekspeditionsmedlemmerne alene, og på en øde natvej, hvor der ikke er nogen forbindelse, er alle ansvarlige for sig selv.

Ovnen halvt nægtede kontinuerlig rysten og frost på vores afhentning mellem Chita og Blagoveshchensk - tilsyneladende "hang en af ​​spjældene". Og hvis varm luft blæste ved førerens fødder, fik navigatøren en strøm af is. Når -38 ° С overbord, er dette ikke for behageligt … Men vi overlevede det, og i løbet af dagen lykkedes det os at fjerne fejlen. Der var ingen andre alvorlige problemer med den kinesiske “Admiral” pickup, hvor “Driving” -teamet kørte fra Moskva til Vladivostok (vi deltog uden kredit og hævdede ikke guld). En detaljeret historie om teknologi er i næste nummer. ”Kineserne” blev holdt med værdighed, selvom konkurrencen var alvorlig. Grundlaget for ekspeditionens "park" var japanske "Mitsubishi-L200"; der var flere flere Mitsubishi Pajero Sport / SUV'er> Mitsubishi Pajero Sport og Toyota Land Cruiser. Ikke alle nåede målstregen.

TRIUMPH "MULTICOV". 8. MARS, VLADIVOSTOK