Anonim

PÅ EN NY TURN

Image Image

Jeg trykker på knappen, jeg starter motoren. Dashboardet blinkede med elektrokrom belysning, klimaanlægget begyndte at fungere, men jeg hørte hverken startmotoren eller lyden fra motoren. Jeg husker Prius - efter at have drejet nøglen under hætten begyndte benzinmotoren at rumle. Den nye GS har en elektrisk klimaanlægskompressor (som en vandpumpe), og så længe batterierne har nok energi, fungerer forbrændingsmotoren ikke. Det er sandt, at det er i varmt vejr, og om vinteren vil hjælp fra en benzinmotor være påkrævet umiddelbart efter opstart, for eksempel, så ovnen varmer interiøret op.

Image

3, 5-liters benzinmotor sammen med en elektrisk motor gør hybrid 450th til den mest kraftfulde blandt Lexus-GS. Forresten, denne seks-cylindrede enhed er helt ny og interessant, selv med det originale D-4S kraftsystem. Brændstof indsprøjtes i hver cylinder af to dyser - den ene i forbrændingskammeret, den anden i indløbsrøret. For eksempel leveres gas ved tomgang kun direkte til cylinderen under et tryk på op til 130 bar. Ved en kold start fungerer begge dyser - først sprøjtes brændstof ind i indsugningsmanifolden, og ved afslutningen af ​​kompressionsslaget kommer endnu en del ind i forbrændingskammeret. Ved lave og mellemstore belastninger skyder injektorerne samtidig, når stemplet går ned. Hvorfor haven var indhegnet, er det ikke svært at gætte - selvfølgelig af hensyn til økologi og brændstoføkonomi.

Image Image

Ligesom på Prius er hybrid-strømbatterier placeret bag sæderne, hvilket betyder, at de reducerer bagagerummet alvorligt. Der blev desværre ikke fundet noget andet sted, men det lykkedes dem at få en perfekt 50:50 vægtfordeling. Et yderligere 12-volt batteri er også skjult i bagagerummet - det vil være nødvendigt at "tænde det", hvis bilen er i tomgang i lang tid uden bevægelse.

HUSK ALLE

De samme glemte fornemmelser - Lexus ruller lydløst ud af parkeringsportene på en elektrisk motor. Begynd langsomt med at accelerere - et sted omkring 30 km / t er en benzinmotor tilsluttet. Desuden er det absolut usynlig for føreren og passagererne: kun billedet på den centrale skærm ændres.

Image

Hybriden accelererer - de gule pile løb fra benzin og elektriske motorer til hjulene. Jeg bremser foran et trafiklys - forbrændingsmotoren blokerer, og en elektrisk motor konverterer mekanisk energi fra hjulrotation til elektrisk energi. Pilene bliver grønne og går mod batteriet. Samtidig hylede ”Prius” mærkeligt som en trolleybus, hvor GS en karakteristisk lyd i gendannelsestilstand næsten er uhørlig. I øvrigt er ihærdige bremser vanskelige at smage, men information om pedaler kunne være bedre. Ud af vane nikker du først energisk til forruden.

Image

Vi kom på motorvejen - gaspedalen er nedsænket til gulvet, benzinmotoren starter en ensformig sang i høje hastigheder, og Lexus samler hurtigt fart. Sømløst, absolut uden at ryste, som en bil med en CVT. Bare hvorfor klatrer turtellernålen længere og længere? Og dette er overhovedet ikke et turteller, men et wattmeter, der måler en elektrisk motor. Hastigheden er omkring hundrede … Et lille rykk, der ligner en switch i en hydromekanisk kasse, og wattmeternålen falder - en totrinns gearkasse har fungeret, et nyt element i Lexus hybrid transmission.

Jeg er klar til at tro på tallene fra pressematerialerne: sedanen dækker hastighedsområdet fra 80 til 120 km / t på cirka 5 sekunder. En anden fordel ved Lexus-GS450h er den omtrentlige stilhed i kabinen med konstant hastighed. Høringen fanger kun aerodynamisk støj og en svag brumme af dæk.

Image

De uindviede behøver ikke vide, at nedenunder er en hybrid! Med andre ord skal en bil med to motorer gøre alt, hvad almindelige biler kan gøre … helst bedre end dem. Det er tilsyneladende, at den nye Lexus har en manuel gearskifttilstand. Vælgeren adskiller sig ikke fra benzinversionerne af GS, og der er lige så mange virtuelle trin. Det er meningsløst at køre gear manuelt og forsøge at vinde i det mindste brøkdele af et sekund med en indstillet hastighed - hybriden er meget smart. Men det er undertiden nyttigt at sætte en lav før en sving. Overraskende er der heller ikke noget rykk - en glat afmatning, skønt ikke så intens, som vi gerne vil.

FANTASTISK nærhed

Lexus-GS450h er allerede til salg. For $ 78.500 vil køberen blive tilbudt en interessant bil med en masse forskellige muligheder. De fleste af dem er allerede testet på benzinændringer (ЗР, 2005, nr. 6) - parkeringssensorer med et bagfra-kamera, et komplet sæt airbags, inklusive knæbeskyttelse, Mark Levinson video- og lydsystem med surround sound, læderindvendigt, styring med variabel hastighed …

Image

Jeg ved ikke, hvor meget den person, der har brugt en så betydelig mængde på en bil, vil være bekymret for brændstofforbruget. Selvom "Lexus GS 450h" er stærk inklusive omkostningseffektivitet. Målingen omkring 200 km langs byens gader, forstæderveje og motorveje genererede ombordcomputeren en strømningshastighed på ca. 11, 5 l / 100 km. En god indikator for en maskine i denne klasse og kraft, men langt fra 8 liter modtaget på løbende tromler.

Producenten hævder, at hele hybridfyldningen ikke lever mindre end resten af ​​knudepunkterne. Det giver en garanti på 5 år og 100 tusind km. Russiske servicemænd er klar til at servicere sedanen med to motorer - fordelen ved oplevelsen af ​​at kommunikere med en sådan mirakelbil, Lexus RX 400h terrænkøretøj, er allerede tilgængelig. Så moderne modeller med hybridtransmissioner skulle ikke være bange, ligesom de første biler, der blev bragt til os fra Japan og Europa. Og til priser er hybrider allerede sammenlignelige med benzinversioner - denne er dyrere end GS300 i en lignende konfiguration, men billigere end GS430.

Udviklingen af ​​hybrider er sprang og grænser. Den nye Lexus GS 450h ligner på mange måder den første produktionshybrid, men på samme tid er den mere komfortabel, mere interessant ud fra teknologisk synspunkt, mere økonomisk og næsten miljøvenlig. Generelt kan bedstefar være stolt!

LEXUS-GS450h - PRESTIGE OG KOMFORT TIL EJERNEN, EN VISUEL GUIDE FOR TEKNIKER, ET UDTRYKKT GAVE TIL MILJØET.

HYBRIDER GÅ TILBAGE

Image