Anonim

At flyve ind - ja, at sejle (i en kort periode med navigation) - også, men her for at komme … Medmindre vinteren på en slæde, der ville blive trukket af hunde eller hjorte. Sandt nok, senere fra fastlandet til Magadan og yderligere begyndte at lave vinterveje, langs hvilke campingvogne med tunge lastbiler. Men om sommeren var der stadig to måder tilbage - med fly eller til søs.

Og det til trods for, at de nordøstlige regioner i Sibirien og Fjernøsten er de rigeste og praktisk talt uudviklede områder. De vil forblive det, hvis der ikke er en vigtig ting - vejen, der forbinder dem med resten af ​​Rusland.

Image

I det meste af året “medarbejderne” bag rattet ”, som passer journalister i en sådan publikation, testbiler, besøger bilfabrikker og skriver om bilproblemer i store byer. Men på samme tid husker vi konstant, at vores land strækker sig ud over Ural-ryggen, og så snart muligheden giver sig, tager de straks ud for at udvikle en ny vej, især hvis det forbinder fjerntliggende områder med landets centrum. Men på samme tid testes biler under ægte russiske forhold.

Så i 2003 kørte vi syv russiskbyggede udenlandske biler fra Moskva til Vladivostok - den første, der gik langs Amur-motorvejen under opførelse som en del af en officiel ekspedition. I år vil vores sti gå endnu længere - mod nordøst, langs den nye Kolyma-motorvej, til byen Magadan. Denne vej er bygget længe og smerteligt. Og selvom den var med på listen over prioriterede objekter sidste år, var det over året kun muligt at lukke jordhullet i 20 km og færdiggøre konstruktionen af ​​en bro over Bryungade-floden med en længde på 351 meter (forresten, den startede tilbage i 1993!).

Som du ved er den nye motorvej endnu ikke taget i brug. I henhold til det føderale målrettede investeringsprogram er opførelsen af ​​Amur Chita-Khabarovsk og Kolyma-motorveje i Republikken Sakha (Yakutia) blandt de prioriterede. Sidstnævnte planlægges officielt først åben i 2007 (selvfølgelig i grusversionen). Men jo mere interessant vil det være at gå! Fra vores egen erfaring, find ud af, hvordan vores biler vil opføre sig, når de kører langs grus og kører sig langs lokale byveje. På samme tid skal du forstå, hvad drivere, der allerede er begyndt at bruge "Kolyma", føler. På trods af at konstruktionen af ​​motorvejen ikke er afsluttet, passerer flere hundrede biler gennem dens forskellige afsnit hver dag!

Det vil være lidt lettere for os at tackle vanskeligheder, der opstår på en så vanskelig måde: eksperter fra Rosavtodor, det føderale vejagentur i Russlands transportministerium, og vores ekspeditionspartnere vil hjælpe med at overvinde dem. Journalisterne fra Republikken Kasakhstan, deltagerne i løbet, har som hovedopgave at vise, hvor vigtig opførelsen af ​​nye motorveje er for landet. Intet nationalt projekt kan gennemføres fuldt ud uden moderne veje.

Den anden vigtige opgave for os er at teste i en række forskellige tilstande de nye off-road køretøjer i verdensklasse, som fabrikanterne leverer os til test. Vi taler om moderne firehjulsdrevne biler samlet i Rusland: Chevrolet Niva (JV Em-AvtoVAZ joint venture), Chevrolet-Trail Blazer, Chevrolet Tahoe, Hammer N3 (GM CIS, samling af Avtotor, Kaliningrad), KIA-Sporting og Chery-Tiggo (ZAO Avtotor, Kaliningrad), UAZ Patriot og Sanyon-Rekston (Severstal-Avto, samling henholdsvis UAZ, Ulyanovsk og ZMA, Naberezhnye Chelny). Der er andre forslag; En komplet liste over deltagende køretøjer bestemmes ved tidspunktet for lanceringen i begyndelsen af ​​august. Det finder sted på Røde Plads fra nul kilometer.

LUKOIL, det største russiske firma, besluttede at støtte magasinet i denne bestræbelse, og dets produkter - moderne brændstof, olier og smøremidler - sælges i dag i hele landet. Kilometertal - muligheden for endnu en gang at kontrollere kvaliteten af ​​disse produkter.

Forud for mere end 12.000 km spor, inklusive ufærdige dele af Amur (Chita - Khabarovsk) og Kolyma ruter. Ekspeditionen indeholder stoppesteder for at gøre læsere af ZR bedre bekendt med ruten fra Moskva til Vladivostok med den nyeste russiske bilindustri, planer for vejbyggeri i landet og i regionerne. Vi tror, ​​at denne første "auto-vision" vil blive særlig bemærkelsesværdig for indbyggerne i Sibirien og Fjernøsten. Over halvdelen af ​​de biler, der nu kører rundt i Primorye, er højrekørsel japanske biler. Vi bringer læserne vores venstrestyrede ”russere” med fremmede rødder. De blev sandsynligvis set af alle på billedet i vores magasin, men live … For mange vil dette være den første mulighed for at røre ved Kaliningrad Hammer N3 eller Ulyanovsk UAZ Patriot.