Anonim
Image Image

Fra denne position er købere af de fleste russiske biler overhovedet ikke fornærmet - i bedste fald (på nye modeller af VAZ, GAZ) i bundter af ledninger kan du finde dem, der er nødvendige for at forbinde radioen. Som man siger, og tak for det: masterinstallatøren skånes for det kedelige arbejde med at lægge ledninger - først og fremmest til almindelige steder til installation af akustiske elementer - højttalere. I nogle tilfælde (se foto 1) er et klargjort akustikstik 1, et standard antennekabel 2 og et strømstik 3 skjult bag en "dummy", der dækker et sted under radiobåndoptageren. På vores Kalina leveres alt dette allerede af anlægget. Hvis bilen ikke kan prale af sådan forberedelse, er masterelektrikerens opgave meget mere kompliceret - du bliver nødt til at adskille en betydelig del af kabinen. Det giver ingen mening at stoppe ved dette nødvendige, men uinteressante arbejde. Lad os tale om selve radioen (foto 2), fordi meget afhænger af det korrekte valg. Her er de krævede krav til enhver enhed.

1. Ikke-flygtig hukommelse: indstillinger forsvinder ikke, ændres ikke, når batteriet kobles fra og tilsluttes igen.

2. Brugervenlighed. Jo mindre radiomanipulation distraherer fra trafiksituationen, jo bedre. Enheder, hvor kassetten styres af knapper i stedet for håndtag, foretrækkes. Ved at trykke på den samme knap tændes kassetten, modtageren osv.

3. Moderne enheder suppleres som regel med joysticks og trådløse kontrolpaneler, der bidrager til maksimal koncentration af kørslen.

4. Udseende. Bliv ikke overrasket, dette er vigtigt! Bekvemmelighed ved styring afhænger naturligvis også af små ting - knappernes størrelse, deres form, placering, farve, lysstyrke i glødet af symbolerne på displayet osv.

5. Brugervenlighed ved at læse information på displayet (udvikling af s. 4): en dårligt orienteret matrix, især når radioen er lav, tvinger føreren til at bøje sig ned for at se på tegnene. Og hvis skarpt sollys rammer displayet, bliver informationen usynlig. Det var ikke nok at komme i en ulykke på grund af dette!

6. Maksimal beskyttelse mod tyveri. I dag har de fleste enheder aftagelige kontrolpaneler, maskeplader. Der er også blot aftagelige radioer med ikke-flygtig hukommelse. (Minusten fra sidstnævnte er indlysende - hvis du forlader bilen, skal du tage enheden med dig!)

Et andet krav er ikke obligatorisk, men nyttigt: på bagsiden af ​​lydenhedens hovedenhed er et moderne Euro-stik ønskeligt. Det giver dig mulighed for at forbinde enhver anden radio med det samme stik om nødvendigt (foto 3).

[caption id = "attachment_190439" align = "aligncenter" caption = "Der er euro-stik til salg

radiobåndoptagere.

"]

Image

[/ billedtekst] For de fleste bilister er musik en behagelig tilføjelse til turen og ikke omvendt. Men alle kan have deres egne underlige forhold: der er mennesker, for hvilke det aktuelle lydminimum simpelthen er kedeligt. Og akustiske specialister er lige der! Det er let at føre en uerfaren bilentusiast ind i junglen i teorien om lydformering, dens reflektion, spredning, og nu forstår klienten, at man ikke kan gøre det uden at tegne hele kabinen. Det er ikke kroppen! Naturligvis har eksperter som altid ret: For at musikken kan afspilles i alle nuancer, skal frekvensområdet, vi hører (fra 20 til 20.000 Hz), dækkes af flere højttalere - fra lavfrekvente subwoofere til højfrekvente “tweeters”. Men hvordan presses alt dette ind i en kompakt lille bil? Du drømmer allerede om en stor bil - den samme "bil til musik"! Først og fremmest betragter vi os som bilister, for hvilke en radio, højttalere, forstærkere gør kørslen mere komfortabel.

Derfor stoppede vi ved mellemhøjttalere og satte dem på de steder, som anlægget leverer. Eksperter har advaret - lyden vil ikke være den bedste. Så vær det - det passer os, ligesom så mange andre. Ikke kun Kalina, også Oka kan sammenlignes med en koncertsal, men denne opgave er ikke let, og akustiske fagpersoner er ikke billige.

Forresten, med den mislykkede installation af kraftfulde (især lavfrekvente) højttalere, sker det, at stærke akustiske vibrationer, der ryster interiøret og karrosseripaneler, forårsager funktionsfejl i bilens systemer.

På "Kalina" er ledninger med stik allerede blevet bragt til regelmæssige steder for højttalere. Så med installationen af ​​en radio og højttalere kan de fleste bilister let klare sig og ikke bange for kun typen skruetrækker. Hvis der ikke er regelmæssige steder, skal du forberede dig. Her er der en grund til at tage hensyn til erfaringerne for at konsolidere dynamikken mest kompetent. Det vides for eksempel, at spinkle dørpaneler eller en fleksibel baghylde er fjender ved god lyd; disse detaljer er forstærket med krydsfiner, tekstolit osv.

Hvordan tilsluttes radioen til en strømkilde? For at undgå problemer med betjeningen af ​​modtageren lægges den positive ledning normalt direkte fra batteriet til radioen uden ekstra stik, forbindelser osv. (En sikring, der er indsat i ledningen, er en nødvendig krænkelse af denne tilstand.) Derudover er motorhjelmen i motorrummet jordet .

Image

Antennen er et af de vigtigste elementer (foto 4). Ved første øjekast er der ingen problemer, for på ethvert stykke tråd placeret i et skiftevis elektromagnetisk felt induceres en elektromotorisk kraft. Du kan modtage mindst en radiostation, men … forudsat at radioen har en god tuner. Og for eksempel i Moskva giver en sådan antenne dig mulighed for at lytte til et dusin stationer. For pålidelig modtagelse har du dog brug for en god, seriøs antenne og et tilsvarende kabel af høj kvalitet, der forbinder den til enheden. Kablet skal være afskærmet, og selve skærmen er jordet gennem et stik til radioens krop. Den centrale kerne forbinder det aktive element til indgangskredsløbet for radiotuneren.

Foto 4 viser antennen på taget af Kalina. Et sted under det (et hul i taget, et kabel lagt her) leveres af fabrikken. Din virksomhed er at fjerne stikket, tilslutte og fikse antennen.