Anonim

Dette er ifølge det officielle websted. Men forhandlere afviger fra de anbefalede priser i den ene retning og den anden - nogle sælger biler kun lidt mere end 9 tusind, mens andre har numre på prislapperne, der nærmer sig "top ti." Men næsten overalt skal den enkleste Logan bestilles og ventes fra en måned til fire. Tålmodighed er også nødvendig for en person, der "samler" bilen for sig selv, specifikt angiver farven (forresten, de kaster $ 100-150 for metallisk), udstyr, ekstra udstyr.

Så i "Autentisk" findes der ikke kun ABS og aircondition, men endda en servostyring, centrallås, bagerste nakkestøtter; brillerne løftes naturligt af hånden. At kalde denne konfiguration "nøgen" tillader ikke kun airbag til føreren.

Image

Den autentiske fordel, som de praktiske ejere fortjener at blive værdsat, er uhøjtidelige sorte kofangere, som er meget sjældne for moderne modeller. For øvrig kan du fortynde det asketiske sæt med et par flere muligheder, der lyser op livet bag rattet. For 400 dollars vil der blive installeret en servostyring på Logan og tilføje 190 mere - en kassetteoptager vises. Dette afslutter tilbuddet - hvis du ønsker tillæg, bestil den næste version.

I indstillingen "Udtryk" (Udtryk) og udstyret er rigere, og der er flere muligheder. Den hydrauliske forstærker er allerede i bunden, centrallåsen låser dørene: derudover bestiller de liv charme såsom ABS, og med den den forreste passager-airbag og bagerste nakkestøtter (for alle - $ 670) samt klimaanlæg ($ 700). Du kan vælge mellem en kassettspiller ($ 190) og en CD-modtager ($ 260).

I denne version er der udover 1, 4-liters motor på 75 hestekræfter også installeret en 1, 6 liters motor på Logans. Grundlæggende udstyrsbiler med forskellige motorer adskiller sig ikke, og listerne med valgmuligheder er for ens. Den eneste forskel er måske, at en tågelygte til $ 120 sættes på en bil med en 87 hestekræfter motor.

Den mest elegante konfiguration "Privilege" (Privilege) tildeles kun "Logans" med 1, 6-liters motorer. Eksternt kan disse maskiner let skelnes med 15-tommer hjul - stål i basisversionen, alufælge - på bestilling ($ 300). Listen over standardudstyr inkluderer, ud over hvad der er tilgængelige i lave omkostninger, en indbygget computer, tågelygter, en central låsning med fjernbetjening, elektriske vinduer foran, aircondition. Hvordan kunne det være uden muligheder som sædeopvarmning ($ 150), spejle med opvarmning og elektrisk, og på samme tid "elektriske" vinduer ($ 200). Forresten, de bagerste nakkestøtter, der kan justeres i højden, i denne konfiguration er installeret på alle biler. Men ABS sammen med en pude til den forreste passager tilbydes stadig kun mod et ekstra gebyr ($ 650).

Image

Desværre er "Logans" hidtil kun samlet i et organ - en sedan. Universalister planlægger også at gøre, men timingen er stadig ukendt. Dieselversioner (1, 5 l, 65 hk) produceret i andre lande ønsker endnu ikke at blive solgt i Rusland. Hvad er en skam! Det ville sandsynligvis være den mest overkommelige dieselmotor på vores marked. Selvom planer muligvis ændrer sig …

KØD I FRANSK

Image Image

Det kontroversielle udseende tillader os ikke at kalde Logan attraktiv, selvom de som bekendt ikke krangler om smag. Valget af en bil for disse penge bør stadig benyttes hurtigere fra et praktisk synspunkt og efterlade hjertelige afhængighed væk. Og "franskmanden" optager ikke det praktiske. Garantien er en solid samling: mellemrummene er ensartede, panelerne passer nøjagtigt, der er ingen løse møtrikker eller skruer, skramlende polstring, og der er ingen dråber af tekniske væsker under hætten, meget mindre under bilen. Det er klart, at den franske bekymring har sin egen idé om en billig bil: det er bedre at sænke vinduerne manuelt eller lukke døren for et hul i polstret, men sparer ikke på kvalitet og pålidelighed. En god lektion til de russiske autogiganter.

Image Image

I gæstfri døråbninger kan du dog gå ind og ud helt frit, mens du ofte tørrer dine brede tærskler med dine bukser. Højt, rummeligt interiør, sæder med lang justering i længden (i konfigurationen "Privilege" varierer højden også) - både høje og fede mennesker sidder behageligt bag rattet. Førersædet er enkelt, men ganske behageligt, som i øvrigt landingen som helhed. Det er en skam, at en vidunderlig gennemgang af moderne standarder ødelægger små spejle med omfattende blinde pletter. Vi tre bag os … mere end rummelige, misundelse af konkurrenterne. Og til mere end 500 liter bagage (ifølge fabrikanten; ifølge ZR-målinger er det anvendelige volumen mindre - 392 liter, bagagerumets hængsler spiser det). Vi bebrejder "franskmanden" for det aflukkelige bagsæde - på en eller anden måde forældet.

FRA MOSKVA TIL Kanten

Hvad viser det sig at en billig bil er? For eksempel er støj og vibrationsisolering ikke ideel - motoren og transmissionen producerer en sund lyd og en lille rysten, men de er ikke særlig irriterende, selv på lange rejser. Og folk, der har skiftet til Logan fra en hvilken som helst indenlandsk model, kan måske ikke engang bemærke dem overhovedet. Kraften i den 1, 4-liters motor i byen er ganske nok, men på motorvejen vil jeg have mere, især hvis "kassen" er fuld af mennesker og ejendele. Du er nødt til at klikke tandhjul oftere og anspore en jernhest på forbikørsel og opstigning. Selvfølgelig kan du spare dig for en bil med en 1, 6-liters motor, men du får ikke en mærkbar stigning i dynamik - du gætter lidt i acceleration til hundreder og med maksimal hastighed.

Image Image

"Franskmanden" af russisk oprindelse perfekt tilpasset vores forhold. Energikrævende langtidsophæng og store hjul, der er værdige til at rive ned alle omskiftelser på indenlandske veje, roligt sluge ujævnheder og huller, glat svømme hen over jernbanesporene, med spøgt at klare kammen og bølgerne på asfalten. Selvfølgelig er det med en sådan glat ride bare udiskret at kræve sofistikeret håndtering, men du behøver ikke at vente på uklarhed fra Renault på vejen (for flere detaljer, se ZR, 2006, nr. 5). For øvrig vil "Logan" fungere tilstrækkeligt på veje. Nøglen til succes vil være korte overhæng og en jordafstand på 150 mm, desuden under beskyttelse af motoren, der er installeret fra fabrikken.

En generel regel for købere af udenlandske biler, der sælges i Rusland: hvis økonomien tillader det, skal du først og fremmest investere i ABS. Bremseafstand fra 100 km / t på Logans uden at hænge fast elektronik er næsten 52 meter (lidt for meget!), Og tre værdifulde bogstaver reducerer denne afstand med så meget som to karosserier (for flere detaljer se ZR, 2005, nr. 12).

Image Image

"Logan" med samme grund kan kaldes både en fremmed bil og en husbil. Den er pålidelig som en Renault (se ZR, 2006, nr. 4) og er fuldt tilpasset vores forhold. Naturligvis er bilen ikke syndløs, men dens mangler kan tolereres, især da mange af dem er omhyggeligt skjult af en attraktiv pris.

MED LOGAN PÅ LIVET

Image Image