Anonim

Tilsyneladende fandt den samme skæbne subwooferne - for mange er de forbundet med rumlen om "Mouzon" fra en forbipasserende bil …

FAREWELL, LUGGAGE?

Er en subwoofer en skuffe, der optager halvdelen af ​​bagagerummet? Overhovedet ikke nødvendigt. Alt kan gøres meget mere kompakt. For at højttaleren kan spille i en "fuld stemme", er det nødvendigt at adskille strålingen fra fronten af ​​diffusoren fra bagsiden. Den nemmeste måde at adskille på er den såkaldte akustiske skærm. Det kan repræsenteres som et ark spånplade med et hul til højttaleren (hvor "sub" vil blive installeret). Det er alt. Men den ideelle skærm er et meget hårdt ark med det størst mulige område. Da idealet ikke findes, installeres højttaleren meget mere i “boksen”. I dette tilfælde "begraver" bølgerne, der udsendes fra bagsiden af ​​diffusoren, bare i denne boks.

Alt ser ud til at være enkelt, men der er en faldgrube. I boksen “modstår” luften højttaleren, selvom dette ikke altid er dårligt! Sikkert, i det mindste har du hørt om de såkaldte Thiel-Small-parametre, der kendetegner højttalernes arbejde og dens basfunktioner. Når højttaleren fungerer på en akustisk skærm, forbliver disse egenskaber uændrede, men når man arbejder i en kasse, forvandles en del af dem til helt andre. Naturligvis er det ikke parametrene for en højttaler, der ændrer sig, men systemets parametre: højttaleren - lukket luftrum i kassen. Således kan vi "justere" systemparametrene, som det var, med luftmængden - og have en højttaler, der fungerer på en helt anden måde. Forresten, en meget stor kasse ligner den samme akustiske skærm, der blev nævnt ovenfor (adskillelse af bølger fra forskellige sider af diffusoren og ingen "modaktion").

I bilen kan bagagerummet også spille rollen som en stor kasse, men med en betingelse: hvis den er omhyggeligt isoleret fra kupeen. I sådanne tilfælde installeres selve højttaleren normalt i en modificeret baghylde eller vises i armlænsluken. Et sådant design spiser praktisk talt ikke plads, og der er ingen grund til at beregne kassens volumen. Det vigtigste er at vælge en passende højttaler til en sådan installation. De kalder det ”en subwoofer til installation i et åbent rum” (Fri luft). Desværre er denne indstilling kun rationel for biler med en sedan. Stationvogne og hatchbacks er bedre egnet til installation i en lukket kasse eller med en basrefleks. I modsætning til en helt lukket kasse har sidstnævnte en såkaldt port. Hvad er dens betydning?

I den lukkede kasse er, som vi sagde, en del af bølgeenergien “forbliver” låst, hvilket ikke passer til alle - du kan ikke efterlade den inaktiv. Så der var en faseinverter. Dette er den samme kasse, men med et "rør", der stikker ud af det - en port (et "rør" kan ligne noget som helst - i form af en oval og i form af et hul, to rør). Betydningen ligger i selve navnet. Bølgerne fra bagsiden er omvendte. Designen af ​​faseinverteren foretager et faseskift på 180 grader, som et resultat aflader porten det samme som hovedhøjttaleren, men kun i et mindre frekvensområde. Hvilken - bestemmer portindstillingen (rørets længde og diameter, kassens volumen). Således opnås to udsendere - en diffusor og en port. Resultatet - ved samme effekt er returen ved bestemte frekvenser (i portindstillingszonen) næsten dobbelt så høj. En meget god mulighed, hvis forstærkerens styrke ikke er uoverkommelig.

Der er en endnu mere sofistikeret mulighed - båndpas (som i oversættelse lyder som et båndpasfilter). Tilsyneladende er den enkleste båndpas en kasse, der er inddelt inde i en partition, hvor højttaleren er installeret. Det ser ud til at arbejde i en lukket kasse, men ikke straks "til gaden", men i en anden celle, hvor der er en havn. Der er således kun en emitter - en port, og som sagt er den i en temmelig smal bånd (dermed navnet på designet - båndpas), men med hvilket "pres"! Derudover bliver det f.eks. Muligt at samle boksen i bagagerummet og bringe portemitteren til kupeen, da det er meget lettere at finde et sted til portudgangen end under højttaleren.

Tænker du alt? Du tager fejl. Båndpassager kan også være forskellige … Lad os sige, at vi laver en lukket inverter fra et enkelt kamera, men en basrefleks. Nu er to porte udsendere. Tilbagevenden af ​​korrekt afstemte båndpassager vil være endnu værre i din bane end endog med en basrefleks. Det ser ud til, at alle disse indstillinger er meget bedre end en lukket boks. Det viser sig ikke i alt: sidstnævnte har for eksempel den mest jævne amplitudefrekvensegenskab, så kompromiser igen …

Naturligvis er langt fra alle mulige akustiske betegnelser navngivet, men kun de mest almindelige. Hvis du spørger, hvilken af ​​mulighederne der er at foretrække, er der ikke et klart svar, da alle beslutninger indeholder kompromiser - hver har sine fordele og ulemper, for ikke at nævne, hvad der er forbundet med typen af ​​karrosseri. Hvis det er en sedan, kan Free air-installationen vise sig at være en god mulighed, hvis det er en luge, er subwooferen bag ryglænet: retningshøjttaleren på bagvinduet modtager en slags horn. Hvis du ønsker at spare plads, er det fornuftigt at blokere subwooferens krop under formen af ​​vingen på bilen (forresten klarer de nogle gange at installere "subs", der fungerer i små mængder, i stedet for "handskerummet" eller endda en del af midtkonsollen).