Anonim
Image Image Image

Teoretisk set kan det samme siges om terrænkøretøjer. Bekræft eller afvis, vi foreslog for læserne. Stedet blev valgt passende - et demonstrationscenter for Nizhny Tagil Institute of Metal Testing. Kort sagt - selve træningsgrunden, hvor internationale udstillinger af militært udstyr og våben afholdes. Som reference blev testen ikke deltaget i nogen, men af ​​den mest moderne T-90-tank, som naturligvis var ude af konkurrence. Kun deltagere på hjul var med i klassificeringen.

Image

“Mitsubishi Outlander” er en typisk repræsentant for de såkaldte crossovers (benævnt “SUV'er”). Bilen samlet af japanerne er udstyret med en 2, 4-liters benzinmotor med en kapacitet på 160 liter. a. med variabel ventiltiming og adaptiv (tilpasser sig kørestilen) firetrins automatgear, som har manuel skift. Transmission - permanent firehjulstræk med en viskos kobling i centerdifferentialen. En sådan ordning tillod ifølge skaberne at opgive de i dag stabiliserings- og trækkontrolsystemer - kun ABS og en elektronisk bremsekraftfordeler var tilbage for at hjælpe chaufføren. Midtvejs sikkerhedsforanstaltninger er knappe efter dagens standarder - fire puder og beskyttelsesstænger i dørene. Denne gang udleverede forhandleren imidlertid ikke den rigeste version af bilen, hvilket blev bekræftet af den moderate pris (i denne klasse!) Pris - $ 32.540.

Image

Toyota RAV4 var tværtimod fyldt med muligheder for øjenkuglerne. Dette omfattede ni airbags (inklusive en 18-liter til at beskytte førerknene), ABS, bremsekraftfordeling, nødbremsning, retningsstabilitet og trækkontrol. En interessant nyhed - en enhed til at opretholde konstant hastighed ved opstigning og nedstigning - er også tilgængelig. For at bevæge denne økonomi til og fra veje, var det nødvendigt med en to-liters benzinmotor, samlet (i vores tilfælde) med en automatisk gearkasse. Den tredje generation af bilen blev lavet til forhjulstræk med en automatisk (via en elektromagnetisk kobling) tilsluttet bagaksel. Om nødvendigt kan denne samme kobling låses med kraft ved at trykke på en knap på instrumentpanelet. Prisen for den indsendte kopi er $ 37.800.

Image

Chevrolet Niva lyste som forventet ikke af lækkerier. Forbedringerne i 2006 påvirkede hovedsageligt injektionskontrolprogrammet og kvaliteten af ​​finishen og det indvendige farveskema. Ellers 1, 7-liters motor på 80 liter, som russerne allerede kender. med., permanent firehjulstræk, manuel gearkasse … og ikke en enkelt airbag (bilen imødekommer dog fuldt ud indenlandske krav). Men inden konkurrenterne "Shniva" kan prale af fremragende langrendskompetencer og en latterlig pris imod dem - omkring $ 12.000.

Image

”Hyundai-Tusan”, selvom den blev født for ikke så længe siden, forsøgte ikke at give efter for berømte rivaler i noget. Den samme to-liters benzinmotor (142 hk), den samme automatgear med manuel kontrolfunktion. Drivkredsløbet svarer til RAV4 - forreste med en bagaksel tilsluttet via en elektromagnetisk kobling. Dette sker normalt automatisk, men i hastigheder op til 30 km / t kan du bruge knappen på instrumentbrættet. For at beskytte ryttere og hjælpe chaufføren i en vanskelig situation er seks airbags, ABS og trækkontrol designet. Til en pris ($ 31 tusind) falder Tusan ikke ud af den generelle serie. Sandt nok, for disse penge er der meget mere end en bil - størrelsen på "koreaneren" er klart større end kollegerne.

Det var ikke muligt at få de taktiske og tekniske data fra ejeren (statshemmelighed!), De fandt kun ud af prisen - omkring $ 2, 5 millioner.

Det høje niveau (at konkurrere med tanken er ikke en vittighed!) Generede ikke smagere. Efter at have studeret den materielle del og overvundet mange forhindringer (nogle overgik næsten det pansrede monster af resultaterne af lange spring), præsenterede læserne deres fund.

UDDANNELSE SLUK

Ja, terrænkøretøjer denne gang havde det svært, fordi de ikke kun konkurrerede indbyrdes. Toyota har på alle punkter vist sig at være den bedste, hvilket generelt ikke er overraskende. Når alt kommer til alt er dette den tredje generation af RAV4 - det var på tide at løse fejlene. Derudover er forholdet mellem terrænkvaliteter den mest afbalancerede bil. “Outlander” kender ikke lige, men kun som en all-wheel drive station wagon. Kort sagt, han er længere end de andre før tanken. "Tusan" lavede et dobbelt indtryk. Udseende og grundlæggende vaner er jeep, men der mangler stadig noget. Det ser ud til, at bil - magten og skaberne - oplever. Dette er dog en rentabel forretning. Det eneste, designerne af Chevy Niva ikke kompromitterede med, var langrendseevne. For andre fordele skal du betale, som mange russere endnu ikke er klar til.

Læserne fik det også - ud over selve prøvesmagningen var de nødt til at besvare konkurrence spørgsmål, der krævede kendskab til teori, kontrolpraksis og bilhistorie. De gjorde det fint, fordi de er vores læsere! Og som kompensation for arbejdet iscenesatte tankskibene demonstrationer. T-90 vandt i alle kategorier, undtagen den maksimale hastighed på motorvejen (han var kun i stand til at give ud 90 km / t). Jeg spekulerer på, hvad der venter smagere næste gang? Kom og find ud af det!

Image

Popova Elena

35 år gammel, Jekaterinburg, iværksætter. Kørte på biler VAZ 2104, 2106, 2110, Moskvich. Kørselserfaring - 18 år. Den mest erfarne smagspilot.

Toyota RAV4

Det bedste af alt. Fremragende dynamik, tilstrækkelig KP. Vellykket ophæng - bilen er stabil i sving, den ruller ikke og ryster ikke på ufremkommelige veje. En behagelig pasform, den største bagagerum og … en overflod af knapper på panelet - du kan ikke finde ud af det på en uge! Eksternt - den mest attraktive bil.

Mitsubishi Outlander

Formen er mindeværdig, men rustik. Bagagerummet er lille - det ville være bedre at tage reservedækket ud på den femte dør. På siden af ​​vejen er ikke særlig god, bedre på fortovet. Læderinteriøret er upraktisk - du kan stadig rengøre stoffet fra barndomsoverraskelser, og læder er usandsynligt. Resten er næsten en kopi af RAV4.

Hyundai Tusan

Ansigtsløs i udseende og på farten. Irriterende eftertænksom KP. Middelmådig lydisolering. Interiøret er behageligt, men en masse hylder - det er også ekstra affald - en stor bagagerum er bedre. Plastkropssættet tåler sandsynligvis ikke alvorlig off-road, og “kengurin” er en helt dekorativ ting.

Chevrolet Niva

For penge og en bil. Når den er foret langs snavsvejen, stræber den efter at forlade banen. På grund af den svage motor er det vanskeligt at bestige bjerget. Ikke så varmt og kører på asfalten - værre end "tierne". Den eneste held er den femte dør, der åbner i den rigtige retning. Jeg kan ikke lide at løfte, det var et spørgsmål om at falde.

Image

Milyutina Alexia

30 år gammel, Nizhny Tagil, salgschef. Kørte i biler VAZ, "Renault Symbol", "Daewoo Matiz." Kørselserfaring - 12 år. Fik andenpladsen i konkurrencen ZR.

Toyota RAV4

Du føler ikke lettelsen på landssiden - bilen stiger bogstaveligt talt. Den automatiske gearkasse er ude af sin plads her - den “automatiske maskine” kvæler terrænkøretøjets muligheder. Ideel til rejser med din familie - rummelig front, bageste, i bagagerummet. Ni airbags gjorde indtryk (for at se fra siden, hvordan det fungerer).

Mitsubishi Outlander

Det er snarere en stor vogn end et terrænkøretøj. Meget behagelig, men for en sådan pris er der få klokker og fløjter. Manglen på elektroniske assistenter forstyrrede mig ikke - jeg kører forsigtigt. Jeg satte pris på den trinvise indstilling af ryggen på bagsæderne - bekvemt. Og Outlanderen er godt afbalanceret - den hopper langt og er stabil i flugt.

Hyundai Tusan

Det ser klodset og tungt ud. Alt dette er faktisk tilfældet - rullemaskinen er kraftigt skråtstillet i hjørner. Når jeg kiggede på de enorme hjul, tænkte jeg, at jeg ikke ville dreje rattet. Forkert - takket være en god forstærker. Plast udenfor vil beskytte kroppen på ufremkommelige veje og stramme parkeringspladser. Enheden er solid, men ikke en fighter (hverken på jorden eller på asfalt).

Chevrolet Niva

Designet er rustikt uden dikkedarer, men et terrænkøretøj skal se monumentalt ud! Sæder - hilsener fra halvfjerdserne. Han satte sig ned og mislykkedes - nøjagtigt som i de seks! Resten af ​​interiøret er billigt, men tåleligt. Hæle kraftigt - for ikke at vælte, er man nødt til at bremse hele tiden. Manglen på airbags er alarmerende.

Image

Ippolitov Andrey

29 år gammel, Nizhny Tagil, bilmekaniker. Han kører en VAZ 2106 1. Hans kørefaring er 11 år. Holdets sjæl og vinderen af ​​konkurrencen.

Toyota RAV4

Kvalitativt samlet, men udtrykløs bil. Velegnet til vedligeholdelse og reparation. Jeg kunne godt lide den komplette elektrificering af kabinen. Tempostaten hjalp meget med at overvinde bakken. Meget til stedet for automatgear, af de resterende muligheder ville jeg kun betale ekstra for ABS - før og uden det kunne jeg gøre. Forgjeves hængte de reservehjulet udefra - de vil sop!

Mitsubishi Outlander

En lys bil og et usædvanligt "ansigt" tiltrækker bare øjet. Kraftig motor, den hurtigste i testen med automatisk transmission, en sporty afstemt ophæng. Dette er ikke engang en SUV, men en motorvejsbil. Det er upraktisk i mudderet - en lav stigning og en tærskel langt fra stolen garanterer beskidte bukser. Jeg kunne ikke lide, at databasen ikke har de nødvendige bagateller.

Hyundai Tusan

Et veludviklet, rig udstyret terrænkøretøj med en sløret ideologi. På alle former for belægning, en slags amorf. Måske har han brug for en mere kraftfuld motor - den gode ting er nok plads under hætten. Men i kabinen, tværtimod, tæt, er rattets højdejustering lille. Bilen er lidt bedre end Shnivy. En glæde er det praktiske, umalet kropsæt.

Chevrolet Niva

Fra Chevrolet, kun emblemet og prisen. Dette er dog det eneste rigtige terrænkøretøj, udover godt monteret (i det mindste en testkopi). Meget støjende og underligt lager - alt er elektrisk, men der er ingen "musik"! Bagdørene åbner i en lille vinkel, hvilket sammen med en smal åbning forhindrer landing.

Image

Dmitriev Vitaliy

28 år gammel, Jekaterinburg, elektrisk installatør. Jeg gik til VAZ 2106, 2107, 2111. Kørselserfaring - 6 år. Prisvinderen, forfatter af de mest tilbageholdne kommentarer.

Toyota RAV4

Udad er det et klassisk terrænkøretøj, der tilføjer ejeren maskulinitet. Høj landing giver fremragende synlighed, hvilket er især vigtigt på vejene. Det er fantastisk, at den automatiske gearkasse giver valget af styringstype. Men resten af ​​elektronikken fungerer konstant - det er synd, nogle gange vil jeg slukke for noget.

Mitsubishi Outlander

Dette er ikke et terrænkøretøj! Bare en stationvogn på høje hjul - jeg ville ikke have glidet ind i mudderet. Jeg kunne ikke få et job på arbejdspladsen - rattet er ikke reguleret ved afgang! Men i retfærdighed bemærker jeg designet - af alt det mest interessante.

Hyundai Tusan

Det bedste er stort, smukt. Og mærket er nu berømt. Små overhæng letter muligheden for langrend. Alt er gennemtænkt og praktisk: ét ord - øst!

Chevrolet Niva

Meget bedre end den gamle Niva. Selvom designet ikke er imponerende, er alt ret moderne. Ekstremt behagelig ergonomi. Der er tekniske problemer - håndbremsen blev holdt sammen på et lysbillede, på grund af ufølsomt greb der bevægede det sig kun med en sænkning. Støjende, men for pengene er han klar til at tolerere.

Image

Yasinsky Igor

30 år gammel, Verkhnyaya Salda, VSMPO-ingeniør. Jeg gik til Moskvich-2141, Toyota Duet. Kørselserfaring - 13 år. Ekspert i teknologi, en af ​​vinderne af konkurrencen.

Toyota RAV4

Den friskeste testbil, den mest strukturelt avancerede. Live ser meget bedre ud end på billedet. En ond motor med sportsafbrydelse starter føreren, men chassiset ryster mærkbart på banen. Jeg kunne godt lide elektronikken (det virkede for mig!) Og drevkredsløbet. Sikkerhedssystemer i forkant!

Mitsubishi Outlander

Den mest kraftfulde og dynamiske. Den mest stille. Den mest håndterbare (som en bil). Den smukkeste. Den mest ryster (på randen af ​​komfort). Teknisk bagud - viskøs kobling og permanent drev er længe forældet. Off-road er ikke designet - under bunden er der mange sårbarheder.

Hyundai Tusan

En masse biler plus en høj, men stram pasform giver en følelse af tilladelse. Virkeligheden svarer - "Tusan" er den mest "jeep" bil. Behageligt overrasket af en beskeden 2-liters motor og en ærlig "automatisk". Støjende for en fremmed bil, men jeg ville have taget den selv.

Chevrolet Niva

Jeg forventede det værste, men jeg kan ikke sætte det på niveau med udenlandske biler. Langsom dynamik, middelmådig tur. Rumler, brækker, brummer. De indsamles fra os, og prisen er udenlandsk fremstillet (i fuldstændig mangel på optioner). Vægten flyttes mod off-road kvaliteter til skade for motorvejen - for mig buste. Overrasket over CP's klare arbejde - de kan, hvis de vil!

Image

Popov Alexander

31 år gammel, Nizhny Tagil, institutleder for en metallurgisk fabrik. Jeg gik til Oka, Mitsubishi Galant. Kørselserfaring - 3 år. Den mest seriøse smagsexpert.

Toyota RAV4

Godt, uanset hvordan du ser ud. Moderne design, stilfuld belysning. Indvendigt er alt perfekt. Det er lidt sent under acceleration, men afhentningen er som et budtog. Stort kors. Men der er ikke nok soliditet - det passer kun til unge og kvinder.

Mitsubishi Outlander

Crossover er ikke en jeep. Og udseendet understreger kun dette (en silhuet er for hurtig til et terrænkøretøj). En blanding af stilarter hersker inde - sportselementer svarer ikke til det overordnede design. Karakteren er jævn og pålidelig. Den potentielle ejer er en 40-årig familiemand, der konstant går på arbejde og sommetider ude af byen for en picnic.

Hyundai Tusan

Det ser pustet ud. En masse foringer og kromrør - dette er unødvendigt. Motoren er svag, rattet er bomuld. Det er uklart, hvorfor de tager pengene. Den eneste glæde er den høje kvalitet af materialer og udførelse. Velegnet til mennesker over 50 år til haven. Måske til smagningen var det værd at sætte "Tusan" i en anden version …