Anonim
Image

Efter at have forladt tankstationen besluttede jeg at glide foran den en smule lille bil. Gas - til gulvet. Den gule "Skoda Fabia RS" tænkte først grundigt, og skyndte sig pludselig fremad, og drejede øjeblikkeligt det korte første gear "indefra og ud". Forstyrrede det ikke? Ja, du er nødt til at vænne sig til denne karakter.

Image Image

Faktisk bliver det bedre at forstå bilen. Vil du hurtigt forlade starten? Hæv hastigheden, og slip koblingen! Efter at have trukket sorte strimler på asfalten fra brede lavprofildæk 205 / 45R16, efterlader Skoda Fabia RS selvsikker sine konkurrenter bag akterenden. Nu skal du hurtigt sortere de seks-trins gearkasser og forhindre, at turtellernålen går over 4000 o / min. Der forlader kræfter øjeblikkeligt dieselmotoren. Men i det smalle driftsområde hopper "heste" i fuld hastighed: dækkene skriker endda i tredje gear, turbinen plysterer dem legende til rytmen og presser mig konkret ind i stolen. Jeg begynder at lide hende …

Image Image

Det er næsten umuligt at køre denne bil roligt. Selv små trafikpropper og kraftig ridning forårsager ubehag. Ved starten skal diesel konstant skylles med gas og justeres med koblingen, ellers prøver den at stoppe. Men du skal arbejde nøje med pedalerne - bilen springer bogstaveligt talt frem, hvis motoren går til høje omdrejninger.

Det er godt, at Skoda Fabia RS stopper så hurtigt, som det accelererer. Iherdige bremser afkøler betingelsesløst uvilligt og adlyder lyden til pedalerne. Men den twitchy karakter vagter endda passagerer med et vedvarende vestibulært apparat. Denne bil er stadig kun til føreren.

Det var sandt, at han hurtigt satte sig ned i en behagelig stol og justerede rattet for sig selv og opnåede ikke ubetinget komfort. På grund af, at pedalknuden er lidt forskudt til højre, skal benene være let indsat i forhold til kroppen. Selvfølgelig er det ikke længe at vænne sig til en sådan landing. Til det lille højre spejl også. Stadig er det nysgerrig, hvorfor det er næsten halvt så stort som venstre.

Image

Naturligvis er sportsfabrikken "Fabia" ikke kun kendetegnet ved kraftenheden og bremserne. Til at matche - sportsophæng og styring. Det er helt rigtigt at fastgøre en optager på rattet, der nøjagtigt overfører aflastningen af ​​belægningen på papiret.

Jeg vil ikke gerne tage på denne bil på en lang rejse. Selv et par hundrede kilometer fra relativt flade storbyveje og nærliggende Moskvaveje. Forklar derefter for andre, hvad dine fingre ryster fra.

Image Image

Men det er netop disse indstillinger, der hjælper Skoda Fabia RS med at vise sin fulde karakter. En stivere suspension tillader praktisk talt ikke kroppen at hæl, hvilket provokerer hjørner aggressivt, selv når dette ikke er særlig nødvendigt. Men det er værd at gå for langt med hastigheden på drejen, bilen glider ganske skarpt fra den på forhånd valgte sti. Sandt, på den rigtige vej returnerer elektronik det hurtigt og glat.