Anonim

Der var dog forgængere, omend nogle få, og oplevelsen af ​​deres operation til trods for al frygt for skeptikere gav positive resultater. Diesel Volga og VAZ fire, brugt af Nissan Pickup, besøgte redaktionsparken - der var ingen alvorlige problemer med brændstofudstyret. Den hastighed, hvormed passagerdiesel udvikler sig, samt indtryk af testture på forskellige biler fik os bogstaveligt talt til at tænke: er det på tide at starte en lignende bil igen i redaktionen? Og i bekræftende fald, hvilken?

Image Image

Valget er enkelt - Ford Focus er den mest overkommelige og populære i golfklassen; frigive det i vores land; derudover arbejder hans benzin-modstykke allerede i redaktionen - det er interessant at sammenligne operationelle parametre. Og da fordelene ved dieselmotoren er mest tydelige på intercity-ruter, vil langdistance-forretningsrejser heller ikke ske.

Hvorfor dog køre foran motoren? Vi køber det! Og vigtigst af alt - ikke bare tale om det, men først blive bekendt med bilen under fødslen!

UDEN "FOKUSER"?

Køer på Ford Focus for at vente i seks måneder er en objektiv realitet. Anlægget kører i tre skift, men er endnu ikke i stand til at imødekomme efterspørgslen. Der er dog ingen hast med at hæve prisen på russiske “Fords”: det beregnede maksimum for produktivitet er endnu ikke nået. Designfunktioner i Vsevolozhsk - 100 tusind biler om året. Indtil videre er der frigivet så mange ting "tricks" - siden juli 2002.

Image Image Image

Selv magasinet "bag rattet" kan ikke bare "afhente og købe" Ford Focus - det er simpelthen ikke tilgængeligt for vores krav. Så vi bestiller ved kun at vælge det nødvendige for ham, ikke uden at tage hensyn til oplevelsen med at betjene en benzin-fætter.

Budgettet var begrænset til 20 tusind dollars, inklusive alt ekstra udstyr. Resultatet blev en Comfort-bil - med ABS, opvarmede sæder, forlygtskiver og et godt lydsystem. Tro mig, hvis det ikke var for grænser, kan du gå meget stærkere rundt. Når alt kommer til alt koster kun en "nøgen" diesel stationvogn i farven "tango metallic" $ 17.835. Forsøg at holde inden for 20 tusind, ikke glem alt om alarmsystemet, beskyttelse af motorrummet, gulvmåtter og forreste mudderbeskytter - slet ikke en let opgave. Nogle indstillinger blev kasseret, andre blev ikke fundet på listen over tilgængelige. Det er en skam, at der ikke er noget Trend-udstyr til diesel "tricks" - en indbygget computer ville være nyttig for os ….

ÅRSDAG FOR ÅRSDAG

Det skete så, at den planlagte udgivelsesdato for vores bil faldt sammen med den anslåede udgivelsesdato for det 100.000. russiske Focus. Hvorfor ikke kombinere? Jeg vil skuffe fans af overraskelser - der er ingen tilfældige jubilæer i dag! Som et resultat af forhandlingerne blev den optimale løsning fundet, hvorefter redaktionsbilen indtog "jubilæum" -pladsen på transportøren. Moderne metoder til logistik og markedsføring tillader det, selv diktere det!

Image Image Image

På samme måde skiftes enkle og komplekse konfigurationer, forskellige motorer og karosserityper under montering - dette giver dig mulighed for at udligne belastningen på transportøren. Den mest tidskrævende - tre-dørs kombi og stationvogn; i det første er adgangen til bagsædet vanskelig, den anden har et mere kompliceret design. Den mest teknologisk avancerede er en sedan; en fem-dørs hatchback mister lidt til det på grund af forskelle i ledninger og tilstedeværelsen af ​​en bagruderens renser. Så rækkefølgen af ​​maskiner på transportøren indstilles på forhånd og synkroniseres med dørmonteringsprocessen, der udføres separat.

Husk: arbejdere i Vsevolozhsk svejser kroppen fra færdige dele, maler og monterer bilen. Samlebåndet er kort - kun 28 stationer, fire og et halvt minut hver. Fra karrosseriets udgang fra sprøjteboden til det øjeblik, hvor den færdige bil bevæger sig ud af samlebåndet under egen kraft - kun to og en halv time. Vi påvirker ikke svejsning og maling: bilen får det vigtigste ”dokument” - VIN-nummer - efter maling.

Image Image