Anonim

En mærkbar effekt kan opnås på andre måder - for eksempel ved hjælp af energibesparende olier.

PARTERNES FRICTION

Image

Naturligvis er motorolie ikke i stand til at forbedre blandingsdannelse eller reducere de såkaldte pumpetab (modstand mod gasser ved indløb og udløb), derfor opnås alle besparelser ved at reducere friktionstab mellem motordele. Her kan der skelnes mellem to smøremekanismer: hydrodynamisk, når delene adskilles af en relativt tyk "oliekil", og grænse, når oliefilmens tykkelse er utilstrækkelig til at udelukke kontakt med deres overflader.

Den første tilstand forekommer for eksempel i glidelejerne i krumtapakslen og knastakslen. Den anden - i par "cam-pusher" og "stempel-cylinder" nær de døde punkter, når stemplets bevægelseshastighed er lav. Hver tilstand har sin egen "energibesparende" mekanisme.

Tab i den hydrodynamiske tilstand reduceres, hvilket reducerer viskositeten af ​​olien - hovedsageligt ved lave temperaturer, hvor den åbenbart er overdreven. Dette letter ved hjælp af en base med lav viskositet og specielle fortykningsmiddeladditiver. Derudover falder viskositeten af ​​en sådan olie med en stigning i hastigheden for relativ bevægelse af dele, når oliekilen allerede holder belastningen godt.

Friktion i grænsetilstand reduceres ved tilsætning af modifikatorer: faststof (grafit, molybdæn-disulfid) eller flydende kemiske forbindelser, der danner en antifriktionsbelægning på metaloverfladen.

REN BESPARING

Image Image

Motorolies energibesparende egenskaber er angivet i dens mærkning. I henhold til API-klassificeringen (American Petroleum Institute) er sådanne olier betegnet med bogstaverne EC (Energy Conserving) eller FE (Fuel Economy) efter kategorien operationelle egenskaber: for eksempel SAE 5W-30 API SL / СG-4 EU. De romerske tal efter bogstaverne angiver graden af ​​"økonomi" i sammenligning med referenceolien 15W40: EU I (eller blot EU) - op til 2, 7%, EU II - over 2, 7%. I ACEA-klassificeringen i 2002 er energibesparende olier opdelt i separate kategorier: A1–02 og A5–02 til benzinmotorer og B1–02 og B5–2 til dieselmotorer til biler og lette lastbiler. Sammenlignet med referenceolien skal de give en reduktion i brændstofforbruget på mindst 2, 5%. Faktiske besparelser afhænger af kørselsforhold og temperatur. I byen spænder det fra 3-5% på motorvejen - 1, 5-2%. Om vinteren er reduktionen i forbrug endnu mere synlig. Og brugen af ​​sådanne olier i transmissionen giver en ekstra gevinst på 2-2, 5%.