Anonim

Derudover betragtes det første kvartal i hele verden som en fiasko - folk flytter væk fra en række vinterferier og tager kun alvorlige køb i begyndelsen af ​​foråret. Dette er med dem. Og vores virkelighed har igen modbevist alle regler og tendenser - salget af udenlandske biler i de første tre måneder overskred den samme periode sidste år med 1, 5 (!) Gange.

Vores, næsten vores, ikke vores

Desværre kan vi som i tidligere år ikke sammenligne salget af indenlandske biler og udenlandske biler ved udgangen af ​​kvartalet - traditionelle russiske fabrikanter præsenterer traditionelt sådanne rapporter kun to gange om året. Derfor kan vi for "vores" præcist kun navngive antallet af producerede maskiner og antallet af solgte - kun en tilnærmelse. På grund af dette tabulerer vi kun "udlændinge", men alle dem - både dem, der er fremstillet i Rusland, og dem, der importeres ved direkte import.

I henhold til officielle data steg AvtoVAZ i første kvartal af 2006 produktionen med 3% sammenlignet med samme periode sidste år, hvor der blev produceret 170.686 Lada-biler. I alt for de første tre måneder af 2006 blev der solgt 138.000 biler på hjemmemarkedet, hvilket er 2, 8% mere end salget i samme periode i 2005. Sådan er det, men stadig er en fjerdedel af de biler, der blev frigivet i begyndelsen af ​​april, endnu ikke solgt! Håber på efterspørgslen efter forårsområde

Faktisk endte succeserne fra de traditionelle indenlandske producenter der; alle andre anlæg rapporterede om et fald i produktionen. Men "udlændinge" har noget at være stolt af. Det er sandt, at den næsten nye stigning i salget på 50% skyldes den ”nye” indenlandske produktion: når alt kommer til alt blev brorparten af ​​udenlandske biler samlet i Rusland, Usbekistan og Ukraine!

Her er en rapport: salget af Hyundai-biler i Rusland i de første tre måneder af dette år steg med 1, 5 gange og nåede næsten 22 tusind enheder. Men på samme tid blev de fleste af dem (næsten 11, 7 tusind) samlet på Taganrog-anlægget. Den mest populære er stadig den russiske Accent sedan (8535 biler), den koreanske Getz hatchback ligger markant bag sin bror - med et resultat af 3161 tager bilen kun en 13. plads i successkalaen.

En anden ”desværre” (heldigvis den eneste adresseret til de ”nye” producenter) vedrører det russisk-amerikanske joint venture GM-AvtoVAZ. I januar-marts 2006 blev 9.661 biler produceret her - 28, 3% mindre end et år tidligere. På samme tid, fra januar til april, solgte de 9165 biler - 9 tusind Chevrolet Niva terrænkøretøjer og 165 Viva sedans. Det ser ud til, at kravet om et fælles hjernebarn - "Niva" hurtigt falder; Vi har allerede skrevet om årsagerne til afkøling mere end én gang. Og udseendet på den længe ventede "eksport" -version til $ 19, 2 tusind, efter vores mening, er det usandsynligt, at det alvorligt vil brænde interessen for modellen. De ventede for længe, ​​og prisen er ikke tilfreds …

I mellemtiden øger Zaporizhzhya Automobile Plant eksporten til Rusland af Chevrolet Lanos. Den vendte “koreansk”, der er lavet i Ukraine, adskiller sig med et smell i vores land: det blev vist for russerne for første gang i november-december, og allerede i februar oversteg det månedlige salg 2 000 enheder.

Det er meget vanskeligt at logisk forklare den stigende efterspørgsel efter biler fra Uzbekistan i første kvartal. I januar-marts solgte UzDaewooAvto over 15 tusind biler i Rusland, og Daewoo Nexia-modellen kom uventet førstepladsen i popularitetsvurderingen og steg straks til tre positioner!

Salget af Ford-virksomheden voksede i nøje overensstemmelse med planerne og nåede 15 950 biler. Det er let for amerikanere at planlægge her: når alt kommer til alt "er de vigtigste mængder" valgt "på grund af en, men meget populær" Focus "-model, der er samlet i Leningrad-regionen. Hvor meget de gjorde - så meget de solgte; drejen er stadig i tre til fire måneder. Som et resultat er den samlede vækst i forhold til første kvartal 2005 85%.

Takket være den russiske (eller "Eseng" -forsamling) besætter de fire ledere således 42% af hele markedet for nye udenlandske biler. Næsten 13% af salget kom fra Renault og KIA (8. og 9. plads i rangeringen), der etablerede samling i Moskva, Izhevsk og Kaliningrad. Toyota (nr. 5) bygger allerede et anlæg i Skt. Petersborg, Nissan (nr. 9) og Volkswagen (nr. 11) er ved at underskrive en industriel monteaftale.

Er der andre argumenter for åbning af nye planter?

TIL DEN gule t-shirt

Selvom der stort set ikke er nogen ændringer i de ti førende virksomheder, er der en række ændringer i rangeringen af ​​model popularitet. Nogle øgede deres fans hær, andres popularitet aftaget - dette er en tung byrde …

* I henhold til vurderingen af ​​SR; Ford Motors CIS giver kun de samlede salgstall for modellerne Ford Focus og Ford Focus C-max (11.025 stk.).

"]

Image

[/ billedtekst] Efter at have overhalet det russisk-amerikanske terrænkøretøj Chevrolet Niva (den langvarige leder gled straks til fjerde position) samt Mitsubishi Lancer og Ford Focus, blev toppen af ​​podiet igen taget af Daewoo Nexia. Hvor mange år i træk har denne velfortjente model forudsagt glemsel, og hun bryder pludselig salgsrekorder! I første kvartal af 2006 blev næsten 11 tusind af disse biler købt; salget sammenlignet med IV-kvartalet sidste år steg med 44, 3%. Den næste stigning i interesse i Nexia er planlagt til fald, når UzDaew lover at bringe en opdateret version til markedet. Efter "usbekisk" følger den russiske Ford Focus. “Mitsubishi Lancer” “flyttede ud” fra andenplads til tredje. Desuden solgte modellen bedre (+ 27%), og sammenlignet med I-kvartalet i 2005, og hvis med IV-kvartalet - så meget værre (-25%). Salget af sine største konkurrenter, Nissan Almera og Toyota Corolla, der også faldt to eller tre steder ned, faldt også. Forklaringerne er enkle - modellerne er ikke de nyeste, ikke de billigste, men konkurrenter samlet i Rusland og Ukraine trækker vejret i ryggen. De ånder dog ikke længere - de overhalede: Renault Logan fra Moskva ligger nu på 5. pladsen, og Chevrolet Lanos fra Zaporozhye er på 6. pladsen. Klatrede et punkt "Hyundai Accent" fra Taganrog; et par måneder til - og han kan komme rundt i "Lancer". Derefter besættes alle de øverste linjer i rangeringen udelukkende af modeller, der er samlet i CIS.