Anonim
Image

Franz Josef Pefgen

(Franz-Josef Paefgen) Født i 1946 i Butten. Han er uddannet fra universiteterne i Karlsruhe og Aachen med en grad i maskinteknik og økonomi, ph.d. Siden 1980 har han arbejdet for Audi, siden 1995 har han været medlem af bestyrelsen, og siden 1998 har han været formand for Audi bestyrelsen. Siden 2002 - præsident for Bentley Motors.

- Ikke ofte kommer selskabets præsidenter til åbningen af ​​forhandlere. Hvad fik dig til at gå til Rublevka?

- Rusland er for os blevet det tredjestørste marked i Europa, og vi forventer, at det ved udgangen af ​​året vil være tredje i verden i salget af Bentley. Det er meget vigtigt for os at tage rettidige skridt i denne retning.

- Sidste år blev 170 Bentley solgt i Rusland. Hvad er prognoserne for dette år?

”Jeg synes, at to hundrede er et meget reelt tal.” Salget er stærkt påvirket af frigivelsen af ​​nye modeller, og vi har en cabriolet i år. Meget afhænger også af evnen til at levere det krævede antal biler.

- Hvordan udvikler Bentley-salget sig? Når alt kommer til alt er antallet af købere af sådanne dyre biler begrænset?

- Vores politik er rettet mod at bevare efterspørgslen. Så snart en ny attraktiv bil vises på markedet, er efterspørgslen efter den blomstrende. Derefter er der en vis tilbagegang, men interessen for mærke fans er drevet af udviklingen af ​​familien. For eksempel tilbydes først en ny bil i en sedan, derefter en coupe og derefter en cabriolet.

- Hvilket forhold mellem sportslighed og prestige i Bentley-mærket synes du er rimeligt? Hvilket af disse to begreber er mere iboende i hende?

- Hemmeligheden ved mærket er kombinationen af ​​sportyhed og luksus. Luksusbiler er normalt store og tunge. For at være hurtige og dynamiske skal de udstyres med meget kraftige motorer og effektive bremser. Det er ikke tilfældigt, at Bentley har den største diameter på bremseskiver blandt personbiler og de mest kraftfulde motorer. Det er det, der gør disse biler enestående i luksus.

- For mange ser situationen med Bentley Motors meget enkel ud: tyskerne købte det mest prestigefyldte engelske brand. Ikke en fabrik, ikke en produktion, nemlig et brand. Fortæl mig ærligt, hvordan er tingene egentlig?

- Selvfølgelig købte vi et mærke. Men det er uadskilleligt fra dens historie, sit image, sin egen, hvis du vil, kultur. Alt dette skal tages i betragtning, hvis du agter at fortsætte med at arbejde med dette brand. Vi må under ingen omstændigheder forstå os sådan: Da tyskerne købte Bentley, så bliver bilen i morgen tysk! "Bentley" er en engelsk bil og forbliver det - med unikke interiørfunktioner og andre familiefunktioner. Det er ikke så vigtigt, hvem der vil fortsætte de herlige traditioner - tysk, fransk, italiensk eller engelsk, det vigtigste er at bevare dem og gøre det rigtigt. Bilindustrien i dag er international, men selve mærkerne har nationale funktioner. På fabrikken "Bentley", i den engelske by Crew, arbejder de engelske arbejdere. De har unikke metoder til behandling af læder, træ, og vi opbevarer dem omhyggeligt.

- Og hvad med den tekniske topkvalitet fra moderne Bentley?

- Købere vælger Bentley ikke til tekniske innovationer, ikke til avancerede ABS- eller ESP-systemer eller andre innovationer inden for elektronik. De betaler for elegance og stil. Bentley er et specielt mærke. Den person, der har købt andre biler, viser, hvordan den er udstyret. Og ejeren af ​​Bentley vil simpelthen sige: ”Dette er min Bentley!” Og det er alt - der kræves ingen kommentarer! Denne bil kan ikke sammenlignes med noget. For eksempel er der restauranter, der kun taler om - jeg var der!

- Er der en Bentley-livsstil? Hvis du for eksempel husker de legendariske Bentley Boys-racere?

- Ja, de var dejlige fyre, de drak en masse whisky, talte lidt og brugte deres liv på at køre Bentley racerbiler. Nå, i dag er vi de første til at afslutte. Vores princip - sporty og luksus på højeste niveau - er stadig relevant. Der er ikke længere en sådan kombination i verden.

- Den maksimale hastighed for mange Bentley-modeller er over 300 km / t. Hørte, at du leverer speciel køretræning til dine kunder. Hvorfor ikke udføre Bently Driving i Rusland?

”Faktisk en attraktiv idé!” Forresten, vi startede kun sådanne handlinger i år, og jeg kan godt forestille mig, hvordan det vil se ud i Moskva!

- Lad mig vende tilbage til spørgsmålet om de nye ejere af Bentley. Fortæl mig, hvorfor briterne solgte virksomheden?

- Sagen er den manglende investering. Små virksomheder er ikke i stand til at følge med i teknisk innovation og ikke stole på hjælp fra store bekymringer. Hos Bentley prøvede vi at gøre alt selv - det virkede ikke. Bare ikke nok penge!

- Undskyld, men biler koster 250.000 euro ?!

- Det handler om salgsmængder - hos Bentley er de meget begrænsede. Provenuet skal være tilstrækkeligt til forskning, testning, til fremstilling af nyt udstyr og så videre. Det viser sig, at disse omkostninger for et lille firma tilsammen er fem til seks gange højere end, for eksempel, for Audi eller Volkswagen. Den magiske trekant - prisen på bilen, mængden af ​​investering og antallet af solgte biler - skal have den rette balance.

- Tilpasser Bentley sig til leverancer til Rusland?

”Dette er helt unødvendigt.” Andre producenter øger clearance og kapacitet på batterier til det russiske marked. Hos Bentley løfter føreren kroppen med et tryk på en knap og ændrer støddæmpningen af ​​støddæmpere på samme måde. Bilen er bogstaveligt talt fyldt med elforbrugere, så den har to batterier, og den ene, den sikkerhedskopierede ene, er altid fuldt opladet. Dette betyder, at motoren kan startes under alle omstændigheder, selv efter et tre-ugers ophold i svær frost.

”De tror, ​​at rigtige biler er håndlavede biler: arbejderne, når de berører detaljerne, efterlader dele af deres sjæl også dem. Hvor relevant er manuel arbejdskraft, når man opretter Bentley i dag?

”Det tager 450 timer at få en Bentley-bil, og andelen af ​​manuel arbejdskraft er meget høj. Til sammenligning: Volkswagen Golf tager 40 timer, Audi A8 - 70 timer. Og i vores Cotinental-model tager kun polstring af læderrattet 4 timer. Bemærk: hele interiøret udføres manuelt! Desuden kommer kvalitet først. Næsten manuelt samlet og motoren.

"Så Bentleys sjæl er fin?"

- I perfekt orden, og hvis du besøger fabrikken, så se selv. Vi er ikke kun tilladt, men opfordres til at stille spørgsmål til dem, der samler bilen. Og arbejderne vil fortælle dig, hvorfor Bentley er den bedste bil i verden. For øvrig kan hver af vores kunder besøge samlebutikken og se, hvordan den bil, han bestilte, er født. Sidste år blev anlægget besøgt af 10.000 gæster, de fleste af dem er kunder, der venter på deres biler.